- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Profilunterschiede zwischen Goodyear Ultra Grip 7+ und 8 ?
Profilunterschiede zwischen Goodyear Ultra Grip 7+ und 8 ?
Gestern beim Polo meines Vaters auf Sommerreifen gewechselt und beim Einlagern der Ultra Grip 7+ sehe ich plötzlich, das wir uns bei einem Reifen leider eine Spackschraube eingefahren habe. Spackschraube gezogen und Luft geht aus dem Reifen. Reifen wurde erst ca. 2000km gefahren.. Unabhängig von der Überlegung ob man das vulkanisieren kann ( Schraube ist mitten im Profil und nicht an der seitlichen Fäche, müsste also theoretisch gehen ), überlege ich mir aus Sicherheitsgründen einen neuen Reifen zu kaufen. Da es den Ultra Grip 7+ ja nicht mehr gibt bleibt nur der neue Ultra Grip 8. Gibt es zwischen beiden Reifen optische Profilunterschiede ? Wenn ich mir die Bilder im Net so anschaue sehe ich nicht viel ...
Ähnliche Themen
22 Antworten
Das ist schon okay so. Das ist ein langer Stopfen, der einmal gefaltet wird und dann quasi wie eine Schlinge von außen mit einem Werkzeug durch das Loch gestochen wird. Deshalb entstehen bei einem Loch auch zwei Enden des Stopfens.
Das wurde wohl mit ner Zange gekappt. Könnte man noch mit einem Cuttermesser plan zur Lauffläche abschneiden. Ob das nötig ist, weiß ich allerdings nicht. Ich würds wohl machen.
Der Link von Gummihoeker ist ja ganz wunderbar. Da sieht man sehr schön, was man alles bei der Reparatur versauen kann, und dann ist sie eben doch gefährlich. Und nun Hand auf's Herz: Wer von euch hier kann alles mit Sicherheit beurteilen, dass bei einer Reifenreparatur keiner der genannten Fehler (oder irgendein anderer) gemacht worden ist? Das werden die wenigsten sein.
Daraus folgt für mich: Obwohl man sie theoretisch perfekt durchführen kann, ist in der Praxis eine Reifenreparatur doch ein Sicherheitsrisiko, weil ich als Kunde nicht mit letzter Sicherheit beurteilen kann, ob sie absolut fachgerecht durchgeführt worden ist. Und das ist nun mal eine Sache, die ich nicht auf der Autobahn bei Tempo 200 herausfinden möchte. Dann lieber ein oder zwei neue Reifen, das ist mir mein Leben allemal wert.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Zitat:
Original geschrieben von MarvinHC
Bei dem Preis kannst Du ja schon beinahe 2 neue UG8 kaufen :)
Und das wäre auch die bessere Entscheidung gewesen. Die 20 Euro mehr hätten den Kohl nicht fettgemacht, und identisch bereifte Achse ist wunderbar; es müssen nicht alle 4 Reifen baugleich sein.
@ DAP
es m ü s s e n schon alle 4 Reifen
b a u g l e i c h sein :eek:
Reifenbauarten > Diagonal oder Radial
gilt für alle PKW unter 3,5 to über 40 km/h
> StVZO § 36 ( 2a ) ;)
Das dies nicht die beste aller Lösungen ist, ist mir klar. Beste Lösung wär sicher ein Neukauf, dann vulkanisieren und als letztes dieser Gummipropfen.
Aber die Reparatur wurde nun immerhin in einem nicht mal so ganz kleinem VW/Audi Fachbetrieb ausgeführt und den Werkstattleiter kenne ich seit mehr als 30 Jahren und der wohnt sogar in der Nachbarschaft ...Das die durchgeführte Reparatur absolut " sicher " ist, auch und gerade wegen der Haftungsfrage im Fall der Fälle steht für mich völlig ausser Zweifel. Der lässt mich/uns sicher nicht damit rumfahren wenn es da irgendwelche Sicherheitsbedenken gäbe. Er sagte mir , das er selbst in seinem Touran seit ca. 3 Jahren ein Loch so repariert hat und damit problemlos fährt.
Das ein VW/Audi Betrieb natürlich nicht vulkanisiert und nur diese Gummipropfen Reparatur durchführt ( durchführen kann ) dürfte auch klar sein. Das kann sicher nur ein richtiger Reifenfachbetrieb, wie z.b. Vergölst.
Ich werde jetzt erstmal abwarten und im nächsten Winter sehen ob der Reifen die Luft hält. Wenn nicht, kommen eben 2 neue Ultra Grip 8 drauf und fertig ist die Laube. Danke für eure Meinungen dazu.
