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Probleme mit Starterbatterie
Hallo Gemeinde,
habe große Probleme mit Starterbatterie !
Neue 95 Ah Batterie, neue Zusatzbatterie.
Habe mir im -Pol der Batterie ein 200A Amperemeter gehangen.
Nach abstellen des Fahrzeuges nach ca. 3-5 Minuten Strom +/- "0"
Morgens gang in die Garage, zuerst durch das Autofenster geschaut Strom = "0"
Türe auf und Startversuch, anstelle sonst Glühstrom ca. 100A nur noch 40A, kein Anlasser dreht sich.
Habe noch ein Netzteil (kein Ladegerät) angschlossen, welches die Batterie auf 13,8 Volt hält.
Hiermit habe ich auch nach mehreren tagen Stillstand keine Startprobleme.
Hättet Ihr noch einen Tipp für mich ?
Weiß nicht wo der Strom aus der Batterie abfliesen soll.
Wie gesagt, Minspol von der Batterie komplett abgeklemmt und über den 200A Shunt bzw. der LCD Anzeige mit 3mA Boardversorgung wieder angeschlossen!
Bitte doch um Hilfe, habe bedenken in den Urlaub zu fahren !!!
Beste Antwort im Thema
@ALaCroat @Ha-Pe-85570 , hallo Jungs, wieso müsst Ihr euch denn so miteinander Zoffen. Ich schätze Euer beider Inputs hier. Also bitte, jaaaanz ruuuuhisch ;)
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41 Antworten
Zitat:
@ALaCroat schrieb am 29. November 2019 um 11:43:51 Uhr:
@Ha-Pe-85570
"Nach wie vor kann man die einzelnen Glühstifte abklemmen und in diesem Zustand den Widerstand messen. Will man das nicht, so kommt es bei der Messung mit der Strommesszange darauf an, ob man die Stromzufuhr zu allen oder zu einer einzelnen erwischt hat. }>ZU RECHNEN IST JEDENFALLS MIT ANZAHL DER ZYLINDER MAL MIND. 10 - 20 A{< in den ersten 2 Sekunden als Sollwert, nachher entsprechend weniger."
Quelle: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Dieselmotor/Gluehstift.htm
Immer wieder gerne.
Man merkt, dass Du Deine "Kenntnisse" nur vom Googeln hast, sonst würdest Du den Widerstand und die Glühspannung dieser Glühkerzen kennen und könntest die Stromaufnahme genau nennen.
Viel Spaß beim Fabulieren.
Gut, dass ich Deinen technischen Input nicht brauche.
@Ha-Pe-85570
Weiß ich doch und habs weiter oben mit 120A genannt! Wer lesen kann ist klar im Vorteil! Den Link hab ich ja nur für dich gebracht weil du zu 120A Stromaufnahme gemeint hast "selten so einen Unsinn gelesen"! Interessant zu sehen dass du der KEIN Techniker ist zu einem KFZ Meister wie mir und KFZ Lehrern von kfz-tech.de sagst dass wir Unsinn verbreiten! Vielleicht hast du zu viel, wie nanntest du's, "Ölwasserdampf" geschnüffelt oder zu wenig Frostschutz im Gehirnwasser und das flockt schon ein wenig.
Meine Güte, wie armselig. Warum beantwortest Du die simplen Fragen nicht. Als KFZ-Meister musst Du ja wissen, dass Probleme im Vorglühsystem nicht zuverlässig im Fehlerspeicher angezeigt werden können. Daher muss man wissen welche Spannung und welchen Widerstand die haben. Also mach mal:
Widerstand
Glühspannung
Natürlich beim OM642
@Ha-Pe-85570
Defekte Glühstifte werden alle vom Stg fast immer erfasst. Ich glaube du kennst den Unterschied zwischen Glühstift und Glühkerze nicht. Wenn man kein Diagnosetester hat dann kann man mit einer Amperemesszange die Glühstifte ebenfalls prüfen ohne dabei großartig was zerlegen zu müssen im Vergleich zur Widerstandsmessung. Bei 10000 Autos oder mehr ist vielleicht einer dabei bei dem die Spannungsversorgung nicht passt. Aber wie will ja eine LAIE wie du soetwas wissen.
Die Reihenfolge einer Vorglühanlagenprügung ist:
1. Fehlerspeicherabfrage
2. Isstwert Motortemperaturfühler
3. Wenn Fehlerspeicher nichts auffälliges ist dann Stromaufnahme entweder aller Glühstifte oder einzeln.
4. Spannungsmessung
Welche Fragen beantworten??????
