Radio ausbau
Halo,
hab gerade mal das Radio ausgebaut um eine FSE nach zu rüsten.
Der Ausbau geht eigentlich recht einfach.
1. die Ablage unter der 12V Steckdose aushebeln mit einem Kunststoff Spachtel am ober Rahmen der Schaltsack Abdeckung ansetzen Bild 1
2. Schaltsack Abdeckung herrausziehen
3. zwie Kreuzschlitzschauben herausdrehen sie sitzen rechts und links am hinteren Ende der silbernen Blende Bild 3, 4
4. die silberne Blende anheben und mit einem weichen kunststoff Spachtel stück für stück aushebeln die Blende sitzt teilweise recht fest geht aber trotzdem gut raus. Bild 5
5. Die vier 7mm Sechskantschrauben herrausdrehen die das Bedienteil halter. Die oberen zwei Schrauben sind hinter der Abdeckung der Lüfterdüsen versteckt (Bild 6, 7, 10, 11). Die Abdeckung einfach zur Seite klappen.
6. Bedienteil entfernen (Bild 12) dabei die oberen zwei stecker und den an der rechten Seite abziehen (unter Stecker kann dran bleiben)
7. Die zwei 7mm Sechskantschrauben (Bild 13) die das Radio halten heraus drehen.
8. Radio heraus ziehen (Bild 14, 15)
Das ganze dauert ca 20 min. hab dann das Adapter Kabel der FSE zwischen Radio und Original Stecker gehängt. Blöderweise kam dann kein Ton mehr aus den Lautsprechern. Adapterkabel wieder raus und alles ging wieder. Muss mir das Kabel mal genauer ansehen oder hat einer von euch ne idee worans liegt.
Beste Antwort im Thema
Halo,
hab gerade mal das Radio ausgebaut um eine FSE nach zu rüsten.
Der Ausbau geht eigentlich recht einfach.
1. die Ablage unter der 12V Steckdose aushebeln mit einem Kunststoff Spachtel am ober Rahmen der Schaltsack Abdeckung ansetzen Bild 1
2. Schaltsack Abdeckung herrausziehen
3. zwie Kreuzschlitzschauben herausdrehen sie sitzen rechts und links am hinteren Ende der silbernen Blende Bild 3, 4
4. die silberne Blende anheben und mit einem weichen kunststoff Spachtel stück für stück aushebeln die Blende sitzt teilweise recht fest geht aber trotzdem gut raus. Bild 5
5. Die vier 7mm Sechskantschrauben herrausdrehen die das Bedienteil halter. Die oberen zwei Schrauben sind hinter der Abdeckung der Lüfterdüsen versteckt (Bild 6, 7, 10, 11). Die Abdeckung einfach zur Seite klappen.
6. Bedienteil entfernen (Bild 12) dabei die oberen zwei stecker und den an der rechten Seite abziehen (unter Stecker kann dran bleiben)
7. Die zwei 7mm Sechskantschrauben (Bild 13) die das Radio halten heraus drehen.
8. Radio heraus ziehen (Bild 14, 15)
Das ganze dauert ca 20 min. hab dann das Adapter Kabel der FSE zwischen Radio und Original Stecker gehängt. Blöderweise kam dann kein Ton mehr aus den Lautsprechern. Adapterkabel wieder raus und alles ging wieder. Muss mir das Kabel mal genauer ansehen oder hat einer von euch ne idee worans liegt.
53 Antworten
Es gibt die blende als 2 DIN also für die großen Radios und als 2 DIN mit ablagefach für die kleinen radios. Also ich hatte damals eins von kenwood mit bt und navi. Das lag aber bei 700€. Günstige alternativen kenne ich keine. Es soll aber bei den kenwood doppeldin radios ohne navi eine app von garmin geben. Die blenden passen aber dann auch bei allen radios. Gibt es bei dir in der nähe keinen acr fachhändler?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Opel Astra J CD 400 Austausch gegen anderes Radio' überführt.]
acr Fachhändler neee nicht das ich wüsste
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Opel Astra J CD 400 Austausch gegen anderes Radio' überführt.]Zitat:
@fofotu84 schrieb am 2. November 2015 um 10:45:41 Uhr:
Es gibt die blende als 2 DIN also für die großen Radios und als 2 DIN mit ablagefach für die kleinen radios. Also ich hatte damals eins von kenwood mit bt und navi. Das lag aber bei 700€. Günstige alternativen kenne ich keine. Es soll aber bei den kenwood doppeldin radios ohne navi eine app von garmin geben. Die blenden passen aber dann auch bei allen radios. Gibt es bei dir in der nähe keinen acr fachhändler?
