R1100 RT
Hallo bin kurz ca. 50 km mit wenig Öl gefahren. Das Ölschauglas ist leider kaputt gegangen mittlerweile repariert. seid dem läuft der Motor aber nicht mehr rund und hat irgendwie weniger Leistung . muss ich mir sorgen machen ???????
35 Antworten
Zitat:
@JoergFB schrieb am 30. Dezember 2017 um 09:37:18 Uhr:
Wenn die 2,9 Liter "sauber" waren, sollten der Ölverlust eigentlich nicht die Ursache des Problems sein.
So ist das.
Rechnet man den Ölfilter dazu waren noch 3.15 l Öl im Gehäuse, es haben 0,6 gefehlt. Das ist unbedenklich.
Deshalb würde ich keinen Motor zerlegen. 😉
Die Schaugläser können im Lauf der Jahre "blind" werden.
Kommt jetzt darauf an, was der TE unter "kaputt gegangen" versteht.
Ja, das wäre natürlich Quatsch. Hörte sich eingangs dramatischer an.
So richtig Spaß macht das aber nicht... Moppedsammler + Wurstfinger zerbrechen sich den Kopf und vom TE kommt so gut wie kein Feedback. Wie sieht es denn mit dem allgemeinen Wartungszustand der R1100RT aus?
Wurde regelmäßig Öl gewechselt? War das Schauglas gebrochen und ist ein Teil davon in den Motor gefallen?
Wann wurden die Ventile zuletzt eingestellt?
Wenn Du weder Equipment noch Erfahrung hast, dann musst Du eh in die Werkstatt. Ich würde in dem Fall zu einer gut ausgerüsteten freien Werkstatt fahren.
Diese Schaugläser sind aus Kunststoff. Die werden mit der Zeit blind, gelb und spröde. Wenn man dann den Ölstand nicht mehr ablesen kann, muss ein Neues rein. Die sind mit einer Gummidichtung eingepresst. und man kann sie mit einer Spezialvorrichtung und einem Ziehhammer (baut man sich selbst) ausziehen und ein neues reindrücken.
Dabei nimmt man keinen Einfluß auf den Motor, es reicht, die Maschine auf den Seitenständer zu kippen.
Ich kenne das allerdings nicht von einer RT, sondern von meiner früheren Tourenmaschine, das war eine K 1100 LT, Schauglas (mit rotem Punkt) rechts.
Ich sehe nach dem, was hier bisher an in der Tat dürftigen Informationen vom TE kam, keinen Kausalzusammenhang zwischen Schauglaswechsel, fehlenden 0,6 Litern Öl und dem unrunden Motorlauf.
Ich hab's ja schon mal aufgezählt. Ventilspielkontrolle (das ist beim Boxer einfach), Kerzenanalyse, Zündkerzenwechsel, Fahrzeugdiagnose mit Drosselklappenjustierung mit dem BMW Diagnosegerät.
Das kann auch ein angeratztes Zündkabel sein. Im Prinzip kann das alles Mögliche sein.
Jungbiker hat Recht. Mit diesen Informationen kommt man nicht weiter. Und Ferndiagnosen aufgrund von Spekulationen sind nicht sinnvoll.
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Ja, Du hast eh schon alles aufgezählt. Ich glaub auch dass das zeitlich blöd zusammengefallen ist und da kein wirklicher Zusammenhang besteht. Zwischen Schauglas leer und Schauglas halb voll liegen ziemlich genau 0.5 l.
Davon geht der Motor nicht gleich hops.
Natürlich nicht. Das macht dem gar nichts. Zuviel wäre schlimmer.
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 30. Dezember 2017 um 17:04:23 Uhr:
Natürlich nicht. Das macht dem gar nichts. Zuviel wäre schlimmer.
Da freut sich die Kupplung 😁
Den Fall hatte ich bei meiner K12RS, 😠
Die R1100RT hat eine Trockenkupplung.
Zuviel Öl kann mehrere fatale Folgen für den Motor haben.
Dichtungen, Schaumbildung, Ölschlag, Kat-Killer...
Ich wollte nur nochmal unterstreichen, dass die durch den Eingangspost implizierte Ursache, dass ein Schaden wegen zu geringer Ölmenge entstanden ist, bei 3l Restmenge auszuschließen ist.
Danke euch für alle Antworten werde eine Werkstatt aufsuchen und euch dann Bescheid geben
wünsche euch alles Gute und einen schönen Rutsch , aber nicht beim Fahren !!!!
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 30. Dezember 2017 um 17:49:36 Uhr:
Die R1100RT hat eine Trockenkupplung.
Gerade deshalb! Wenn zuviel Öl, gibt der Simmerring zwischen Motor und Kupplung auf und dann freut sich Kupplung und Werkstatt 🙁😁
Trockenkupplung und Öl vertragen sich nicht besonders gut 😎
Auch bei den aktuellen Ölbadkupplungen führt ein zu hoher Ölstand zu Panschverlusten und damit zu geringerer Motorleistung. Daher max, bis zum roten Punkt (Mitte Schauglas) auffüllen. Alte K-Treiber Weisheit.
Stimmt, das habe ich auch gehört.
Deine alte K1200RS hat ja auch Trockenkupplung. Ich hab die mit dem Nachfolger K1200 verwechselt.
Du hattest noch den letzten echten Ziegelstein.
Leistungsverlust kann sogar etwas absurd einfaches wie gasleck bei nicht festgeschraubten oder locker gewordenen Zundkerzen! Bin völlig mit msammler, allen von einfachen bis zum schweren ganz logisch prüfen. Und auch Vergaser balancieren. Tut machmal Wunder...
Die R 1100 RT ist m.W. ein Einspritzer mit 3Wege-Kat.
Er meint sicher die Einspritzung synchonisieren.
Das war ja auch einer meiner ersten Ideen, weil mir selber bei meiner R11GS bzw. bei der R11RS meiner besseren Hälfte gerne vorgekommen: die Hülle vom Gaszug hatte sich bei Arbeiten aus der Aufnahmepfanne ausgehängt. Ich meine es war der Zug zwischen den beiden Einspritzanlagen (dafür ist es zulange her). Die Motoren liefen unsauber und nahmen keine Leistung mehr. Kleine Ursache, große Wirkung.