Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Musik ist auch falsch 😉 "it is not a miracle", sollte doch eher heißen, daß es ein Mirakel ist!!! 😠😁
Auf zum 🙂 und viel Erfolg!!!!
LG
GCW
Bekomme ein neues Steuergerät. Angeblich direkt aus Schweden. Wenns hilft, würde ich mich sehr freuen.
Zitat:
@bado8978 schrieb am 30. November 2017 um 08:53:38 Uhr:
CTA braucht immer noch sehr lange zum aktivieren. 🙁
Habe jetzt wieder (19.12.) ein Update bekommen, weil der 🙂 an der Klima gebastelt hat.
Gerade gecheckt, daß CTA sofort nach Startknopf drehen und R einlegen blau hinterlegt und funktionstüchtig ist.
Dafür ist die seitliche "Nerverei" wieder sensibler 😕
LG
GCW
Habe jetzt das neue Update drauf. CTA ist sofort scharf, aber die Anzeige hinkt hinterher. Aber es gibt den Warnton.
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Habe gestern ein neues Steuergerät bekommen und nun funktioniert auch die Sprachsteuerung. Sie versteht mich sogar brauchbar. Alle Einstellungen waren im Gegensatz zum letzten total Update gelöscht.
So, mein V90 hat gerade mal knapp 7000km gebraucht bis zum ersten umplanmäßigen Werkstattaufenthalt.
Ich hatte letzte Woche zweimal die Meldung "Auto-Hold Service erforderlich".
Funktioniert hat es aber trotzdem und es ging nach Neustart immer wieder weg.
Heute früh dann zusätzlich die Fehlermeldung "Handbremse nicht vollständig freigegeben" mit permanentem Alarmton.
Die hintere Bremse hat auch wirklich nicht mehr ganz aufgemacht.
Nachdem die Werkstatt nicht weit weg ist bin ich langsam hingerollt.
Ich hatte eigentlich ein mechanisches Problem, in Verbindung mit der aktuellen Kälte in Verdacht (wobei der Schwede das eigentlich abkönnen sollte).
Nach Auslesen scheint es ein Problem an der Verkabelung zu sein.
Ich bin gespannt und fahre nun mit einem S60 D3 durch die Gegend.
Schon etwas ernüchternd, solch Probleme hatte ich mit dem V60 die ganzen Jahre nie.
Den Fehler hatten wir hier im Forum meines Wissens bis jetzt noch nicht. Ärgerlich ist es trotzdem. Dass mit der Kälte als Ursache halte ich auch nicht für unwarscheinlich. Ich hatte meinen Elch gerade in Skandinavien bei eisiger Kälte. Lief ohne Murren. Nun ist Frost im hohen Norden meist auch nicht mit hoher Luftfeuchtigkeit verbunden. -15°C macht da nicht viel aus. In unseren Breitengraden macht meistens der Frost in Verbindung mit der Luftfeuchte große Probleme bei allen mechanisch beweglichen Teilen. Dass geht dann schon bei -5°C los. Berichte einmal bitte die Ursache.
Zwischenstand:
Der Wagen steht immer noch in der Werkstatt.
Der Kabelbaum der Bremse bzw. Feststellbremse hinten soll auf Anweisung aus Schweden beidseitig getauscht werden.
Die Werkstatt hat jetzt vier (!) Tage auf die Teile gewartet, heute Nachmittag sind sie angekommen. Wenn alles glatt geht kann ich ihn am Montag früh wieder abholen. Bin gespannt...
Ich hoffe wirklich das wars dann mit ungeplanten Werkstattaufenthalten und Ausfalltagen, der vorige V60 hatte in den ganzen drei Jahren keinen einzigen Ausfall dieser Art. Alle aufgetretenen Wehwehchen ließen sich im Rahmen der geplanten Kundendienste beheben. So werden der V90 und ich keine guten Freunde.
Ich durfte jetzt eine Woche einen S60 D3 Handschalter fahren. Schon ein echt krasser Rückschritt in puncto Bedien– und Fahrkomfort.
So, gestern hat es meinen Elch nach gefühlt ewigen Zeiten mal wieder "erwischt". Fehlermeldung "12V-System Wartung erforderlich." Dazu das Symbol der "Start-Stop-Automatik". ATE half nicht. Mein Service-Techniker kannte das Problem schon. Heute morgen ist der Fehler weg. Auf zum Software-Update.
Denke meine Frage gehört am ehesten hier hin.
Habe sporadisch die Meldung "On Call Service erforderlich".
Merke keine Probleme mit der App und die Meldung verschwindet auch immer wieder. Hatte das schon mal jemand und hat eine Idee wie man das beheben kann? Da alles so funktioniert wie es soll stört mich eigentlich nur die Meldung.
Glaube mich zu erinnern es war schon hier im Forum.
Lizenz abgelaufen?
Hatte ich auch einmal. Geht so wieder weg. Komunikationsproblem mit dem Volvo Server. Bei dem "Trouble", der in der Volvo-IT-Abteilung "Volvo On Call" im Moment herrscht, ist mir dass kein Wunder.🙄😁
Heute hat mein Elch ein Update von "Google HERE" gezogen. Habe ich nicht gemerkt. Kam zumindesten keine Meldung. Ich mußte heute morgen nur die "Neuen Nutzungsbedingungen" anerkennen.
Habe mal gesucht. Lizenz ist es nicht, aber Serviceanzeige.
Siehe zitierten Beitrag:
Zitat:
@Ruhrpilot schrieb am 10. Januar 2018 um 11:02:12 Uhr:
Zitat:
@StefanLi schrieb am 10. Januar 2018 um 10:49:30 Uhr:
Hallo Thomas,
kam bei mir vor ein paar Tagen: Inspektion ist in 90 Tagen fällig!
Gruß
StefanOh ja, stimmt. Die Meldung kommt, wenn eine Inspektion ansteht. Ich hatte die Frage falsch bewertet.
Gruß Uwe
Dazu ist Bados Wagen zu neu. Die Meldung kommt tatsächlich bei Serverproblemen, die die letzten Tage ja offensichtlich waren.
OK danke. Ja die Lizenz kann es nicht sein. Also warte ich einfach mal ab ob es von alleine wieder verschwindet 🙂