Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Also an der Vermutung von Jürgen, dass es an der Datenverbindung mit der im Kofferraum verbauten sim Karte liegen könnte, kann durchaus was dran sein: habe kein voc, entsprechend einen umts WLAN Router vorne im Elch und konnte bisher keine Verbindungsabbrüche beim RTTI feststellen... Ich beobachte das noch genauer..
Zitat:
@Albert64 schrieb am 13. März 2016 um 11:42:26 Uhr:
Aber sobald du deine eigene Karte einsteckst geht ALLES da drüber, also zu deinen Kosten, was bei den heutigen Angeboten meistens nicht mehr so tragisch ist, nur aufpassen im Ausland, da sind dann auch für VOC Sachen Roaming Gebühren fällig.
Bist du dir da sicher? Woher stammt diese Info?
Ich glaube da nicht so dran. Meine Unitymedia/O2-SIM hat vor dem Haus eigentlich keinen Empfang. Aber ich kann per VOC App meinen Volvo problemlos erreichen.
Kann man im Ausland sicher einfach testen, einfach auf der SIM im Kofferraum Datenroaming deaktivieren, und dann die VOC-App testen.
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@gseum schrieb am 13. März 2016 um 23:55:03 Uhr:
Kann man im Ausland sicher einfach testen, einfach auf der SIM im Kofferraum Datenroaming deaktivieren, und dann die VOC-App testen.Schönen Gruß
Jürgen
Habe ich getan.
VOC geht trotzdem, muss also über die interne Volvo-SIM laufen.
Btw, ich habe letzte Woche beim Händler ein Update für das Kofferaummodem aufgespielt bekommen. Seitdem läuft es besser, ich hatte bislang keine Verbindungsabrüche, soll heissen: Immer dann wenn mein Smartphone mit gleichem Netzprovider Verbindung hat, hat das Kofferraummodem auch Verbindung.
Das war vor dem Update nicht so.
VOC muß über einen eingebautes Extra-Empfänger mit extra SIM-Karte laufen. Und zwar nur dafür. Sonst wäre je folgende brenzlige Situationen möglich: 1. Fahrer hat einen Unfall, aber vergessen die Modemkarte im Kofferaum zu bestücken/akivieren oder Karte ist abgelaufen= keine Möglichkeit der Ortung durch Volvo.
Der Wagen hat kein eingebautes Modem im Kofferraum und Fahrer hat das Handy vergessen oder Verbindung nicht aktiviert und macht einen Unfall. Selbe Resultat.
Wenn ich bei meinem Handy das Bluethooth-Tethering ausschalte, ist RTTI und alle Internet-Verbindungen weg. VOC funktioniert trotzdem. Also ist es ein komplett autakes System auf dem alles andere keinen Zugriff hat
Ähnliche Themen
Richtig! ist ein völlig selbstständiges System!!!
LG
GCW
Zitat:
@gseum schrieb am 13. März 2016 um 23:55:03 Uhr:
Zitat:
@Albert64 schrieb am 13. März 2016 um 11:42:26 Uhr:
Aber sobald du deine eigene Karte einsteckst geht ALLES da drüber, also zu deinen Kosten, was bei den heutigen Angeboten meistens nicht mehr so tragisch ist, nur aufpassen im Ausland, da sind dann auch für VOC Sachen Roaming Gebühren fällig.
Bist du dir da sicher? Woher stammt diese Info?Ich glaube da nicht so dran. Meine Unitymedia/O2-SIM hat vor dem Haus eigentlich keinen Empfang. Aber ich kann per VOC App meinen Volvo problemlos erreichen.
Kann man im Ausland sicher einfach testen, einfach auf der SIM im Kofferraum Datenroaming deaktivieren, und dann die VOC-App testen.
Schönen Gruß
Jürgen
Wenn ich das Handbuch richtig verstehe wird die eigene Karte benutzt, wenn die Verbindung über diese aufgebaut ist:
Verbindung über Fahrzeugmodem herstellen
Bei Herstellung der Verbindung über das Fahrzeugmodem verwenden die Volvo On Call-Dienste diese Verbindung.
Andersrum bedeut das natürlich auch sobald keine Verbindung mehr über die eigene Karte, Roaming nicht aktiv oder Karte abgelaufen, die interne Karte benutzt wird.
