Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Auch wenn ich grundsätzlich mit meinen letzten 3 MBs zufrieden war, blackscreen ohne Reboot war dort zuletzt auch häufiger ein Problem. Nur anhalten und 10-15 Minuten warten (aus und zu) haben zum Restart geführt. Aber auch dort, nur beim 3. unvermeintlich ausgereifte Version vom Comand.
Für mich normal. Die Software wird komplexer, die Vernetzung umfangreicher, und die Programmierer sind weiterhin Menschen.
Zitat:
@stelen schrieb am 9. August 2017 um 10:34:39 Uhr:
........ Man sollte nämlich besser auch dran denken, das er auch munter die "Hold" Funktion deaktiviert, sonst ist man ratzfatz mit leerem Akku unterwegs.
Kannst du mir den Effekt und tatsächlich messbare Fakten zur "Hold-Strategie" erklären?
Du hattest das zwar schonmal erwähnt, aber ich sehe bei mir keinen Nutzen.
Du kannst das auch gerne in deinen Thread packen, da hier OT.
Danke
Hatte ich schonmal erläutert, kann ich aber gern nochmal machen
Zitat:
@T8-Cruiser schrieb am 9. August 2017 um 10:41:40 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 9. August 2017 um 10:34:39 Uhr:
........ Man sollte nämlich besser auch dran denken, das er auch munter die "Hold" Funktion deaktiviert, sonst ist man ratzfatz mit leerem Akku unterwegs.Kannst du mir den Effekt und tatsächlich messbare Fakten zur "Hold-Strategie" erklären?
Du hattest das zwar schonmal erwähnt, aber ich sehe bei mir keinen Nutzen.Du kannst das auch gerne in deinen Thread packen, da hier OT.
Danke
...ich hab auch zunächst keinen Sinn gesehen, aber es einfach nach Stelens Empfehlungen nach gemacht. Mit ein wenig Übung (wenn man seine Strecken kennt) ein deutlicher Gewinn an Innenstadtelektrischfahrkomfort und sogar ein kleiner Nutzen beim Benzinverbrauch.
Die Blackscreens mit Umschalten auf Hybrid und löschen von "Hold" kenne ich auch. Genauso wie die voll gesperrten Autobahnen mit Umleitungsempfehlung wegen Arbeiten an der Auf-/Abfahrt. Ich schreib zu diesen Fehlern nix mehr, sie sind (immer noch) da und auch wenn ich insgesamt mit dem Autokonzept sehr zufrieden bin- das ist der Grund warum ich dieses Fahrzeug unter Hinweis auf die vorliegenden Mängel immer noch nicht weiter empfehle.
Gruß Thomas
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Zitat:
@erzbmw schrieb am 9. August 2017 um 09:57:30 Uhr:
Und stelen ... bitte kein Mimimi. Wenn hier einer regelmäßig mit kräftigen Worten austeilt, die manchmal nahe (bzw. unter) der Gürtellinie sind, dann ja wohl du.
... und wen trifft es dann meist, meistens unverdient 😉, in voller Härte: Meine bescheidene (für 2019 alternativfahrzeugsuchende) Wenigkeit 😰😛
Zitat:
@850R96 schrieb am 9. August 2017 um 11:47:52 Uhr:
Genauso wie die voll gesperrten Autobahnen mit Umleitungsempfehlung wegen Arbeiten an der Auf-/Abfahrt. Ich schreib zu diesen Fehlern nix mehr, sie sind (immer noch) da und auch wenn ich insgesamt mit dem Autokonzept sehr zufrieden bin- das ist der Grund warum ich dieses Fahrzeug unter Hinweis auf die vorliegenden Mängel immer noch nicht weiter empfehle.Gruß Thomas
Ich habs schon mal geschrieben: ihr wohnt einfach in der falschen Gegend! Da kann Volvo doch nichts dafür!
Bei mir hier gibt es weit und breit keine Autobahn, und damit lebt es sich Sensus-technisch einfach deutlich ruhiger.
