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Querlenker ohne Hebebühne austauschbar?
Hallo,
nachdem mir mein neues Fahrwerk (H&R 35mm Federn und Bilstein Dämpfer) aufzeigt, dass meine Achsgummis vorne und hinten durch sind, muss ich wohl oder übel noch etwas Geld investieren. Der Wagen schwimmt übrigens ab ca. 90 km/h extrem, trotz frischer Achsvermessung!
Der günstigste Kostenvoranschlag für die Hinterachslager: 225€ bei meiner freien Werkstatt. Wird dort erledigt.
Die Gummis der Querlenker sehen auch übel aus und die werde ich komplett erneuern. Dazu ein paar Fragen:
Ich möchte die kompletten Querlenker im Zubehör kaufen (keine Billigteile!). Soll ich die Traggelenke und Spurtstangenköpfe direkt mit erneuern, wenn ich eh daran arbeite? Oder nur tauschen, wenn defekt?
Kann man die Querlenker ohne Hebebühne aus- und einbauen, wenn nur 2 Böcke zur Verfügung stehen?
Sollen die Stabigummis im selben Arbeitsgang ernuert werden?
Danke schonmal für eure Tipps!
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33 Antworten
also ich habe noch kein querlenker gewechselt auf den wagenheber. das einzige was ich gemacht habe bis jetzt sind koppelstangen, bremsen und fahrwerk.
habe mich allerdings an meine stabibuchsen gemacht. mit dem ergebnis NIE WIEDER ! die alten fielen mir schon fast entgegen, aber die neuen waren so straff das ich die nicht mehr reinbekommen habe wollte nicht noch die spurstange ect verbiegen, weil das wär dann teurer gekommen. zumal das gewinde auch schon leicht angekratzt ist. habe es dann sein lassen und bin dann ohne zur werkstatt gefahren
kann es sein das das fahrwerk straffer ist beim diesel
weil bei meinen anderen golf habe ich die gewechselt bekommen und war auch nicht so schwer ^^
werde mir in zukunft mir genau vorher überlegen ob ich es selbst mache oder nicht
Hatte vor meinem jetzigen 1.9 Diesel (Golf 4) einen 1.6 Benziner (auch Golf 4), habe an beiden gebastelt und mir ist zwischen den Fahrwerken kein Unterschied aufgefallen.
Zitat:
Original geschrieben von Jubay
Hatte vor meinem jetzigen 1.9 Diesel (Golf 4) einen 1.6 Benziner (auch Golf 4), habe an beiden gebastelt und mir ist zwischen den Fahrwerken kein Unterschied aufgefallen.
hmm naja was solls de werke wirds schon richten
wenn man mals psaren will
Zitat:
hmm naja was solls de werke wirds schon richten
wenn man mals psaren will
Was will uns der Autor mit diesen Worten wohl sagen? Außer OT!
Querlenker mit dem Wagenheber wechseln geht recht gut. Natürlich ist ne Hebebühne besser. Ich lasse mir immer genügend Zeit und dann reicht der Wagenheber.
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Sunlight_Leon
Zitat:
hmm naja was solls de werke wirds schon richten
wenn man mals psaren will
Was will uns der Autor mit diesen Worten wohl sagen? Außer OT!
Querlenker mit dem Wagenheber wechseln geht recht gut. Natürlich ist ne Hebebühne besser. Ich lasse mir immer genügend Zeit und dann reicht der Wagenheber.