Schönen Gruss
Albert
... das könnte zumindest erklären, warum gelegentlich das Senden des Startbefehls der SH fehl schlägt - meine O2-Sim-Verbindung ist relativ brüchig hier, aber nicht komplett weg. 😮
Das würde dann wieder bedeuten: Bessere SIM rein (Telekom)? Mal abwarten...
Zitat:
@gseum schrieb am 15. März 2016 um 00:15:10 Uhr:
... das könnte zumindest erklären, warum gelegentlich das Senden des Startbefehls der SH fehl schlägt - meine O2-Sim-Verbindung ist relativ brüchig hier, aber nicht komplett weg. 😮
Das würde dann wieder bedeuten: Bessere SIM rein (Telekom)? Mal abwarten...
Das glaube ich auch nicht. Habe keine Karte im Modem und trotzdem immer wieder Probleme mit dem Senden des Startbefehls. Zum einen sagt die APP -Senden fehlgeschlegen- (oder so ähnlich), zum anderen wurde gesendet, der Befehl ist auch im Auto angekommen, der Tank ist voll und es gibt keine Batteriemeldung - trotzdem startet die SH nicht.
Das Ganze ist auch nicht rekonstruierbar, mal gehts und mal nicht.
Am ehesten ist auch wieder mal obige Aussage im Handbuch nicht korrekt. 😁
Das Manual verhält sich teilweise wie die Software: kryptisch bis unsinnig 😁
LG
GCW
Also ich würde das gerne mal relativieren: Selbst ein halbwegs funktionierendes Windows (ab 8) ist weit kryptischer, unlogischer und kontraintuitiver als das Sensus. Bei Sensus weiß man wenigstens, was wo zu finden ist und müssen nicht für jede Funktion die Suche anwerfen. 😉
So kann nur ein Apfel Benutzer sprechen ...
... vielleicht sind alle, denen die Fehler im Sensus auffallen, Apfel-Nutzer? Von Hoberger weiß ich es. 😁
Schönen Gruß
Jürgen
installiert auch Windows-Maschinen. 😰 Ungern und möglichst wenig. 😁
RTTi fällt bei mir jedesmal aus, wenn ich über eine Landesgrenze fahre und der INRIX Anbieter wechselt - z.B. von INRIX Germany zu INRIX Austria. Halte ich an, Fahrzeug aus / Fahrzeug an ist es wieder da. Fährt man von Süddeutschland nach Südtirol, so heißt das auf 400km Strecke 2 mal an/aus, dass Verkehrsdaten laufen... Tolle Leistung! Insgesamt kann ich bei aller Zurückhaltung und Diplomatie die Performance, Aktualität und Zuverlässigkeit von RTTi nur als extrem schlechten Witz bezeichnen. Ist für mich nach knapp 40 TKM einfach nur als Unbrauchbar eingestuft.
Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 16. März 2016 um 07:55:43 Uhr:
RTTi fällt bei mir jedesmal aus, wenn ich über eine Landesgrenze fahre und der INRIX Anbieter wechselt - z.B. von INRIX Germany zu INRIX Austria. Halte ich an, Fahrzeug aus / Fahrzeug an ist es wieder da. Fährt man von Süddeutschland nach Südtirol, so heißt das auf 400km Strecke 2 mal an/aus, dass Verkehrsdaten laufen... Tolle Leistung! Insgesamt kann ich bei aller Zurückhaltung und Diplomatie die Performance, Aktualität und Zuverlässigkeit von RTTi nur als extrem schlechten Witz bezeichnen. Ist für mich nach knapp 40 TKM einfach nur als Unbrauchbar eingestuft.
Bist Du sicher, dass es nur an INRIX liegt? Ich beobachte selbiges Phänomen öfter, und auch bei meinen zu betreuenden Usern, dass Grenzübertritte im Datenroaming mit hohen Fehlerquoten behaftet sind.
Das Smartphone behauptet lt. Display zwar immer ein Datennetz zu haben, Daten selbst fließen aber des Öfteren erst nach Neueinbuchung der Karte im Netz (Flugmodus aus/ein bzw. Neustart).