@ALaCroat @Ha-Pe-85570 , hallo Jungs, wieso müsst Ihr euch denn so miteinander Zoffen. Ich schätze Euer beider Inputs hier. Also bitte, jaaaanz ruuuuhisch ;)
@tigu
Es ist einfach nur schlimm dass eine Laie so viel Unsinn verbreitet und da kann ich nicht anders. Mir tun die um Hilfesuchenden Leid die glauben dass was sinnvolles bzw zielführendes von ihm kommt dabei ist es nur heiße Luft und Quatsch zum Quadrat! Sorry!
Hallo Allseits.
Ich möchte die Streithähne darauf hinweisen, dass die NUB und Beitragsregeln nach wie vor gelten und die Moderation größtes Augenmerk auf deren Einhaltung legt. Im Besonderen dann, wenn bereits die Klingel gedrückt wurde.
Bitte unterlasst im Interesse der Usergemeinde sowie im Sinne des gegenseitig respektvollen Umganges sämtliche Formen von Beleidigungen und Diskreditierungen.
mit der Bitte um gegenseitige Akzeptanz.
austriabenz
Moderator
Zitat:
@austriabenz schrieb am 29. November 2019 um 13:59:05 Uhr:
Hallo Allseits.
Ich möchte die Streithähne darauf hinweisen, dass die NUB und Beitragsregeln nach wie vor gelten und die Moderation größtes Augenmerk auf deren Einhaltung legt. Im Besonderen dann, wenn bereits die Klingel gedrückt wurde.
Bitte unterlasst im Interesse der Usergemeinde sowie im Sinne des gegenseitig respektvollen Umganges sämtliche Formen von Beleidigungen und Diskreditierungen.
mit der Bitte um gegenseitige Akzeptanz.
austriabenz
Moderator
würde ich auch sagen !
Man schaukelt alles nur hoch !
Zitat:
@wilderw schrieb am 29. Nov. 2019 um 14:40:11 Uhr:
Man schaukelt alles nur hoch !
Leider ist es so, dass ich schreiben kann wie und was ich will, der, der hier so rumschreit ist immer sofort da.
Hier noch in aller Sachlichkeit das Thema Glühkerzen beim OM642:
Glühspannung: 4,5 V
Widerstand: ca. 0,7 Ohm
Glühstrom: 6,4 A bei 4,5 V
Leistungsaufnahme der Glühkerze an der Endstufe: 29 Watt, was knapp 2,5 A am 12 V-Eingang sind.
Sechs Glühkerzen brauchen also ca. 15 A.
Kann und sollte man mit einem beliebigen Multimeter rausmessen können. Leider wird das in den Werkstätten selten beachtet und bei positiver Fehlerauslesung sofort die Kerzen getauscht. Bei Mercedes ist aber leider häufig die Glühendstufe defekt. Dort sind dann die Bonddrähte im Inneren aboxydiert. Das OBD-System kann logischerweise bei in Reihe liegenden Bausteinen (Glühkerze, Anschlussleitung, Glühendstufe) nicht feststellen, wo die Unterbrechung liegt. Daher wird eine fachgerecht arbeitende Werkstatt immer zunächst checken, ob an den Kerzen 4,5 Volt ankommen oder nicht.
Wer da unsicher ist, sollte nach einem Defekt die verschweißte Glühendstufe öffnen und den Defekt sofort sehen. Dazu sind keinerlei elektrotechnische Kenntnisse erforderlich.
Ich möchte gar nicht alles lesen aber ich hatte schon 2 Fahrzeuge mit diesem "Problem" wo einfach das Masse Kabel zur Karosse (Beifahrer Fußraum) nicht fest war.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 30. November 2019 um 18:21:15 Uhr:
Ich möchte gar nicht alles lesen aber ich hatte schon 2 Fahrzeuge mit diesem "Problem" wo einfach das Masse Kabel zur Karosse (Beifahrer Fußraum) nicht fest war.
Danke der Info !
Sind da die Massekabel im Battereiraum unter dem Sitz gemeint ?
Dort habe ich einen "Sternpunkt" mit mehreren Masseverbindungen gefunden - waren aber alle Fest !
Es sei denn es ist noch ein anderer Punkt gemeint.
Dann bitte doch um genauere Angabe zur Ortung.
Danke sage ich schon mal im voraus.
Ich schau Montag ob ich ein Bild habe.
Hat wohl länger gedauert.