Chris
na was wohl das soll heißen das die mein verpfuschten scheiß weg machen soll
na was wohl wollte nur sagen das die werkstatt ne bessere ausrüsten zur verfügung hat und somit es auch einfacher geht.und ich als schrauber sollte es ja auch wissen
Also gut, ich auch noch: Das ist eine elende Quälerei mit dem Tausch der Querlenker links und rechts. Wer viel Zeit hat und viel Lust, bitte, ich habe dafür 9 Stunden gebraucht und hatte danach die Schnauze voll. Mit drei Wagenhebern, Werkzeug satt (Wer hat schon ne 18er Nuss und ne neuwertige große Cobra von Knipex). Die hinteren Schrauben mit Muttern gingen mit Schnellrostlöser gut raus, aber die große vorne hat mich schiergar die Schulter gekostet. Dann mit langem Rohr gings, aber untern Auto kein Platz zum Schrauben trotz Rangierwagenheber. Dann die Schrauben vom Kugelgelemk, fuck, solange der Konus klemmt alles klar aber dann? Die Gummimanschtte zerlegt und mit dem Schraubenzieher rausgerissen, dann mit der Knipex den freien Kugelgelenkbolzen geschnappt aber wie, so ging's. Igendwie den WQuerlenker rausgewurstelt und dann das komplette Neuteil (Kostet ja nix) versucht reinzukriegen. Das war lustig, haha, zum verrückt werden, endlich drin, hintere Schraube alles klar dank Durchschlag zum's Loch freikriegen (Aus der alten Schraube geschliffen), aber die vordere wieder, Heilandsack, bis ich draufgekommen bin, zwei lange Verlängerungen vor die Nuss zu setzen damit ich von vor der Stoßstange genug Druck hatte um die Schraube ins Gewinde zu kriegen. Kugelgelenk mit nem schrottigen Kia-Scherenwagenheber in den Konus gedrückt, Schraube drauf, fertig. Und bitte, nur Original-VW-Schrauben verwendet, kosten ein Vermögen, egal. Ich würde sagen wer kein Hardcore-Schrauber ist - Finger weg, ansonsten hier Fragen. Ich ffinde das Forum super, nochmal vielen Dank an alle Helfer, ohne hätte ich Vieles nicht geschafft..
Querlenker vorne und neue Radlager hinten einbauen geht gut und leicht ohne Hebebühne und mit:
meine Empfehlung: Höhe mind. 50cm;
und dazu einen GUTEN hydraulischen Rangier-Wagenheber, der mit einem dicken Gummi obenauf auch mind. 39 cm hoch hebt (besser 50 cm):
https://www.amazon.de/.../?...
Dazu gutes Werkzeug:
Halbzoll-Nüsse-Satz + kurzer und 2x langer Verlängerung;
Halbzoll-Nuss, langer Gelenkgriff: (ein aufgestecktes Rohr kann plötzlich brechen und es gibt schwere Verletzungen ...)
Spezial-Werkzeug:
zum Einziehen vom Radlager hinten:
V03 839 306 ES ... original VW Montagewerkzeug ... (in Österreich in VW-Werkstatt) ... Euro 26,76
+ dazu 6-Kant 30 x Halbzoll-Nuss ...
ACHTUNG: steht die Montagemutter an, NICHT anknallen, das Gewinde ist dann zu Ende; den restlichen Weg das Radlager mit der Radmutter aufziehen mit:
Nuss für die zentrale Radmuttern: 12-kant-Nuss 36 x Halbzoll:
z.B. HAZET 3047-36 ... Euro 18,40
Querlenker vorne und neue Radlager hinten einbauen geht gut und leicht ohne Hebebühne und mit zwei Unterstell-Böcken höhenverstellbar:
meine Empfehlung: Höhe mind. 50cm;
und dazu einen GUTEN hydraulischen Rangier-Wagenheber, der mit einem dicken Gummi obenauf auch mind. 39 cm hoch hebt (besser 50 cm):
https://www.amazon.de/.../?...
Dazu gutes Werkzeug:
Halbzoll-Nüsse-Satz + kurzer und 2x langer Verlängerung;
Halbzoll-Nuss, langer Gelenkgriff: (ein aufgestecktes Rohr kann plötzlich brechen und es gibt schwere Verletzungen ...)
Drehmomentschlüsseln:
4 bis 40 Nm ....... z.B.:
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_4?...
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_52?...
40 bis 200 Nm ... z.B.:
Hazet 5122-2CT Drehmoment-Schlüssel, 12,5 mm (1/2 Zoll) Vierkantantrieb, 40-200 Nm: Amazon.de: Baumarkt
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_19?...
Spezial-Werkzeug:
zum Einziehen vom Radlager hinten:
V03 839 306 ES ... original VW Montagewerkzeug ... (in Österreich in VW-Werkstatt) ... Euro 26,76
+ dazu 6-Kant 30 x Halbzoll-Nuss ...
