Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Dann stell doch auf Power oder charge, da bleibt er an! 😁 😁
Bei mir bleibt er auch so an. Die blöde Standheizung ist hin.
Wunderte mich schon, dass es morgens immer so frisch ist.....
Die foffelt wohl anfänglich leicht vor sich hin und wirft dann trotz des SHZ -Symbols den Brenner raus.
Während der Fahrt merkt das System offenbar, dass da die Solltemperatur nicht erreicht wird und schmeißt den Motor an. Selbst SS geht dann an der Ampel nicht, so dass heute die 20 Liter Durchschnittsverbrauch die ersten 4 Kilometer ins Display gebrannt waren.
Nöchsten Freitag halt wieder zum 🙂.
Gibts eigentlich ein neues Update, z.B. für das allgemeine Standheizungsproblem im T8 ?
(Das Fix galt ja nur für die normalen Modelle)
Im Vorwege des Räderwechsels im April habe ich meinem Verkäufer folgende Info gesendet:
Ich möchte sie aber mit dieser Mail informieren welche Meldungen uns unser schöner XC90 bisher angezeigt hat.Vorweg, soweit funktioniert alles wie es soll.
1. 2 mal kam: Frontscheibensensor ohne Funktion. Funktion war nach da.5-10 min später wieder da.
2. 1 mal kam: Start/Stop-System benötigt Service/Wartung
3. 1 mal kam: Starvorgang Standheizung wurde abgebrochen wegen zu geringer Batteriespannung. Und das war dann auch wirklich so:-(((((
Da wir die Standheizung aber wenig nutzen kann ich nichts über die Häufigkeit dieses Fehlers sagen
4. Übertragung der Timereinstellung über VOC von der Handy-App zum Fahrzeug ist unzuverlässig und mit "Übertragung wurde abgebrochen/ war nicht erfolgreich" angezeigt.
Des weiteren gibt es Knartz/Klappergeräusche aus dem Bereich der Innenspiegelhalterung.
Aus meinem geliebten Forum habe ich die Info das es für fast alle Fahrzeuge Softwareupdates gibt. Liegt so etwas auch für unseren Wagen vor? Kann/ sollte das beim Reifenwechsel mit gemacht werden und wie hoch ist der Zeitaufwand? Wer ist dafür unser Ansprechpartner??
Daraufhin habe ich dann folgende Antwort von ihm bekommen. Also die Scheibe war nicht verschmutzt.....
vielen Dank, auch mein Auto steht noch auf Winterreifen. Die einfachen Dinge vorweg:
Standheizung startet nicht wegen zu geringer Batteriespannung: Das ist eine Schutzfunktion des Autos um zu
verhindern, dass das Auto zwar warm ist, aber nicht mehr startet. Passiert meistens nach einigen Kurzstrecken.
Frontscheibensensor ohne Funktion passiert bei verdreckter Scheibe – erholt sich meistens nach Wischwasch.
Start- Stopsystem erfordert Wartung: Meistens auch bei zu geringer Batteriespannung.
Timerübertragungsfehler VOC passiert manchmal bei schwankender Internetverbindung. Meistens überträgt er aber trotzdem.
So meine Erfahrung mit „meinen“ Volvos.
Vorliegen eines Updates wird bei jedem Werkstattbesuch geprüft. Wie lange es dauert, das hängt dann vom jeweils notwendigen Update ab. Geräusche sollten wir dann auch beim Räderwechsel prüfen.
Also so kann man das auch erklären, wäre ja schön wenn es nur diese Gründe wären.
Ich setze aber Mal auf die von Volvo vorgesehenen Updates die ja für den einen oder anderen Fehler/Erscheinung als Lösung angepriesen und von vielen Nutzern ja schon positiv erlebt.
Auch am dritten Tag nach dem Update ist die SSA tot. Keine sonstigen Warnmeldungen; sind aber bisher auch nur Kurzstrecke (unter 20km) gefahren. Frage zur Software: wie und wo kann ich den Revisionsstand der Software nachvollziehen?
Ist es außerdem möglich, den Batterieladestand manuell im System zu kontrollieren?
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Bin jetzt wegen dem SHZ Problem in der Werkstatt gewesen. Die SHZ funktioniert seit dem! Juchuu.... Ok, jetzt ist die Navigation kaputt (findet meinen tatsächlichen Standort nicht mehr) und das Modem ist ständig ausgeschaltet; sowie der automatische Scheibenwischer ist ständig deaktiviert .... Aber jetzt habe ich morgens wenigstens ein warmes Auto. Ist zwar fast schon Frühling; aber man will ja nicht meckern ;-)
Versuch die 10er Schlüssel Methode. Batterie links hinten - Minuspol für 20 Sek. abklemmen und dann sollte Navi Position wieder finden und der Rest auch restetet sein 😉
LG
GCW
Das mit der StartStop Automatik hatte ich jetzt schon zweimal nach einem Update! Keine Funktion, egal ob warm oder kalt oder lange und kurze Strecke. 1 Woche tat sich nix.
Also 10 Schlüssel Methode angewendet und sofort war die Funktion wieder da.
Gruß
Mac
Irgendwie scheint es verdammt viele 🙂 zu geben, die den Wagen am Ende nicht ordentlich zurücksetzen? Das ist doch nicht Kundenaufgabe! 😮 😰
Ich war am Montag zum Räderwechsel und habe auch ein Softwareupdate bekommen. Seitdem habe ich mit VOC keine Probleme mehr. Alles tut was es soll, lediglich die Parksensoren scheinen sich jetzt empfindlicher zu verhalten. Das fällt im Stadtverkehr auf. Dort fangen die bei mehrspurigen Fahrbahnen an zu piepsen. Beispiel: ich auf der linken Spur in zweiter Position hinter einer Ampel, hinter mir weitere Pkw, rechts neben mir weitere Pkw. Die Parksensoren warnen dann an Front, Heck und rechter Seite.... muss das jetzt mal weiter beobachten. Ebenso hatte ich im Parkhaus eine Panikattacke, als ich auf die Schranke der Einfahrt zufuhr fing das Ding auf einmal an an allen Ecken zu warnen und ich hatte ein furchtbares Piepskonzert im Auto
Jetzt bitte für Doofe (mich): 10-Schlüssel? Wie funktioniert das?
Du nimmst einen 10er (Gableschlüssel) und klemmst den --Pol der Batterie ab.
Das ist oft die einzige Möglichkeit aufgehängte 90er wieder ans Laufen zu bekommen.
@gseum: Könnte man mit Deiner Anleitung einen Sticky für die besten und wichtigsten Hilfen machen?
Während Zündung an ist, Motor läuft oder wie? Bekomme ich da keinen gewischt?
Vll dumme Fragen - aber im Gegensatz zur Mechanik ist Elektrik für mich schwarze Magie
Nein, wenn die Karre steht und aus ist. Durch das Abklemmen der Batterie führst Du quasi einen "Hardrest" durch. Tür zu - Abschliessen - Tür auf ist quasi ein Soft-Reset, das hilft meist, aber nicht immer.
Bei mir schwamm er z. B. 2 Tage auf der Nordsee, erst als ich die Batterie abgeklemmt hatte begann er wieder nach der richtigen Position zu suchen.
Ok, also: Wagen öffnen, Haube auf, Wagen abschließen, Minuspol für wenige Sekunden abklemmen, wieder anklemmen, Wagen starten, alles gut.
Kann ich mit dem Schlüssel einfach so an den Pol gehen oder besser Gummihandschuhe tragen?