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Radschrauben MB Spezialprofil (V4309... )
Hallo,
habe bei meinem GLK ( Bj. 2015) an den Rädern ( Felgen) MB- Benz Spezial Profil Radmuttern mit aufgesetzten Edelstahlkappen. ( Art Stern Profil)
Nun hatte ich mir diesen Steckschlüssel ( Nuss) bestellt . Dieser passt jedoch nicht. ( 17mm ist zu klein).
Ohne diese vorhandenen Edelstahlkappen ( top - da rostet nichts) würde der Schlüssel wahrscheinlich passen.
Gibt es diesen in 18 / 19 mm Größe?
Hatte jemand schon das gleiche Problem ?
Danke im Voraus.
Gruß Manfred
Beste Antwort im Thema
Naja - hier scheiden sich, wie so oft die Geister.
Bei mir kommt überhaupt nix, ausser die Drahtbürste ans Gewinde. Kupferpaste & Co. verfälschen das Anzugsdrehmoment und Cu+Fe+H2O ist keine gute Mischung bzgl. Korrosion.
Aber das ist wohl ein Thema ohne Ende....
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40 Antworten
Zitat:
@Timothy Truckle schrieb am 16. November 2017 um 15:09:00 Uhr:
Die Kappen muss man nicht abmachen - die sind aufgepresst.
@ mannehs
Vielleicht solltest du in Zukunft zum anziehen der Radschrauben einen Drehmomentschlüssel benutzen, wenn sie so fest sind, dass du die Kappen verformt hast. 150 Nm ist der Anzugswert.
Hallo Timothy,
ich benutze einen Drehmomentschlüssel ( 140Nm ).
Danke trotzdem für den Hinweis.
Nur waren meine Radbolzen wohl zu fest angezogen - hatte echt Probleme beim Wechsel auf Winterräder .
Die Reifendienste benutzen leider oft Schlagschrauber. Fachleute ( Schraubenexperten) wissen, das durch die Schläge oft die Gewinde beschädigt werden können . ( Vor allem beim An- bzw. Festschrauben ).
Wer weiß, mit welchen Momenten meine Schrauben angezogen waren.
Und dann nach mehreren Monaten ( Service war im April - hinten neue Bremsen bei 50.000 km) ....
Gruß Manfred
Gemäss Tabelle sollen sie Räder mit 150 NM festgezogen werden: https://www.werkstatter.de/anzugsmomente
Ist schon recht hoch!
Hallo,
ist schon grass welche Unterschiede es da gibt (von 80 - 220 Nm).
Das die Schrauben sich festfressen hat aber andere Gründe, zumeist Feuchte im Gewinde während des Radwechselns. Da ist es egal, ob mit 100 Nm oder 150 Nm angezogen, wenn der Rest dran werkelt braucht man ein erheblich höheres Drehmoment zum losbrechen. Hatte das auch schon bei diversen Fahrzeugen, was recht gut hilft ist das ausspülen der Gewindebohrungen mit Bremsenreinigerspray (Isopropanol), anschließend vor dem einsetzen der Radbolzen deren Gewinde dünn mit Kupferpaste einreiben. Es gibt auch Leute, die WD40 o.ä. verwenden, das ist aber nicht lange im Gewinde da es bei Wärme recht schnell verdampft - und Bremsen werden unmal recht heiß, somit auch die Radaufnahmen ;)
Die Crux an solchen aufgepressten Edelstahlkappen ist, das Edelstahl leider recht weich ist und nicht die Härte und Güte der Radbolzen hat. Ist dann ein Bolzen mal fest, hat man sich die Köpfe der Bolzen schnell verformt.
Übrigens : ein Schlagschrauber beschädigt normalerweise kein Radbolzengewinde, wenn ihn jemand benutzt, der auch weiß, was er macht. Und die Funktion des Schlagschraubens wird auch nur beim lösen verwendet, nicht beim anziehen - da wird er als normaler Druckluftschrauber ohne Schlagwerk verwendet, sonst macht ein Drehmomentschlüssel keinen Sinn. ;)
Naja - hier scheiden sich, wie so oft die Geister.
Bei mir kommt überhaupt nix, ausser die Drahtbürste ans Gewinde. Kupferpaste & Co. verfälschen das Anzugsdrehmoment und Cu+Fe+H2O ist keine gute Mischung bzgl. Korrosion.
Aber das ist wohl ein Thema ohne Ende....
