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R230 ABC Probleme - Saugdrosselventil oder Drucksensor
Hallo,
ich bin gerade dabei, meinen R230 SL 55 wiederzubeleben. Einiges hat auch schon super geklappt. Im moment könnte ich aber noch einen Tipp gebrauchen. Vor 5 Jahren habe ich den Wagen abgemeldet, da ich zu der Zeit keinen Nerv hatte, mich mit zunehmenden Problemen auseinanderzusetzen. Hatte da aber auch schon ABC-Probleme. Da schon mal neue Öl für die Servo gespült.
Nun habe ich das heute nochmal gemacht. Der Wagen machte dabei 1 Stunde alles brav mit. Alle Tests usw. .... mit der Diag alles gespült - Auto war brav am wanken und nicken ;) ...
Dann habe ich den Wagen ausgemacht und habe noch einen dieser Magnet-Ölfilter in die Leitung gepackt und den normalen auch erneuert. Dann den Wagen wieder angemacht ... und da waren wieder die Probleme von vor 5 Jahren. Die Diagnose gibt urplötzlich wieder einen Druck von 0 Bar aus. Der Wagen steht auf normaler Fahrhöhe. Es scheint mir so - als wenn der Druck-Sensor im Radkasten oder das Saugdrosselventil oder eine Zuleitung dazu eine Macke hat. Es ist eben total Digital - mal geht alles - mal nichts. Nun hatte ich mal gelesen - das dieses Drosselventil nie ganz zumacht? Kann das sein? Dann müsste es ja Richtung Sensor gehen - oder?
Danke für weitere Hinweise
Viele Grüße
Frank
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18 Antworten
Zitat:
Hallo Frank.
Ich denke mal das der Simmering der Welle undicht ist.
Da ist nichts zum Kleben oder Schweißen .
Da hilft nur eine neue Pumpe.
Und mal eben so Plug and Play die Pumpe wechseln kannste vergessen.
Das ist schon ein wenig aufwändig.
Ja, das kann gut sein ... ich habe mir im Web mal Bilder von einer zerlegten Pumpe angesehen - es gibt unter dieser "Glocke" einen ganz großen äußeren Ring, dieser wird bei mir nun wohl einfach nicht mehr funktionieren. Kann natürlich gut sein, dass da noch mehr Undichtigkeiten zusammenkommen. Ich wollte auch nur für kurze Zeit das Leck überlisten um wenigstens den Wagen Öl frei bewegen zu können...
Gruß
Frank
Hallo, hast du das Problem gelöst? Ich habe wahrscheinlich das gleiche Problem?
Mein SL verliert im Bereich der Pumpe Öl, leider ist bisher nicht erkennbar wo genau.
Des Weiteren baut die Pumpe nur 175 bar auf und das nur, wenn sie über den Ausgleichbehälter mit etwas Druck beaufschlagt wird. Stelle ich das Fahrzeug dann für ein paar Minuten ab, fällt der Druck wieder unter 100 bar, je nach Zeit. Sobald wieder Druck auf den Behälter gegeben wird, sofort wieder über 170. Unterm Fahrzeug tropft dann Öl.
hallo frank
ich hatte dir a schon vor sehr langer zeit angeboten das du mir dein auto bringen kannst..
nächstes problem ist aber das die tandempumpe seit monaten nicht lieferbar ist hatte ein auto 14wochen bei mir stehen weil mb keine pumpe liefern kann mussten dann auf eine polnische pumpe zurückgreifen..
dentisches problem hatte ich vor kurzem auch...
schaum im vorratsbehälter... und auslaufendes öl erst nach abstellen des motors..
gruss denis
Zitat:
hallo frank
ich hatte dir a schon vor sehr langer zeit angeboten das du mir dein auto bringen kannst..
nächstes problem ist aber das die tandempumpe seit monaten nicht lieferbar ist hatte ein auto 14wochen bei mir stehen weil mb keine pumpe liefern kann mussten dann auf eine polnische pumpe zurückgreifen..
dentisches problem hatte ich vor kurzem auch...
schaum im vorratsbehälter... und auslaufendes öl erst nach abstellen des motors..
gruss denis
Hallo Denis,
hat sich denn die polnische Pumpe bewährt, kannst Du diese empfehlen? Ichvstehe vorbeinem ähnlichen Problem mit Gedanke zu dieser Alternative....
Gruß