😁
Ich weiß es passt nicht zum Thema, aber ich hatte bisher nur einmal in 2 Jahren einen reboot und mein Sensus läuft sehr gut und bringt mich sogar ans Ziel 🙂
Fake News!
😁
Zitat:
Ich habs schon mal geschrieben: ihr wohnt einfach in der falschen Gegend! Da kann Volvo doch nichts dafür!
Bei mir hier gibt es weit und breit keine Autobahn, und damit lebt es sich Sensus-technisch einfach deutlich ruhiger.😁
Mit anderen Worten: Sensus ist nur in der autobahnfreien Pampa verwendbar. Da kann Volvo natürlich gar nichts dafür. Und Melco auch nicht. Und Inrix schonmal gar nicht, alle unschuldig, WOW 🙄😰😮-😁
Ist wie bei VW: Die Putzfrau hat es, natürlich ohne Autorisierung und Wissen der zuständigen Abteilungen und Vorgesetzten, während Ihrer Mittagspausen programmiert 😉
Starker Schlagabtausch zwischen Euch beiden, Erzbmw und stelen.......
Da AUCH der Q7 zum Vergleich herangezogen wurde, fühle ich mich doch gleich mal angesprochen. Selber schuld 😉
Also: Was beim 90er ein Reboot/Blackscreen ist...... heissst beim Q7 ordnungsgemäß "Navigationssystem wird neu initialisiert" dauert 30 Sekunden, ist ansonsten auch schwarz und kam in mittlerweile 65.000 km ganze dreimal vor. Zweimal innerhalb der letzten 15.000 km. Häuft sich also...Einstellungen samt Aktiver Routenführung wurden jedoch zum Glück wiederhergestellt.
Die Unzulänglichkeiten des 90er-Navi jedoch sind beim Audi SO gar nicht fehleinstellbar. Da vermute ich echte Nachlässigkeiten in der Programmierung seitens Volvo. Was (nicht nur) stelen da mit den Ausfahrten berichtet ist vollkommen inakzeptabel und würde mich zur Weissglut bringen. Deshalb verstehe ich ihn da sehr gut. DASS man das Sensus SO einstellen KANN, dass es halbwegs funzt ist gerade deshalb durchaus eine Reklamation wert. Es darf einfach keine Einstellung -ob gross, alle oder klein, wenige- geben, die eine solche Fehlinformation zu tage bringt. Darauf erst mal zu kommen, kann man dann auch nicht dem Fahrer aufbürden.
Ach, und um die HUD-Verstellung hat sich sehr wahrscheinlich in Schweden einfach noch niemand gekümmert. Deshalb funzt das auch (noch) nicht. Kleine Firma eben...und so 😉
@Thomas: Innenstadtelektrischfahrkomfort....... hältst Du an diesem Wort irgendwelche Rechte? Oder kann ich das ab sofort frei verwenden? Geniaaaaal !
Ich wollte nur andeuten, dass die Ausreden für Soft- und Hardwaremängel, auch ohne Arbeitskreiskartelle, anbieterübergreifend offenbar vergleichbar sind (Ein Reboot habe ich allerdings in der Kuh bei über 60.000 km Fahrleistung noch nicht erlebt, Softwareupdates gab es bisher auch keine bzw. bezüglich Navikarten liefen die über die SIM-Karte im Hintergrund während der Fahrten).
Wenn Du in Inspektion warst gabs mit Sicherheit ein Update. Ganz normale Produktverbesserung oder -optimierung. Das wird automatisch gemacht, kriegst Du gar nicht mit. IN die Werkstatt jedoch musste ich WEGEN einem Update auch noch nicht.
Hätte ich gar nicht die Zeit für.......
Nein, Software- und Steuergeräteupdates gibt es seit der Abgasbetrügerei nur noch nach meiner Info und Zustimmung (bei der 60.000er hatte ich beispielsweise einem ESP- und Frontkameraupdate dann auch zugestimmt) 😉.
Wir vergleichen dann demnächst mal den (erstaunlicherweise erhöhten) AdBlueverbrauch.......
.....und wenden uns nun wieder der Marke Volvo zu 😉
Sorry für OT...