Zitat:
@Timothy Truckle schrieb am 26. November 2017 um 14:33:56 Uhr:
Naja - hier scheiden sich, wie so oft die Geister.
Bei mir kommt überhaupt nix, ausser die Drahtbürste ans Gewinde. Kupferpaste & Co. verfälschen das Anzugsdrehmoment und Cu+Fe+H2O ist keine gute Mischung bzgl. Korrosion.
Aber das ist wohl ein Thema ohne Ende....
Ich mache seit >30 Jahren immer Vaseline aus die Gewinde der Radschrauben - / Radbolzen .
Kein Rost ( Gewinde) und die Schrauben / Bolzen fressen sich nicht fest.
Jeder hat so seine Erfahrungen / Tricks ... .
Gruß Manfred
Gefettete oder geschmierte Radbolzen
bzw Muttern verändern die Drehmomentwerte.
Aber nicht in dem dramatischen Maße, wie einen einmal ausgelösten Drehmomentschlüssel nochmal auslösen zu lassen. Das sieht man immer wieder mal : Drehmomentschlüssel drauf, gedreht, "knack", nochmal nachgefasst, "knack". Das Losbrechmoment einer Schraube ist einiges höher. Und schon hat man statt 150 Nm die Schrauben mit 160 Nm oder mehr angezogen. Das Losbrechmoment liegt i.d.r. um 5...10% höher als das Drehmoment. Und soviel Unterschied bekommst du durch Schmiermittel im Gewinde nicht hin, da sind die Reibungswiderstände von Kegelbund / Kugelbund im Sitz zu hoch für ;)
Meine Radbolzen wurden noch nie gefettet und waren noch nie am Gewinde angerostet.
Mal die BA von Mercedes lesen. Artikel Warnung.Radbolzen.
Ist klar das die das aus Haftungsgründen reinpinnen müssen. Ich frage mich nur warum nicht gleich mit drinsteht das das Bordwerkzeug nur für eine provisorische Montage geeignet ist und eine Kontrolle des Anzugsmomentes mit Drehmomentschlüssel stattfinden muß. Letztlich ist aber jeder selber für sein tun und handeln verantwortlich, da ändern auch Internetforen nix dran. ;)
Zitat:
@Crizz schrieb am 27. November 2017 um 09:38:10 Uhr:
Ist klar das die das aus Haftungsgründen reinpinnen müssen. Ich frage mich nur warum nicht gleich mit drinsteht das das Bordwerkzeug nur für eine provisorische Montage geeignet ist und eine Kontrolle des Anzugsmomentes mit Drehmomentschlüssel stattfinden muß. Letztlich ist aber jeder selber für sein tun und handeln verantwortlich, da ändern auch Internetforen nix dran. ;)
Selber schon mal die BA gelesen? Da steht nämlich genau das drin, von dem Du behauptest, dass es nicht drin stehen würde :D (S.382 ff.)
sorry, ich hab nur den oben zitierten Bereich gesucht und gelesen, ich krieg meinen Dicken erst morgen, und im interaktiven Script stand es unter dem genannten Bereich nicht drin. Aber danke für die Ergänzung.
Zitat:
@frangeb schrieb am 27. November 2017 um 08:30:25 Uhr:
Gefettete oder geschmierte Radbolzen
bzw Muttern verändern die Drehmomentwerte.
Sehe ich persönlich nicht so ....
2-3x "Knack-Knack" und gut ist ( 140 / 150 Nm) .
Beim Lösen ein wenig mehr. Wenn diese jedoch "festgerostet" sind , erhöhen sich die Werte ein "wenig".
Gruß
Vaseline (fest in Dose) ist für mich kein "eigentliches" Fett.
Gibt keine Öl- / Fettflecken und es lässt sich sauber damit Arbeiten ( auch in anderen Bereichen.
P.S. Die Saudis reiben sich damit immer ihre dicke Hornhaut an den Hacken ( Füßen) ein .:D
wovon haben die denn Hornhaut an den Hacken ? Sind die Fußmatten vom Lambo so hart ? :D
@ mannehcs kannste auch noch für andere Zwecke nehmen wenn es nicht mehr so fluscht.:);):D
Wenn ich einige Beiträge lese.
Auto nur mit Regenwasser waschen, Radbolzen mit Vaseline eintreffen.
..und duschen mit Selters vom Gletscher oder der Arctis?