Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Hmm, hat hier sogar rumgestanden?
Eigentlich kennt hier jeder jeden, trotzdem ist mir das nicht zugetragen worden. 😁
Zitat:
@gseum schrieb am 21. August 2016 um 22:08:54 Uhr:
... so langsam nimmst du die Fehler sportlich und als Herausforderung - oder? 😁😁😁
Ich muss auch innerlich den grauen Haaren entgegenwirken, sagt jedenfalls der Barbier. 🙂🙂🙂
Dann war er es - hatte das Kennzeichen mit der verräterischen "E" und Deinen Initialen erkannt. 😉
Guten Morgen,
Wie schon in anderen Beiträgen erwähnt, läuft mein D5 bisher über 23.000 km fehlerlos, angenehm und äußerst schön. Nun könnte ich morgen das große Update aufspielen lassen, da meiner immer noch den Softwärestand vom Dezember 2015 hat. Ist das zu empfehlen oder sollte man das Running Team ungestört weiter seinen fehlerlosen Dienst machen lassen?
Grüße
IXZE
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Ich habe bisher außer Klimaproblemen im Winter, Update dauerte über 1 Woche und vor kurzem nach Aufforderung durch Fehlermeldung Hybrid System jeweils keine Probleme mehr gehabt. Auch die anderen häufig aufgeführten Fehler mit Displayausfalll usw. Sind mir bisher unbekannt. Meiner Meinung nach ist jedes Update auch hilfreich, wenn man dann auch erklärt bekommt was neu oder verbessert wurde.
Gruß vom Mainzer
Kann ich nur unterstreichen. Alle Updates brachten Verbesserungen und auch Annehmlichkeiten (Fahrerprofile). Auch kleine Bugs verschwanden.
LG
GCW
Bin schon wieder "gut" gelaunt. Nach dem gestrigen Navi Maleur hatte ich heute zum ersten Mal einen Totalausfall/Blackscreen. Und Internet geht auch schon wieder nicht. Ich bin begeistert !!
Zitat:
@daveg schrieb am 22. August 2016 um 10:56:03 Uhr:
Bin schon wieder "gut" gelaunt. Nach dem gestrigen Navi Maleur hatte ich heute zum ersten Mal einen Totalausfall/Blackscreen. Und Internet geht auch schon wieder nicht. Ich bin begeistert !!
Du Armer bist wirklich ein "Glückskind"!
Ab zum 🙂 und make a little noise 😠🙄😠
LG
GCW
Zitat:
@daveg schrieb am 22. August 2016 um 10:56:03 Uhr:
Bin schon wieder "gut" gelaunt. Nach dem gestrigen Navi Maleur hatte ich heute zum ersten Mal einen Totalausfall/Blackscreen. Und Internet geht auch schon wieder nicht. Ich bin begeistert !!
Es scheint, als hätten wir den gleichen Softwarestand 😠😠
Zitat:
@ixze schrieb am 22. August 2016 um 09:45:12 Uhr:
Guten Morgen,Wie schon in anderen Beiträgen erwähnt, läuft mein D5 bisher über 23.000 km fehlerlos, angenehm und äußerst schön. Nun könnte ich morgen das große Update aufspielen lassen, da meiner immer noch den Softwärestand vom Dezember 2015 hat. Ist das zu empfehlen oder sollte man das Running Team ungestört weiter seinen fehlerlosen Dienst machen lassen?
Grüße
IXZE
Meiner lief auch sehr gut ohne Update.
Das ist jetzt vorbei mi dem neuen Update. Nachdem er gestern ohne Grund eine vollautomatische Vollbremsungen auf dem Landstraße hingelegt hat, reichst mir mit den "kleinen" Fehlerbehebung! Steht heute beim noch immer freundlichen zum erneuten Update.
Never chance a Running System!
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. August 2016 um 08:43:36 Uhr:
Dann war er es - hatte das Kennzeichen mit der verräterischen "E" und Deinen Initialen erkannt. 😉
Mein Mitarbeiter konnte es kaum fassen, als ich ihm Deinen Post zeigte.
Und jetzt zieht ein sehr naher Verwandter von Dir auch noch in meine Straße, wie ich hörte. 😁
Das ist ja ein Dorf hier!
Das Volvo-Dorf 😁😁😁
Das unbeugsame!
Zitat:
@GCW1 schrieb am 22. August 2016 um 10:22:12 Uhr:
Kann ich nur unterstreichen. Alle Updates brachten Verbesserungen und auch Annehmlichkeiten (Fahrerprofile). Auch kleine Bugs verschwanden.LG
GCW
Da er anscheinend keine Bugs hat, sollte er nur dann updaten lassen, wenn er auf die Profile wert legt. Die sind schon ein großer Vorteil, wenn mehrere Fahrer mit dem Wagen unterwegs sind. Darüber hinaus fällt mir nichts ein, was ich vorher vermisst hätte. In meinem Fall überwiegen die Nachteile.
Es ist schon erstaunlich. Wenn ich hier lese: "Vollbremsung auf der Landstraße durch City Safety" fühle ich mich wieder an die Anfangszeiten mit meinem Elch erinnert. Vollbremsung auf der Autobahn, nur weil im zähfliesenden Verkehr auf der A2 ein VW T4 mit einer Panne auf dem Seitenstreifen stand. Oder auf der Landstraße hatte das System im Wind wehende Büsche als "Gefahr" erkannt und "stieg voll in die Eisen". Da hatten mir diese "Aktionen" auch den Schweiss auf die Stirn getrieben.
Aber nach den Updates (vor allen Dingen das "KW48"😉 sind diese "Vollbremsungen" bei meinem Elch nie wieder vorgekommen. Und jetzt muß ich lesen, dass die neuesten Updates bei einigen Elchen mit einmal alles wieder "verschlimmbesssern".
Nun weis ich nicht, in wie weit dieses Forum einen repräsentativen Querschnitt in Sachen "Fehleranfälligkeit des XC90II" darstellt. Ich nehme mal an, dass nur einige User, so wie ich, auf Grund der Probleme mit ihren Elchen auf diese Forum gestoßen sind. Die meisten waren hier ja schon vorher aktiv. Viele waren/sind zufrieden und hatten nur geringe oder für sie tollerierbare Probleme. Aber fast alle haben mit der Zeit den "10er Schlüssel" gebraucht.
Sicherlich ist Software nie fehlerfrei. Ich kenne das aus meiner beruflichen Tätitigkeit zur genüge. Aber da handelt es sich um kundenspezifische Produktionsanlagen. Die "reifen" nunmal beim Kunden. Es dauert eine gewisse Zeit, bis der Produktionsablauf optimiert und Fehler ausgemerzt sind. Wichtig dabei ist das "Problemmanagment": Fehler erkennen, Ursachen ermitteln, Maßnahmen einleiten und umsetzten.
Ich stelle mir immer wieder die Frage, wie Volvo die Fehlerbehebung angeht. Haben die in Göteborg einen Schamanen in der Softwareabteilung sitzen, der jeden morgen seinen Medizinbeutel ausleert und an Hand der Lage der Hühnerknochen und Hirschzähne zueinander die nächsten Updates ermittelt? Die Vorgehensweise: "Wir spielen erstmal ein Update drauf, mal schaun ob es hilft: Start-Stop-Schade! Geht nicht" muß doch langsam mal ein Ende haben. Immerhin läuft der XC90II jetzt schon im zweiten Modelljahr und selbst die 2017er haben teilweise immernoch "altbekannte Probleme", soweit man das hier im Forum erkennen kann.