R32 Sound aus 2.8l 35i Passat?
Hallo,
hat es einer von euch schon geschafft einen r32 sound aus einem 2.8l rauszuholen? Der sound reizt mich schon ein wenig 😁
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Heitzer 2.0
Was auch gut klingt, Vorschalldämpferatrappe BZW. Ein durchgehendesrohr bis zum Endschalldämpfer. Endschalldämpfer HARTMANN ! Powerrohr mit Pilz. Beim VR bestimmt noch besser . 😁😁😁Zitat:
Original geschrieben von highwayheizer
ok danke für den Hinweis 🙁Dann muss ich wohl bei der Vorschalldämpferattrappe bleiben :P
pilze gehören in den wald das typische tröddeltrupp setup
laut und nix dahinter und schön das drehmoment verkacken damit die wanderdüne überhaupt nicht mehr aus dem quark kommt
82 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
naja das man gott und die welt für eine r32 eintragung braucht stimmt soo net. das dauert keine 30min und benötigt weder abgasgutachten noch sonstiges.ach ja mass schneidern lassen die tröte: www.hub-auspufftechnik.de
ja ne ist klar wie immer howdy special der war in seinem früherem leben selbsteintragende Auspuffanlage
geänderte Verohrung in Durchmesser bedingt eine Staudruckänderung -> Abgasgutachten ob werte noch eingehalten werden um Die Einstufung beizubehalten
die komplette R32 anlage kannst du so eh nicht verbauen also ist dem nicht so mal hplla hop vorbei fahren und er trägt sie ein selbst wenn sie es im 35i gegeben hätte muss du da schon eintragen lassen
Schalltechnisches Gutachten mit Messung vor Ort eventuell Vorbeifahrt etc
Und die Montage der aufhängung macht der tüver ja eh
Das es natürlich auch Gefälligkeits dienste gibt ist unumstritten
aber nicht jeder Tüver riskiert seinen Jobund die sind nicht das papier wert auf dem sie gescrieben stehen
Leistungsverlust durch nen Pilz am VR6...
Gibt's für sowas auch ein Leistungstest?
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ja das meine ich so wir reden hier von einem VRda macht es keinen sinn sich eiße luft anzusaugen das beschreibt schon der Otto Prozess
desweiteren hat der ansaugtrakt bis hin in den Luftfilter inclusive
Blumenvase zur Resonanzwellen reflektion seinen Sinn um das engineload über 100% beim VR überhaupt zu ereichen
sonst funktioniert die stoßwellenaufladung nicht mehrNur weil er lauter ist ist er nicht schneller und der mensch lässt sich durch " das für dich scheinbar als sportlich definierte geräusch " gerne täuschen
einbildung ist auch ne Bildung
das ein wagen der nie gefordert wird ne lahme Baracke ist ist nix neues der muss frei gefahren werden das weiß hier eigentlich jeder .
das das beim vr sooo nach hinten losgeht....... K.A !! ich hatte noch keinen.
ja ,stimmt ! aber zum vergleich, wenn ich an meinem alles auf originaaal umbaue.......zieht er obenrum gar nicht mehr gut durch.
Drehzahlmesser beobachten,zieht kontinuierlich durch bis 6200 U/min.
Und bei dem set was ich verbaut habe, zieht der 2E ab 3000 U/min deutlich besser. Bis 3000 U/min kontinuierlich dann gibts ein schub, natürlich nicht wie beim turbo,aber man spürt es, und am Drehzahlmesser erkennt man es auch.
sorry, ich bin für ein Closed :-)))
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Zitat:
Original geschrieben von the_WarLord
Leistungsverlust durch nen Pilz am VR6...Gibt's für sowas auch ein Leistungstest?
ja und du kannst es dir via otto kreisprozess sogar ausrechnen
sowas solltest du aber wissen bei deinen sonstigen ausführungen bezüglich vr 😰
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ja und du kannst es dir via otto kreisprozess sogar ausrechnenZitat:
Original geschrieben von the_WarLord
Leistungsverlust durch nen Pilz am VR6...Gibt's für sowas auch ein Leistungstest?
sowas solltest du aber wissen bei deinen sonstigen ausführungen bezüglich vr 😰
also etwa besser VR6 originaal lassen,und fahren & glücklich sein.
oder ein paar mille bei den Profis investieren.
