Probleme mit Nehmerzylinder nach Kupplungswechsel
Hallo,
habe ein Problem mit einem Astra G Bj. 1999 1,6 16V
Der Wagen ist mit einem Kupplungsschaden liegengeblieben. Nehmerzylinder undicht / kein Druck.
Habe daraufhin einen Neuen LUK Rep Kupplungssatz Verpasst. (Druckplatte, Belag, Nehmerzylinder. )
Alles Entlüftet. So weit so gut. Wollten die Kupplung testen . Paar mal getreten. Dann gab es ein Klack . Und schon wieder undicht, Die Brühe lief wieder aus der Getriebeglocke . Kotz. Dachte . Ok . Kann ja mal passieren. ( Qualität usw) Also wieder Getriebe raus. Neuen Nehmerzylinder rein. Entlüftet. Alles top. Wieder Kupplung getreten. 4 mal ca. Und schon wieder Klatsch Druck weg und die Soße aus der Getriebeglocke. Kotz Heul . Warum schon wieder?
Könnte es an dem Geberzylinder Liegen, das er nur Druck aufbaut und nicht entlastet??( Ventil defekt?? ) Das der der Übeltäter ist? Weil Beim Letzten mal haben wir genau drauf geachtet. Und beim Mehrmaligen pumpen ist schon die Kupplung etwas Stramm zu treten gewesen. :-(
Wer hat ne Idee / Lösung???
Wäre um Hilfe/Tips Sehr dankbar.
Danke schon mal für eure Hilfe.
Schöne Feiertage.
Lg
Beste Antwort im Thema
Liebe Leidensgenossen!
Hatte vorhin genau das gleiche Problem - am Astra G (mit Y17DT Motor) die Kupplung bei 355.000 km das erste Mal seit dem Neukauf getauscht. Übrigens nur, weil das Ausrücklager Geräusche machte. Es wurde sehr viel Autobahn damit gefahren - der Kupplungsbelag selbst hat im Vergleich zum neuen kaum Verschleiß. Aber zurück zum eigentlichen Thema:
Rep-Satz Pro (also mit Ausrücklager) von LUK gekauft - verbaut, entlüftet mit Gerät. Kupplung betätigt, noch einmal betätigt - dann war ein Widerstand zu spüren und danach tropfte auch schon Bremsflüssigkeit aus der Kupplungsglocke.
Auto wieder zerlegt und nachgeschaut. Gott sei dank ist die neue Kupplungsscheibe trocken geblieben. Und dann ab zur Fehlersuche.
Geberzylinder und Nehmerzylinder sind in ihrem Durchmesser vorgegeben und fördern somit - egal wie man die Hersteller untereinander kombiniert - immer gleich viel Volumen.
Was ist aber nun passiert: LUK hat eine eigene Kunststoff-Clip-Leitung zum Anschluss an den Nehmerzylinder. Das heißt, die alte Metallleitung wird ersetzt. Und die oberste Dichtung der Metallleitung bleibt sehr gerne im Anschlussstück (da, wo die Entlüftungsschraube sitzt) stecken. Würde die alte Leitung weiter verbaut bleiben, würde das beim Wiederanschluss auffallen - da LUK jedoch anders abdichtet, hat die alte Dichtung im Anschlussstück weiterhin Platz.
Das Entlüften funtioniert Tadellos. Bis dann das erste Mal die Kupplung betätigt wird. Mit dem Fuß hat man leicht so viel Kraft, um die Flüssigkeit aus dem Geberzylinder in den Nehmerzylinder zu pumpen, obwohl die alte, im Anschlussstück verbliebene Dichtung als Drossel wirkt.
Die Federn des Kupplungsautomats haben jedoch nicht die benötigte Kraft, um bei Entlastung den Nehmerzylinder wieder komplett zurückzudrücken und bei neuerlicher Betätigung der Kupplung kommt dann zu viel Fördervolumen zum Nehmerzylinder, weswegen der undicht wird oder zu weit hinausgedrückt und somit zerstört wird.
Liebe Grüße, Hannes
32 Antworten
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 6. August 2024 um 21:42:05 Uhr:
Hm, warum ging das dann wieder Monate lang mit neuem Nehmer, wenn da der Geber schon defekt war?
Auch wenn der da noch nicht so defekt gewesen war, hätte die Kupplung nach einer gewissen Zeit nicht mehr getrennt, wenn man wieder nachgepumpt hätte, hätte die auch wieder eine gewisse Zeit trennen müssen.
So wie ich dich verstanden habe, ging da immer schlagartig überhaupt nichts mehr.
Geber war nicht defekt. Der ist scheinbar jetzt erst kaputt gegangen.
LG
Dann bleiben die beiden kaputten Nehmer noch immer ein Rätsel oder?
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 7. August 2024 um 18:31:14 Uhr:
Dann bleiben die beiden kaputten Nehmer noch immer ein Rätsel oder?
Ja das stimmt allerdings.
Beim Ersatz der originalen Kupplung wurde ein Sachs-Kit eingebaut. Der hat ca. 2 Jahre gehalten bis der Nehmerzylinder undicht wurde.
Dann wurden von Sachs Nehmer-&Geberzylinder getauscht. Nehmer nach ca. 6 Monaten def. Erneut neuer Nehmer von Sachs nach 6 Monaten wieder def.
Dann Wechsel auf LUK Komplettpaket und seit dem alles Ok. Aktuell der Sachs Geberzyl. def. und nun ersetzt durch Brembo.
Keine Ahnung warum die Sachs-Komponenten (Made in PRC!!!) nicht lange ihren Dienst verrichtet haben!? Qualität, Zufall …???
Hoffe das jetzt alles wieder für längere Zeit hält.
Grüße Thorsten