Rasselgeräusche im Getriebebereich

[Federspanner1030]

Moin Leute!Habe da mal ein Problemchen mit meinem Passat.undzwar ist mir vor ein paar Tagen die Kupplung kaputt gegangen,sie trennte einfach nicht mehr.War auch schnell wieder beim 1A-Service repariert worden(neuer Kitt)allerdings rasselt und knistert's seitdem auch irgendwo beim Getriebe.Wenn man die Kupplung tritt ist es weg,und beim loslassen und fahren ist es wieder da,das schreckliche Geräusch.Je schneller man fährt desto schlimmer rasselt es,wie ob wenn Schrauben lose inner Blechbüchse schüttelst.Und die Werkstatt meinte ganz dreist''keine Ahnung,vieleicht hast jetzt ja das Getriebe kaputtgefahren''.Obwohl ich die Leute da schon auf dem Hof deswegen angemahnt habe.Wer weiß da Rat von Euch?Läuft das Ausrücklkager manchmal permanent mit und haben die da was versaut?

Bis später,der Dieselkraft

[Achsmanschette1307]

@Klaus

 

Merci für die schnelle Antwort.

Ist dieses Rasseln auch ein Zeichen, dass die Kupplung bald "fällig" ist ?

Im Augenblick macht sie wie gesagt noch keine Sperenzien, auch wenn der Kupplungspunkt schon recht weit oben ist (ca. 1/3 bis 1/2 des Pedalweges). Ich hab nämlich im Sommer einen Trip nach Südspanien vor (ca. 6000km), sollte ich die Kupplung lieber präventiv vorher wechseln lassen (bevor ich in Espagne liegen bleibe) ??

Greetz

Tobias

[timon]

Re: @Klaus

 

Zitat:

Original geschrieben von Dedee

Merci für die schnelle Antwort.

Ist dieses Rasseln auch ein Zeichen, dass die Kupplung bald "fällig" ist ?

Im Augenblick macht sie wie gesagt noch keine Sperenzien, auch wenn der Kupplungspunkt schon recht weit oben ist (ca. 1/3 bis 1/2 des Pedalweges). Ich hab nämlich im Sommer einen Trip nach Südspanien vor (ca. 6000km), sollte ich die Kupplung lieber präventiv vorher wechseln lassen (bevor ich in Espagne liegen bleibe) ??

Greetz

Tobias

Also da wag ich nicht, Dir einen anderen Rat zu geben, als das innner KOMPETENTEN! Werkdatt prüfen zu lassen. Auf 6000 Km kann ja noch jede Menge anderer Müll geschehen.

klaus

[Federspanner1030]

Hi,es könnten aber auch die Synchronringe sein.Oder wie bei mir mit dem Lagerschaden.Da ging die Kupplung auch mittelmäßig schwer,und man hatte immer das Gefühl daß sie nicht richtig trennt.Ob wenn sie kleben blieb.Die Gänge gingen auch hakelig zu schalten,und der Rückwertsgang knarrte bei jedem einlegen.Ob wenn man versucht einen Gang ohne Kupplung einzulegen.Ich würde aber erstmal weiterfahren und beobachten,ein Lagerschaden macht normalerweise ziemlich hellklingende Poltergeräusche.Allerdings würde ich die Kupplung bei so einer Tour vorher wechseln lassen,man weiß ja nie.Bei der Gelegenheit kannst Du auf das Problem in der Werkstatt mal aufmerksam machen.

M.f.G Mario

[Druckluftschrauber652]

hallo leidensgenossen!!!!

auch ich habe ein ähnliches problem wie ihr , hab auch schon eineige antworten hier im forum bekommen , leider gingen die meinungen in versch. richtungen:(

wenn mein vr6 steht und im leerlauf läuft , kommen auch rasselgeräusche , vom getriebe oder der kupplung.

wenn ich die kupplung trete , ist das rasseln nach 2 oder 3 sekunden weg.

hab mich vor ein paar tagen únters auto gelegt und versucht , das geräusch zu lokalisieren.

hab meine hand links ans getriebe gelegt , da waren die vibrationen zu spüren , auf der anderen seite nähe ölwanne waren auch vibrationen zu spüren.

war vorgestern in ner freien werkstatt zwecks tüv , da meinte der schrauber , das es ein getriebeschaden sein könnte , ich aber damit noch fahren könnte.

war gestern in einer anderen freien werkstatt , der wollte mir für ca 500 - 600 euro sofort das getriebe überholen. hat das auto aber gar nicht angeguckt.

mir hat letztens einer erzählt , das das die lager im getriebe sein können , und die kann man wechseln , in dem man das getriebe absenkt und den deckel abschraubt. soll keine grosse aktion sein. dieser jemand war über 20 jahre bei vw beschäftigt.

nur das tolle an der sache ist , ich hab die geräusche schon seit 20tkm und es lassen sich alle gänge noch gut schalten.

traurig ist nur , jeder schrauber , den man gefragt hat , sagt kannn dies sein oder könnte das sein .

keiner sagt definitiv , was es genau ist. und ich hab keine lust für die werkstätten als versuchskaninchen zu fungieren.

[Federspanner1030]

Hallo DaywalkerTR!Konnte mich erst jetzt wieder melden da ich im Urlaub war.Aber daß was Du in Deinem Bericht schilderst,kommt meinen Erfahrungen sehr nahe.Genau so war es bei meinem Passatgetriebe auch.Habe Mittlererweile ein Austauschgetriebe drinn.Das alte war wirklich mit durch.Die beiden Hauptlager hatten soviel Luft,daß man fast beuqem die Kugeln rausholen konnte,und die Zähne vom 4.und 5. Gang hatten Karies.Falls man Dir anbietet daß Getriebe für 600,- komplett zu überholen,mache es einfach.Kostet sonst im Schnitt bis zu 1200,-.Achte darauf daß auch wirklich alles dann gemacht wird,und nicht nur die Hauptlager.Gruß,

Dieselkraft

[Druckluftschrauber652]

hallo dieselkraft,

ich werde das getriebe , bzw die lager im urlaub machen lassen . schätze mal , das ich im südlichen mittelmeerraum die ganze aktion für sehr viel günstiger bekomme , zumal die arbeitskosten erheblich günstiger als hier sind.

fragt sich nur , ob ich die lager hier kaufe und mitnehme oder die lager vor ort bestelle. bzw gibt es so grosse unterschiede bei den lagern oder ist das vr6 getriebe eine vw-produktion?

weil ich denke mir mal , das es markenübergreifend keine grossen unterschiede bei den lagern geben sollte.

natürlich muss ich mit dem wagen erst mal an meinen urlaubsort kommen:)