Richtisch ?? 😎😎😎😎
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ja und du kannst es dir via otto kreisprozess sogar ausrechnenZitat:
Original geschrieben von the_WarLord
Leistungsverlust durch nen Pilz am VR6...Gibt's für sowas auch ein Leistungstest?
sowas solltest du aber wissen bei deinen sonstigen ausführungen bezüglich vr 😰
Die Theorie ist das eine, mich interessieren praktische Dinge...
Vorallem beim VR ist die Theorie so eine Sache...
auch in der praxis 😉
mach den luffi ab und schau bei Vagcom in den engine load messwert block
Und fahre einfach mal mit schön warmluft ansaugung und pilz
da merkste deutlich das das drehmoment später anliegt
solange du nicht die nockenüberschneidung und öffnung der ventile änderst bringt das garnix aus negativ
ganz einfacher test beim serienluffi fahre eine strecke mit leichter steigung .
dann nimm die Blumenvase raus und das gleiche noch mal den unterschied merkt mann deutlic bei 2000 bis 3500 upm. das einzige was du machen kannst wenn du ein krawallbruder bist den schnorchel vorne weg . vor der blumenvase ist es egal
eventuell ereichst du sogar bei vernünftiger airbox die das Dingens zumindest mit kaltluf versorgt im Oberen Drehzahlband 1 bis 2 Ps dfür aber einen kack drehmomentverlauf
gibt sogar einen prüfstandsausdruck im Netz musste nur die Augen und ohren aufhalten
Such ihn mir bitte raus, ich hab ihn noch nicht gesehen...
Engine Load kannst bei der 3.8.1 vergessen, die spuckt nur Müll aus. Dazu noch fahr ich keinen Pilz, das hat Lautstärkegründe, wie auch Filterwirkungsgründe, da bin ich von den K&N nicht überzeugt. Die Trompete vorne ist auch dran, hat aber lautstärkemäßig so gut wie nix gebracht...
Warmluft interessiert mich bei Bewegung auch nicht wirklich, wenn ich mir im Sommer den MWB mit der Ansauglufttemperatur anschau, muss ich mich fragen, was sich an 63 - 65° Celsius noch groß verschlechtern soll...
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
Auch eine Möglichkeit
Ich fall vom Stuhl 😁
Wo gibts so einen Motor zu kaufen? 😎
Zitat:
Ich fall vom Stuhl 😁
Wo gibts so einen Motor zu kaufen? 😎
Bekommst du im ehemaligen Ostblock.😉
Mußt aber in harten Devisen, nämlich viel Wodka, bezahlen. 😁😁😁
Moin.
Zu dem thema ist nur eines zu sagen:
57i klaut leistung,besonders,wenn es warm ist.
Als alternative empfehle ich:
k&n luftfiltereinsatz für den original kasten,den aber an der kotflügelseite aufbohren.
Das bringt was und der hobel läuft mit anständigen ansauggeräuschen!
Dazu eine attrappe für den schalldämpfer nach dem kat....
Ne gute, geräuschreiche Auspuffanlage hat er ja schon drunter, da wird auf legalem Wege nimmer viel gehen.
Obwohl es schon sehr laut ist, möchte er eben nochmal etwas mehr. Ich denke die nächste Geräuscherhöhungen werden dann in Zukunft noch etwas von vorne kommen 😁
Den schöönen VR6-Sound so verschandeln 🙁 hört sich original am Besten an!!
krach ist nicht alles, aber da kommen die "jungen" noch hinter...