Punto 1,2 16V 80ps, kalt 1. Zylinder zündet nicht, nach ca.20 min geht wieder!? HILFE!!!

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Hallo,
Wie schon der Titel sagt, habe ich Problem mit meinem Punto 1,2 Liter 16V 80ps.
Es ist immer wieder zylinder 1 (vorm Motor stehend lings, wo der Zahnrad ist).
Also, vor ca. 3 Wochen iSt mir der Zahnriemen gerissen und ich musste alle 16 Ventile samt Schaftabdichtung , zylinderkopflichtig , Schrauben, sämtliche dichtungungenau für abgaskrümmer auslasskrümmer ventildeckeldichtung usw. wechseln.
Natürlich auch den Zahnriemen, Wasserpumpe und Spannrolle. Zudem musste ich den Spezialeinstell Werkzeug kaufen, damit ich den Zahnriemen einstellen konnte.
Alles ordnungsgemäss eingebaut und eingestellt. Vorallem auf sauberkeit und drehmoment habe ich extrem aufgepasst. Zuletzt mit der 15 er Ratsche 2 umdrehungen und fertig.
Motor gestartet und ging auch sofort an, nur auf 3 zylinder! 1. Zylinder hat funke (man hört es), aber Motor Ruckeln nach wie vor wenn ich den Zündkerzen stecker abziehe. Also ändert sich beim lauf nicht. Bei den Zylindern 2, 3 und 4 stottert es noch viel mehr wenn ich den Stecker abziehe.
Naja erstmal so laufen lassen, weil ich dachte das es vieleicht nach paar min wieder von alleine wieder laufen würde. Ich dachte vieleicht müssen die Hydrostössel sich mit warmen Öl füllen müssen, weil ich sie abgedrückt hatte. Nach ca. 2 min im leerlauf ging der 1. Zylinder wieder, aber nur im leerlauf. Sobald ich leicht Gas gab stotterte es wieder und nach paar sek später wieder ok. Bin auch so rumgefahren bei 26 Grad aussentemperatur. Natürlich habe ich vorher entlüftet. Heizung und kühlwasser Temperatur alles ok. Raucht und qualmt auch nichts vom auspuff. Wagen abgestellt und abgekühlt. Nochmal gestartet wieder auf 3 zylinder, 1. Ohne funktion.
?njektor von zylinder 1 auf 4 gewechselt nicht! Kompletter zündkerzen + zündspule + zündkabel neu wieder nichts! Beide lamdasonden neu auch nichts! Zahnriemen kontrolliert auch ok. Motorkontrolleuchte ist aus, aber wenn ich auslese fehler p0300 soviel heisst wie beliebiger zündaussetzer erkannt und p0301 zylinder 1 zündaussetzer. Daraufhin alle Zylinder auf kompression gemessen und alle sind so auf 10 bar, warm wie auch kalt. Bin total ratlos. Würde auch das steuergerät austauschen, aber das musst entweder angelernt werden oder ich muss das wfs steuergerät samt zündschloss mit wechseln. Und darauf habe ich keine zeit und Geld mehr. Also wenn ihr noch was wisst was ich noch testen oder kontrollieren kann sagt es mir bitte. Sonst muss ich die karre verschrotten. Wagen ist übrigens 84.000km gelaufen (lachhaft bei der laufleistung zu verschtotten)
Daraufhin alle Zylinder auf kompression gemessen und alle sind so auf 10 bar, warm wie auch kalt. Bin total ratlos. Würde auch das steuergerät austauschen, aber das musst entweder angelernt werden oder ich muss das wfs steuergerät samt zündschloss mit wechseln. Und darauf habe ich keine zeit und Geld mehr. Also wenn ihr noch was wisst was ich noch testen oder kontrollieren kann sagt es mir bitte. Sonst muss ich die karre verschrotten. Wagen ist übrigens 84.000km gelaufen (lachhaft bei der laufleistung zu verschtotten)

[TUTUTATA]

Zitat:

@feryat2.2 schrieb am 24. September 2018 um 20:40:02 Uhr:

Hallo,
Nur zur Info. Habe den Fehler gefunden! Es waren die Ventile! Anbei ein Bild.
Hatte auf die Länge und Teller Durchmesser geachtet, aber nicht auf die Rillen. Neue vor allem RICHTIGE Ventile und Zylinderkopfschrauben bestellt. Ich hoffe es liegt daran mal sehen

Ich hatte recht,alles wieder zerlegen war richtig,obwohl einige hier schon behaupten ich sei verrückt.

Achte ab jetzt auf jeden punkt beim zusammen bauen und berichte wieder davon.Alles gute

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Hallo,
Alles wieder gut. Neue und richtige ventile rein und alles gut. Läuft wie frisch vom Werk.
Danke an alle die mir helfen wollten.

Gruss