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R 129 als Oldtimer
Hallo,
ich bin neu und hoffe hier einen notwendigen Hintergrund zu finden.
Mein Alltagsauto ist ein E-Klasse Coupè, aber bei Oldtimern war ich immer auf einer anderen Welle. Jetzt aber interessiert mich ein R 129 und zwar aus den Baujahren 1989 - 2001, also fertig für`s H-Kennzeichen. Ich habe mitbekommen, daß die Baujahre 96/97 große Problemen mit den Kabelbäumen hatten, die Baujahre danach aber richtig gut geworden sind.
Wie aber ist es mit den frühen Baujahren? Gibt es da "typische" Probleme? Wie ist hierbei die Rostsituation. Gibt es in der Beurteilung Unterschiede zwischen 280 SL und 300 SL?.
Freue mich schon auf Eure Meinung.
Ruat
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24 Antworten
Mit dem Wechsel der Einspritztechnik, d.h. KE = gut, LH = schlecht, ME wieder gut (beim V8).
Ich würde das Thema nicht ganz so hoch hängen. Die neuen Kabel kosten von Anbietern wie die Kabelbaumschule nicht die Welt. Da liegst Du alles in Allem bei einem Schaden in dem Bereich bei einem Bruchteil der Kosten die wahrscheinlich jährlich auf Dich zukommen werden, außer Du kaufst ein bereits revidiertes Exemplar, aber da werden die Kabel sicherlich auch mitgemacht worden sein.
Zitat:
@oldixs schrieb am 9. November 2021 um 08:00:13 Uhr:
Oder kann man diese Kabel evtl. sogar äußerlich erkennen?
Die Kabel kann man ganz einfach erkennen. Wenn man sie bewegt bröselt die Isolierung ab und Du siehst das blanke Kupfer.
Mein W124, 320 TE aus Baujahr 92 hatte das auch.
Zitat:
@oldixs schrieb am 9. November 2021 um 08:00:13 Uhr:
Zitat:
@111erBernd schrieb am 8. November 2021 um 18:56:43 Uhr:
…die „kritischen“, weil mit „umweltfreundlichen“ Isolationsmaterial hergestellten Motorleitungssätze setzten erst 1991 ein.
Kann man die Einführung dieser geänderten Kabel näher spezifizieren (FG.-Nr., Produktionsmonat etc.) ?
Oder kann man diese Kabel evtl. sogar äußerlich erkennen?
Unterlagen über einen Wechsel werden wohl nur die wenigsten gesammelt haben.
Ruat
…wie bereits von anderer Stelle gesagt ist der Wechsel grob mit der LH-Jetronic im Herbst 92 gekommen, denn damit war ohnehin ein anderer Leitungssatz fällig. Brauchst Du es ganz genau? Dann suche ich das in „Teileinformation“ raus.
Gruß Bernd
Diese Fülle an guten Informationen sollte absolut reichen, um keinen großen Fehler zu machen.
Nun ja, der Winter ist noch lang und ich werde viel aber in aller Ruhe die Sache angehen.
Danke Ruat
Worauf du dich noch einstellen solltest (zumindest beim V8):
-Korrodierende Verteilerläufer und -Kappen. Ich hab meine zusätzlich abgedichtet. Seit dem ist Ruhe. Das Problem ist eher die Regel als die Ausnahme.
-Gebrochene Gleitschiene im Steuertrieb. Hat bei meinem zu einem blockiertem Motor und einer drei wöchigen Reparatur in der heimischen Garage geführt. Schien mir beim damaligen Googeln nicht als Einzelfall und kann zum Totalverlust der sonst sehr soliden Maschine führen.
-ADS ist toll, solange es funktioniert. Undichtigkeiten, defekte Druckspeicher "Bulleneier" etc können schnell teuer werden.
Werde nächste Saison bei meinem 500er das H-Kennzeichen in Angriff nehmen
Hallo zusammen, schon etliche Thematiken richtig erkannt. Ich weiß von YouTube einem amerikanischen Spezialisten, 1992 bis 1996 war die Problematik mit dem Kabelbaum. Die Brüche der Gleitschienen waren angeblich nur in dem M119 - 326PS. Die Probleme am M113 waren ziemlich wenige, außer ölige Ventildeckeldichtungen.
Gruß Jürgen
..... und bei meinem SL, wie bei vielen MB-Modellen mit dem M113-Motor, die ausgeleierte Kurbelwellenriemenscheibe. Kosten mit Material und Arbeit in freier Werkstatt vor 2 Jahren: knapp 500 Euronen. Der Kostenvoranschlag an der MB-Empfangstheke lag bei 600 - 700 €.
Zitat:
@endurojuergen Die Brüche der Gleitschienen waren angeblich nur in dem M119 - 326PS.
M119 und M113 haben beide Gleitschienen, der M119 ist nur 10 Jahre älter.
Zitat:
@ChezHeinz schrieb am 19. November 2021 um 09:30:15 Uhr:
Zitat:
@endurojuergen Die Brüche der Gleitschienen waren angeblich nur in dem M119 - 326PS.
M119 und M113 haben beide Gleitschienen, der M119 ist nur 10 Jahre älter.
... und der 113er hat wieder eigene Schwachstellen, Stichwort "Kühlkreislauf"
Gruce
Bruce
(Michael)