Zitat:
@HaraldZW schrieb am 2. November 2015 um 10:55:13 Uhr:
acr Fachhändler neee nicht das ich wüsste
Nimm halt
DEN, nennt sich ASD-Reupke und keine 20km von Zweibrücken weg.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Opel Astra J CD 400 Austausch gegen anderes Radio' überführt.]
Passende Anschlüsse wirst du bei einem modernen Radio übrigens kaum finden, es sei denn es ist Opel-spezifisch (bei VW gibt es das z.B. von Zenec, die haben dann auch die VW-typische Form). Es wird also mindestens auf Adapter rauslaufen, ggf. mehrere:
CAN-Bus bzw. Zündplusleitung
Quadlock (?) auf ISO (ggf. kombiniert mit obigem)
Lenkradfernbedienung, falls gewünscht (ggf. kombiniert mit obigem)
Antennenadapter von vermutlich (?) 1 oder 2 Fakra auf ISO (oder besser auf DIN), mit Phantomspeisung
Falls vorhanden auch ein Adapter für ein Aktivlautsprechersystem, sonst schweigt das.
Ich kenne mich mit den aktuellen Opels leider gar nicht aus, somit kann ich nur von meinen bisherigen Erfahrungen bei anderen Herstellern darauf schließen. Leider ist "günstig" in dem Zusammenhang ein Wort ohne Bedeutung (schon bei der Blende würde ich einen Geizanfall bekommen und lieber selber am Plastik sägen... 😰).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Opel Astra J CD 400 Austausch gegen anderes Radio' überführt.]
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Okay...wird den Betrieb in Neunkirchen mal Anrufen und fragen was da zu machen ist und auf welche Summe das ganze kommt!
Find es echt super von obel das sogar die Werkstatt auf meine frage in diesem Bezug findet. In den anderen Modellen von 2011 sind ja auch das CD 400 Plu und höherwertige Radios Verbaut , schon komisch.....
Danke Dir für die Auskunft und den Tipp mit Neunkirchen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Opel Astra J CD 400 Austausch gegen anderes Radio' überführt.]Zitat:
@_RGTech schrieb am 2. November 2015 um 18:50:11 Uhr:
Passende Anschlüsse wirst du bei einem modernen Radio übrigens kaum finden, es sei denn es ist Opel-spezifisch (bei VW gibt es das z.B. von Zenec, die haben dann auch die VW-typische Form). Es wird also mindestens auf Adapter rauslaufen, ggf. mehrere:CAN-Bus bzw. Zündplusleitung
Quadlock (?) auf ISO (ggf. kombiniert mit obigem)
Lenkradfernbedienung, falls gewünscht (ggf. kombiniert mit obigem)
Antennenadapter von vermutlich (?) 1 oder 2 Fakra auf ISO (oder besser auf DIN), mit Phantomspeisung
Falls vorhanden auch ein Adapter für ein Aktivlautsprechersystem, sonst schweigt das.Ich kenne mich mit den aktuellen Opels leider gar nicht aus, somit kann ich nur von meinen bisherigen Erfahrungen bei anderen Herstellern darauf schließen. Leider ist "günstig" in dem Zusammenhang ein Wort ohne Bedeutung (schon bei der Blende würde ich einen Geizanfall bekommen und lieber selber am Plastik sägen... 😰).
Moin, moin!
ich habe das Radio dank der Anleitung sehr schnell ausgebaut.
Ich habe ein Radio gekauf, wo das Display ausgetauscht wird, allerdings bekomme ich die Schalterleiste mit der
Warnblinktaste nicht ausgebaut. Könnt ihr eventuell einen Tipp geben? Ich möchte nichts abbrechen, etc. Falls ich den Wagen verkaufen sollte, dann soll das Werksradio wieder rein.
Über ein Feedback würde ich mich freuen.
Hallo,
danke für die tolle Anleitung. Hab Mikrofon und Co schon gut verlegt. Jetzt frage ich mich noch an was "line + und -" sowie "Mute in" beim Astra J angeschlossen werden muss. Hat hier jemand Erfahrung? Zudem gibt es bei mir noch ein nicht beschriftetes rotes Kabel.
Gruß Tobias
Die Funktionen werden über den GM44 Quadlock realisiert und somit würde ich annehmen, dass die losen Kabel nur als "optional, falls nicht anders möglich", dienen.
Oder aber du musst basteln 😉
PS: Such mal im Forum und auch drüben beim Insi - Android Radio / PX5 / S160 - Ich habe irgendwo mal die Belegung des Quadlocks gepostet.
Hallo, so hab jetzt das Problem gefunden. Bei meinem Adapter war 12V Dauerplus auf Zündung geschalten und 0V auf Zündung. Also 12V Dauerplus umgeklemmt und 12V Zündung am "Aschenbecher" abgegriffen und schon klappt das Ganze. Die freien Kabel habe ich wie beschrieben nicht anschließen müssen.
Danke