Zitat:
Original geschrieben von touaresch
@ DAP
es m ü s s e n schon alle 4 Reifen
b a u g l e i c h sein :eek:
Reifenbauarten > Diagonal oder Radial
bauartgleich heißt nicht baugleich. :)
Zitat:
Original geschrieben von arminia99
den Werkstattleiter kenne ich seit mehr als 30 Jahren und der wohnt sogar in der Nachbarschaft
Das sagt leider gar nichts darüber aus, ob er jedes kleine Detail der Reifenreparaturkunst tatsächlich beherrscht.
Zitat:
Original geschrieben von arminia99
Das die durchgeführte Reparatur absolut " sicher " ist, auch und gerade wegen der Haftungsfrage im Fall der Fälle steht für mich völlig ausser Zweifel. Der lässt mich/uns sicher nicht damit rumfahren wenn es da irgendwelche Sicherheitsbedenken gäbe. Er sagte mir , das er selbst in seinem Touran seit ca. 3 Jahren ein Loch so repariert hat und damit problemlos fährt.
Du übersiehst ein Detail: Die Werkstätten (bzw. deren Mechaniker), die bei den Reifenreparaturen Fehler machen, sind selbst davon überzeugt, dass sie das können und richtig machen.
Wenn ein Propf im Touran Deines Meisters hält, dann heißt das noch lange nicht, dass das bei Dir auch so sein wird. Zum einen ist jedes Loch anders beschaffen, und zum anderen sind in obigem Link auch Fehler beschrieben, bei denen ich mir gut vorstellen kann, dass sie mit etwas Glück bis zum Ende des Reifenlebens halten - etwa bei dem Fehler, bei dem die Reifenkarkasse gerostet ist. In dem Fall musst Du also darauf bauen, dass Du Glück hast. Glück, dass Dein Mechanikermeister tatsächlich keinen Fehler gemacht hat oder alternativ Glück, dass der Flicken trotz mangelhafter Ausführung hält.
Wenn ich mir anschaue, wieviel Pfusch bei Werkstätten an der Tagesordnung ist - und das gilt gerade auch für Vertragswerkstätten - dann würde ich dieses Vertrauen nie haben. Dazu ist das Reifenflicken offenbar doch eine zu hohe Kunst, bei der man zuviel wissen muss und zuviel falsch machen kann, da wird garantiert ein ganz erheblicher Anteil der Werkstätten das eigene Wissen überschätzen. Meistens wird es ja auch gutgehen.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
weil ich als Kunde nicht mit letzter Sicherheit beurteilen kann, ob sie absolut fachgerecht durchgeführt worden ist.
Bei aller Liebe aber mit dieser Logik musst Du auch die Werks-Bremsklötze bis zum Schluss fahren und dann neues Auto kaufen ;)
Und eigentlich nicht mal das weil es kann ja ab Werk falsch montiert sein ;)
Klar wird auch mal gepfuscht aber überall, sehe kein Grund auf eine Reparatur zu verzichten die meistens eben doch gut geht oder zumindest nicht am Baum endet, zur Sicherheit schaut man ihnen eben über die Schulter wie sie es machen.
Beim Reifenwechsel kann ich danebenstehen. Das und auch der Bremsklotzwechsel ist eine Routinearbeit, die bei jedem (baugleichen) Fahrzeug gleich verläuft. Wer diese Arbeiten einmal beherrscht, der beherrscht sie. Aber wie jener Link zeigt, ist eine Reifenreparatur etwas deutlich anderes, weil jeder Schaden anders ist und individuell abgestimmt anders behandelt werden muss. Da kann man viel mehr Fehler machen, auch - und vor allem - dann, wenn man jeden Schaden routinemäßig gleich behandelt.
Das ist eben gerade das, wo sich bei der Intelligenz von Menschen die Spreu vom Weizen trennt. Einen Reifen zu montieren oder einen Bremsklotz zu tauschen kann man überspitzt formuliert einem dressierten Affen beibringen. Aber bei solch Reifenschaden muss der Reparateur in der Lage sein, den Schaden zu beurteilen und damit eigenständig zu denken und muss obendrein noch das ganze Spezialwissen haben, welches in dem Link angedeutet wird. Und wenn ich mir überlege, wie sehr zahllose Werkstätten (auch Vertragshändler) selbst bei vergleichsweise einfachen Fehlersuchen im Auto versagen und/oder pfuschen, dann komme ich ins Schwitzen bei dem Gedanken, dass so ein Mechaniker meinen Reifen reparieren solle.
Zitat:
Original geschrieben von arminia99
Wenn ich mir das Ergebnis jetzt aber mal ganz genau anschaue...
Uiuiui das sieht aber nicht ganz sauber aus :eek: