Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Bei mir noch nicht, da ich bisher noch kein update habe aufspielen lassen.
Wie ich ja geschrieben habe, kann ich bis zur 30' km Inspektion damit leben, da zwar die Fehlermeldung kommt, aber die SH trotzdem anspringt.
@Marienleuchte - vermutlich (!) ja. Aber irgendwie ist ja jeder XC90 anders. 😉
Heute hat sich der Tempomat aus dem Kreis gemeldet. Nach dem Einkauf auf der Rückfahrt war dann alles wieder ok.
Habe heute Probleme mit dem Scheibenwischer gemeldet bekommen und soll mich an den Service wenden.
Im russ. Forum habe ich gelesen, dass es ein bekanntes Problem ist und ein SWM Modul, sowie der Hebel am Lenkrad getauscht werden. Da bleibt mir echt nichts erspart.
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Fehlermeldungen zu dem Scheibenwischer mit Empfehlung, den Service aufzusuchen, hatte ich auch mehrfach, wobei der Wischer aber merkwürdiger Weise immer tadellos funktioniert hat.
Ich gehe deshalb eher von einer fehlerhaften Auswertung der Sensordaten aus.
Wie geschrieben, wurde in Ru bei den Betroffenen ein SWM Modul getauscht.
Und noch ein Bug!
Sensus Absturz kurz nach dem Losfahren! Erst nur der Sensus, dann das Fahrerdisplay. Danach ging die START/STOP Automatik obwohl das READY im Display nicht weiß sonder Grau war!
Siehe Foto
Gruß
Mac
@Mac_Mustang
Der SSA würde ich dem Zusammenhang keine grosse Aufmerksam schenken. Die Funktion bzw. Nichtfunktion ist hier schon so oft diskutiert worden, dass ich hierfür immer den Satz "Alle Konstanten sind variabel" verwende. Wenn mir einer von Volvo diese Funktionalität nur ansatzweise logisch erklären könnte, würde ich den Techniker für den Nobelpreis für Software nominieren, wenn es den denn geben würde. 😁
Zitat:
@moellerfm schrieb am 9. Mai 2017 um 20:25:25 Uhr:
@Mac_Mustang
Der SSA würde ich dem Zusammenhang keine grosse Aufmerksam schenken. Die Funktion bzw. Nichtfunktion ist hier schon so oft diskutiert worden, dass ich hierfür immer den Satz "Alle Konstanten sind variabel" verwende. Wenn mir einer von Volvo diese Funktionalität nur ansatzweise logisch erklären könnte, würde ich den Techniker für den Nobelpreis für Software nominieren, wenn es den denn geben würde. 😁
@moellerfm
Ja, da hast du recht! Jedoch bisher immer nur Ready Grau und SSA nicht verfügbar! Diesmal jedoch andersrum! 8-)
Ich habe durch zwei Forenmitglieder Händlerkontakte bekommen, die mir jetzt auch annehmbare Konditionen angeboten haben🙂. In diesem Zuge habe ich eine weitere Probefahrt gewagt 😎. Gewagt, da die ersten von Ausfällen und Softwareproblemen gekennzeichnet waren. Der XC90 ist aber so schön, dass man über Kleinigkeiten wegsehen könnte.
Durch das Forum achtet man aber auf Dinge, die ansonsten gar nicht aufgefallen oder als unwichtig durchgegangen wären… Nun gut, neue Probefahrt, anderer XC90, neue Probleme. Nichts was das Fahren unmöglich macht, aber schon merkwürdig. S/S Symbol war auch grau dargestellt, funktionierte dennoch (interessierte mich aber nicht). Schlimmer fand ich, dass das Symbol des Spurhalteassistenten grün war, aber die Fahrbahn sowohl nach links als auch nach rechts überschritten wurde und ich manuell zurücklenken musste. Muss für die Hintermänner ausgesehen haben, als ob ich betrunken war.
Anderer Fehler nach dem Tanken. Auto abgestellt, Scheiben hinten runter gelassen, getankt und weiter ging es. Nach ein paar hundert Metern wollte ich die Scheiben wieder schließen. Links kein Problem, rechts fuhr sie hoch und dann wieder auf die Hälfte runter. Also Anhalten, Aussteigen, Zuschließen… brachte aber keinen Erfolg. Da ich gut 100km vor mir hatte und das Wetter sich zunehmend verschlechterte, bin ich zur Tankstelle zurück, Schlüssel ausgeliehen und habe die Batterie kurz abgeklemmt. Danach ließ sich das Fenster schließen.
Auf der Rückfahrt dann noch einmal ein schwarzer Bildschirm.
Was soll ich sagen. Ein wunderschönes Auto. Ein schlecht vorbereiteter Vorführer. Aber das war nun der dritte Vorführer mit Problemen, die ich bei meinem Fahrzeug nicht haben möchte und auch nicht akzeptieren könnte. Zurück im Autohaus hieß es dann, „Wir machen jetzt alle Updates, am Wochenende können Sie noch einmal testen“. Ich bin gespannt.
Alter Schwede. Brauche ich den 10er auch für den V90? 🙁
Ich habe bei meinem V90 in fast 7 Monaten und 30000km nicht ein einziges Mal den 10er gebraucht.
Die ersten Vorführer waren ja MJ16, dieser jetzt MJ17. Mit jedem Modelljahrwechsel sind viele Fehler beseitigt worden. Der Händler meinte auch, dass mit MJ18 weitere bekannte Fehler weg sein werden (Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt). Es gab wohl aber auch einige Änderungen der Hardware zwischen den Modelljahren. Deshalb wird es auch bei „fehlerfreien“ Fahrzeugen aus MJ18 nicht automatisch möglich sein, für frühere MJ ein Update anzubieten, was alle Fehler beseitigt.
War das denn immer der gleiche Händler?
Ich finde es erschreckend, dass es nach wie vor (gerade angesichts der Probleme!) Händler gibt, die Ihre Vorführer nicht up-to-date haben und diese schluderig behandeln! Die Aussage "wir machen mal alle Updates" hätte gar nicht erst gemacht werden dürfen - die müssten wissen: Wagen ist auf neusten Stand.
@gseum
Nein, waren zwei und dazu noch kleine Händler. Ich bekomme immer mehr das Gefühl, dass das Auto schon gut ist und ein Großteil der Probleme vermeidbar wäre. Die KFZ- Meister und Mechaniker bei diesen beiden kleinen Händlern sind eben genau das, was die Berufsbezeichnung sagt (nicht negativ gemeint). Aber Mechatronik und heutige rollende Computer brauchen wohl etwas mehr, vielleicht auch etwas mehr Unterstützung und offene Kommunikation seitens Volvo. Die Händler und Werkstattmeister sind definitiv bemüht, aber außer Anschließen und schauen was gerade für neue Updates verfügbar sind wird in erster Instanz nicht gemacht.
Ich kannte aus diesem Forum Probleme, die waren beim Händler noch nicht bekannt. Auch welche Probleme durch welches Update beseitigt werden, bzw. welche Neuerungen welches Update mit sich bring ist wohl ein Geheimnis 😕.
Ich habe einen täglichen Arbeitsweg von 120km (2x60 😉), kurzfristige Termine, 2 Kinder, die geholt / gebracht werden müssen. Ein wenig Bammel kommt angesichts der bis dato missglückten Probefahrten schon auf.