Radlager selber wechseln.
Radlager selber wechseln.
Bei meinem C270 CDI muss ich denn Vorderen Radlager austauschen braucht man da eventuell eine presse und wie kann ich denn Radlagerspiel ohne messuhr am besten einstellen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von VW monster
Radlager selber wechseln.
Bei meinem C270 CDI muss ich denn Vorderen Radlager austauschen braucht man da eventuell eine presse und wie kann ich denn Radlagerspiel ohne messuhr am besten einstellen?
hallo..nun mal zum >Thema Radlagerwechseln, mein handwerkliches geschick beschränkt sich auf dem erlernten Beruf Werkzeugmacher..und somit habe ich mich mal an die Sache ranngewagt.
Die kompletten radlager für die Vorderachse kosten zusammen 83 euronen bei DC in dem Set sind die 2 Kegelrollenlager mit Lagerschalen (ein großes und ein kleines) sowie Fett 150 gr. und Fettkappe Feststellschraube sowie ein Simmering. für jede seite..
Linke und Rechte seite sind baugleich.
Um überhaupt anzufangen sollte man Kleenxtücher oder Putzlappen,einen Kupferhammer ( 250 gr), Faustel oder stabielen Hammer , 10 mm Durchschlag ,Ratschekasten .Schraubendreher (stabielen) und eine Wasserpumpenzange und estwas Draht oder Gummiband zum festhalten der Bremszange am Federbein haben und natürlich einen Schraubstock da lässt es sich besser arbeiten.
Die Radlager lassen sich sehr einfach wechseln.
Rad demontieren
Dann die Bremsanlage (Bremszange) demontieren (ist mit 2 18 mm sw schraube befestigt)
Nun kannste die Bremscheibe demontieren (ist mit einer torx schraube arretiert
Die Fettkappe kannste nun mit dem Schraubendreher außschlagen
Die nun sichbare Festellmutter mit 5mm inbus lösen..
und die Nabe entnehmen dabei wirste das kleine Rollenlager erblicken.was mit der Feststellmutter gespannt war..
Nun kommt der teil der intressant wird
Als erstes altes Fett auß der Narbe entfernen..
Die Nabe hatt von der innenseite her einen Simmerring den kannst du mit Lager (großes) komplett herraustreiben.
Nun siehst du noch die 2 lagerschalen in der Nabe...die jetzt raußzubekommen ist ne Kunst für sich..
DC hatt dafür einen Abzieher aber der denke ich kostet ein Vermögen..
Ich habe mir die nabe auf einen Schraubstock gespannt und (weil nicht viel ansatz vorhanden) den Durchschlag so angesetzt das man auf sich zurichtend außschlägt...daber immer drehen die nabe , wegen verkannten..
wenn du die beiden Schalen rausgehauen hast...ist das schon die halbe miete..
Beim einbau der neuen Schalen die Nabenfläche leicht einfetten.
Nun den Kupferhammer nehmen..und den als Durchsschlag nutzen...muss ja nicht erklären wenn du mit gehärtetem werkzeug auf lager schlägst was passiert.. aber
Vorsicht richtigrum einbauen die Lagerschalen .
Mann muss immer die dünne Seite sehen.weil lagerschalen sind Kegelig.. und sollten auch bis zum Nabenanschlag aufliegen..
Nun musste das große Kegelrollenlager zuerst einfetten
soo das alles benetzt ist mit Fett.
Lagerschalenfläche auch etwas fett drauf und einsetzen.
Nun kannste denn Simmerring einsetzen ..
Hier solltes du vorsichtig sein beim eintreiben des Simmerrings..der ist auch gleichzeitig der Geber fürs ABS mann sieht nur Glatte Fäche aber es ist so...habe selber schlechte erfahrung gemacht.. wenn leicht deformiert haste ABS und ASR Fehlermeldung im KI
Nun die Nabe voll Fett machen....denn sichbaren Innenraum..
Nabe aufsetzen...
Nun das kleine lager einfetten...
Lagerschale leicht einfetten und Lager einsetzen.
Nun kannste die neue Festellmutter aufdrehen bis zum anschlag des Lagers.
Die Bremscheibe wieder montieren .. mit der Torx schraube
Bremssattel montieren
nun zum einstellen den Lagerspiels
bei DC sagt man 2-3/100mm axialspiel...
naja ich habe die festellmutter bist zum lager gedreht mit hand , nun habe ich die mutter leicht festgesetzt mit der schraube...habe Rad montiert und getestet ob ein spürbares Spiel vorhanden ist...erst als ich kein spiel verspürt habe habe ich die festellmutter fest gesetzt..
Die Fettkappe mit Fett gefüllt (die hatt einen innenring ) bis dahin auffüllen...
und einsetzen
Wenn du nach Testfahrt ( sollte reichen 1km.). und du immer noch kein Lagerspiel verspürst , kannste die Sache abschließen am sonnsten musste nochmal Fettkappe abnehmen und nachstellen.
es darf kein spiel spürbar sein..
Ich hoffe habe hier eine Anleitung gegeben die auch nichtexperten weiter hilft..
natürlich sollte mann schon handwerkliches geschick haben.
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Hallo,
Zur Sache selbst:
reptorman hat als Werkzeugmacher den Vorgang gut beschrieben.
Aber leider ist hier die Vorderachse gemeint :-(.
Ist der Aufbau der hinteren Lager gleich gemacht? Wenn es doch vorne ohne Presse geht,
sollte es hinten doch auch kein Problem sein?
Nicht das ich mir das nicht zu traue, hatte aber bei einem w 203 noch keine Hinterachse zerlegt.
Ich war mir recht sicher, das ich das mit einem Durchschlag, Hammer, Schraubstock usw. hinbekomm, bis ich jetzt mehrmals gelesen habe es geht nicht.
Dabei denke ich mir, das die Leute die sowas schreiben mit Werkzeug auch etwas umgehen können und wissen was Sie tun?
Danke