ACHTUNG: steht die Montagemutter an, NICHT anknallen, das Gewinde ist dann zu Ende; den restlichen Weg das Radlager mit der Radmutter aufziehen mit:
Nuss für die zentrale Radmuttern: 12-kant-Nuss SW 30 x Halbzoll:
z.B. HAZET 900SZ-30 ... Euro 20,04
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...
Reparatur-Anleitungs-Buch
dort gibt es Explosionszeichnungen und Angaben zum Anzugssrehmoment der Schrauben + zusätzlichem Drehwinkel bei Dehnschrauben.
ich empfehle:
ETZOLD, So wird´s gemacht, VW GOLF 4 VW BORA, Golf Limousene 9/97 bis 9/03, Golf Variant 5/99 bis 5/06, Bora ... ; Delius Klasing Verlag
Band: 111 für Benziner
Band: 112 für Diesel
Es ist kostspielig zwei Radlager-Abzieher für hinten zu kaufen (einen für den Außenteil abzuziehen und einen zweiten für den verbliebenen halben Radlager-Teil von der Radnabe) !!! Es ist einfacher und auch nicht allzu teuer, für die Hinterachse nicht alleine neue Radlager, sondern einen Radlagersatz (mit einem neuen Flansch mit bereits eingezogenem Radlager) + neuen Achszapfen + neuem Raddrehzahl-Sensor zu kaufen und einzubauen. Kosten dafür etwa:
z.B. AUTODOC.de/at
SKF 713 610220 .......... Radlagersatz ................. 2 St. .... Euro 71,10
MEYLE 100 501 0029 ... Radnabe ....................... 2 St. .... Euro 32,89
Fabrikat egal, Raddrehzahl-Sensor Hinterachse ..... 2 St. ca. Euro 15,-
original VW-Ersatzteile:
N90758902 ................... Schrauben M10 x 32 ... .. 8 St. .... Euro 10,48
.................................... SUMME .........................Netto ... Euro 129,47
...........................................................inkl. 20% MWSt ... Euro 155,36
-> Sind einmal die Achszapfen abgeschraubt, dann ist es sinnvoll auch neue Bremsscheiben-Spritzbleche zu verbauen; die alten rosten mit den Jahren weg, zerbröseln und dies ist dann ein Kritikpunkt für die Zulassungsbehörde (mit Abbau eines Achszapfen benötigt man auch immer dann ein neues Radlager, da das alte beim Abbau in Teile zerfällt ...). Darauf achten, dass diese Bleche VERZINKT sind !!!
VAICO Spritzblech Bremsscheibe li + re, VERZINKT und schwarz lackiert
Art.-Nr. V10-3891 und V10-3892
z.B.: kfzteile24 ................................................................. Euro 35,98
VORDERACHSE:
Die Fa. LEMFÖRDER produziert im Auftrag von VW die Querlenker der Vorderachse!
https://www.auto-doc.at/.../8799-1-4-16v?...
oder samt den äußeren Traggelenken (Kugel-Gelenk), dann rechts und links eignener Ersatzteil:
https://www.auto-doc.at/search?...
links ..... Artikelnummer: 29810 01
rechts ... Artikelnummer: 29811 01
WICHTIG: alle Schrauben sind spezielle Stahl-Dehnschrauben -> erneuern (originale VW-Ersatzteile)
Erst nach Drehmomentangabe festziehen, wenn der GOLF am Boden steht !!!
Für den Abbau der Kugelgelenke (eine große Kugel unter Gummi) benötigt man einen Spezial-Abzieher !!!
optimal dafür (aus meiner Erfahrung: -> man kann damit umgedrehterweise auch den Teil mit der Kugel anpressen, wenn sich mit der Mutter zum Festschrauben die ganze Kugel mitdreht; die innere Maulweite ist groß genug für den Bolzen samt Mutter, die festgeschraubt werden muss !!!)
HAZET 1779-1 Kugelgelenk-Abzieher
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...
Zur Hinterachse, siehe mein Beitrag:
http://www.golf4.de/.../...chskoerpers-koennt-ihr-empfehlen-2.html?...
