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Probleme mit der GR 650
Ich fahre seit einigen Jahren sehr gerne mit meiner GR 650. Nur hat sie seit ich sie besitze (ca. 4 Jahre) ein Elektrikproblem. Die Batterie wird einfach nicht aufgeladen. Ich kann mit einer geladenen Batterie das Moped etwa 7-10 mal starten, dann ist die Batterie leer. Auch wenn ich größere Strecken fahre, springt sie dann nicht mehr an. Wenn ich die Batterie dann mit dem Ladegerät wieder auflade, ist es das selbe Spiel. Übrigens-die Batterie ist neu. Wenn man die Verkaufsanzeigen der GR 650 beobachtet, stellt man fest, daß der gleiche Fehler öfter auftritt. Andere GR-Fahrer haben offensichtlich das gleiche Problem. Wo liegt der Fehler? Die Werkstatt kann mir auch nicht weiterhelfen. Kennt das Problem angeblich nicht.
Verzweifelter Hilferuf miggy
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21 Antworten
Hallo Leute habe jetzt zwei von den gr's 650
und vorher ging meine alte und seit ich die "neue" hab geht die alte auch nicht mehr richtig.
ständig haut es die 15 a Sicherungen durch, meist beim starten oder die Batterie lädt es nicht.
haben schon bei der "neuen" schon kabeln neu eingezogen.
ich weiß mir keinen rat mehr.... ohne ersatzsicherungen kann ich überhaupt nicht mehr fahren!
habt ihr bei euren Maschinen einen fehler gefunden? wenn ja welchen!
ich danke euch im vorraus!!
Gibt es zu diesem Thema schon was Neues??? Mußte meine GR vor 2 Tagen wegen dem gleichen Problem bei Marburg stehen lassen. Mit der Messerei kann ich erst anfangen, wenn der ADAC das "Ding" in den nächsten Tagen zurück nach Köln bringt.
Bei meiner ist der halbe Sicherungskasten weggeschmort OHNE das die Hauptsicherung durchgebrannt ist. Diese hab ich jedoch auf dem zurückgelegten Weg zwischen Köln und Marburg schon 2 mal gewechselt.
Also liebe Leute,
fangen wir mal im esten Lehrjahr an.
Die neue Batterie, egal welcher Hersteller muss vor Einbau voll aufgeladen werden. Sonst wird die nie voll.
Es empfiehlt sich einen Marken Hersteller zu wählen. Varta- Yuasa- GS.
Andere würde ich NICHT nehmen.
Die Ladespannung muss bei 5000 u/min 68V AC zwischen allen drei Phasen der Lima betragen. Stecker abgezogen.
Den Weiß-roten Stecker ziehst Du ab und steckt. st ihn direkt aud den weiß-grünen. Dann hast Du den Umweg über den Schalter umgangen.
Macht man sowieso immer.
Dann solltest Du den Regler Messen. Dioden Tester und alle Phasen gegeneinander. Alle müssen in eine Richtung sperren. Also alle drei Lima Phasen gegeneinander, alle gegen rot und alle gegen schwarz-weiß.
Frank
Danke für die Antwort. "Erstes Lehrjahr" ist super :-)
Ich mach es anders, ich schmeiß den ganzen Scheiß raus. Neuer Stator, neuer Regler und neue Spulen von Silent Hektik, M-Unit von Motogadget und komplett neue Verkabelung. Ne nagelneue Batterie hab ich noch.
Dann sollte das doch alles passen :-) Bin es nämlich echt leid mit Rumfrickelei und verfälschten Meßergebnissen und 25 Jahre alten Kabeln.
Zitat:
Original geschrieben von Naimliner
Danke für die Antwort. "Erstes Lehrjahr" ist super :-)
Ich mach es anders, ich schmeiß den ganzen Scheiß raus. Neuer Stator, neuer Regler und neue Spulen von Silent Hektik, M-Unit von Motogadget und komplett neue Verkabelung. Ne nagelneue Batterie hab ich noch.
Dann sollte das doch alles passen :-) Bin es nämlich echt leid mit Rumfrickelei und verfälschten Meßergebnissen und 25 Jahre alten Kabeln.
Zweites Lehrjahr:
Wenn Dein Lichtschalter hin ist, bekommst Du die dritte Phase nicht dazu. Und das Geld ist in den Sand gesetzt. Dann noch der Rotor entmagnetisiert, alles Scheiße.
Also, hör auf Papa. Ich mache das seit 41 Jahren.
Frank
Hallo Papa ;-)
die Lichtschaltereinheit ist schon raus. Hab schon umgerüstet auf Zünd-/Anlaßschalter. Alle 3 Phasen gehen direkt auf den Regler.
Bin ja eh noch am bauen. Auf dem Bild ist das "Ding" grad auf "Rücktour" ;)
Hallo Ihr GR Treiber mit Erfahrung,
ich habe im April diesen Jahres ein GR 650 Gespann gekauft, für den Winter. Im Sommer und bei der Abholung lief sie ganz gut - Jtzt wenns kalt und feucht wird habe ich zunehmend Probleme.. Sie spricngt gut an und fährt auch ganz gut bis ca. 3500 - 4000 U/min, dann spuckt sie und will selbst im 2. + 3. Gang nicht über 5000 rpm hoch drehen. Das Problem hat im Sommer angefangen, da hat sie innegehalten und nach ner Weile ist sie dann über diesen Drehzahl bereich gekommen und hat dann wie turbo wieder gezogen wie wild. Wie gesagt das hat sich gesteigert, bis heute, wo ich quasi nicht mehr über 80 km/h komme.
Ich habe vorher mal probeweise den Luftfilter ausgebaut, da wars dann noch schlechter. Die Kiste wurde von meinem Vorbesitzer ziemlich überholt, wegen ähnlicher Probleme. Einmal war die Lösung wohl der Benzinhahn oder so. Aber auch in Pri-Stellung tut sich da nichts.
Wäre schön wenn Ihr mal ein paar Ideen hättet, was es denn sein könnte.
Grüßle aus Schwaben
Stefan