Nochmal danke an alle Mitdenker, hab's geschafft. Gesamt war das der teuerste "TÜV" meines Lebens, ca. 700 Euronen, alleine die Motor-/Getriebereinigung von unten und die Reifenmontage (Alte Reifen runter, neue gebrauchte drauf + Kleinteile/Wuchten mit Entsorgung Altreifen) haben 217 Euro gekostet. Hier in Stuttgart, und viele Reifenhändler hatten überhaupt keine Zeit/Lust meine Gebrauchtreifen draufzumachen. Jetzt krieg der Kat noch eine Edelstahlblechbandage weil er oben abbläst und dann erhole ich mich mal von dem Stress. Gemein ist das es am anderen Ende von Deutschland genau die Blechwalze gibt die ich brauche-brauchen könnte, das ist immer der Nachteil beim Suchen im Internet. Man hat's gefunden kommt aber nicht dran. Allen ein schönes und entspanntes Wochenende. Nachtrag. Wer Lust hat kann sich mal beim statistischen Bundesamt Wiesbaden die Zahlen zu Corona anschauen. Und dann die Grippezahlen der vergangenen fünf Jahre davon abziehen. Dann weißt Du Bescheid ...
Zitat:
@Motormobi23 schrieb am 2. Juni 2021 um 21:50:03 Uhr:
Dann die Schrauben vom Kugelgelemk, fuck, solange der Konus klemmt alles klar aber dann? Die Gummimanschtte zerlegt und mit dem Schraubenzieher rausgerissen, dann mit der Knipex den freien Kugelgelenkbolzen geschnappt aber wie, so ging's....
Ich würde sagen wer kein Hardcore-Schrauber ist - Finger weg, ansonsten hier Fragen. Ich ffinde das Forum super, nochmal vielen Dank an alle Helfer, ohne hätte ich Vieles nicht geschafft..
Du meinst die Schraube vom Traggelenk zum Achsschenkel? Ich habe kein Knipex, könnte auch einfacher gehen. Wäre mit einem Wagenheber drunter und dann versucht diese runterzuschrauben. Hatte bei mir bisher immer funktioniert. Vor dem Lösen immer Gewinde sauber bürsten, WD40 oder ähnliches drauf. Dreht der immer noch durch könnte man die Mutter versuchen zu flexen und wenn kein Platz da ist Antriebswelle raus oder einen Muttersprenger einsetzen. Ich bin kein Hardcoreschrauber aber das ist mir jetzt spontan dazu eingefallen. Mit nem Knipex zu kontern war bestimmt Höllenarbeit.
Zitat:
@Motormobi23 schrieb am 2. Juni 2021 um 21:50:03 Uhr:
Dann die Schrauben vom Kugelgelemk, fuck, solange der Konus klemmt alles klar, aber wenn dieser durchrutscht?
Wie ich schon gesagt hatte:
Es zahlt sich aus einen HAZET 1779-1 Kugelgelenk-Abzieher zu kaufen!
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...
Bei Problemen beim Montieren eines neuen Kugelgelenkes kann man den Kubelgelenkabzieher verkehrt herum anwenden. Die Maulweite der Gabel von HAZET 1779-1 geht über die Mutter darüber / die Mutter in die Maulweite der Gabel, dazwischen hinein (bei zwei anderen billigen Fabrikaten,die ich zu hause liegen hatte, ging die Gabel NICHT über die fest zu ziehende Mutter darüber ...), und man kann das neue Kugelgelenk mit dem HAZET 1779-1 zusammenspannen (da rutscht dann NICHTS durch) und die Mutter kann festgeschraubt werden !!!
Das war nicht sein Problem. Das alte Traggelenk lösen wenn der sich durch drehen an der Mutter mit im Achsschenkel dreht war das Problem so wie ich das lese. Das wäre ja verrückt das Gummi des neuen Traggelenks in der sich das Fett befindet zu zerstören nur um die Mutter fest ziehen zu können.. Auch hier hat bisher immer der Wagenheber von unten geholfen damit sich nichts mit dreht.
Das ist beim G4 so eng das die Mutter nicht abgeht sondern den Konus rausdrückt. Dann muss man den Konus gegen verdrehen sichern (wenn man die Mutter runter haben möchte.
Ich mach das anders mit nem E-Fuchsschwanz Säge ich schnell den Kopf ab. Bei nem neuen Traggelenk soll eh eine neue Mutter benutzt werden
Auch eine gute Idee wenn man sowas zuhause liegen hat 
Ich finde ein E-Fuchsschwanz gehört in jedes Schrauber werkzeugset