Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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So ein Quatsch! Wenn du wirklich 124'000 hingeblättert hast, dann ist dein Wagen eine CH-Ausführung mit Volvo-Swiss-Premium-Garantie. Da zahlst du keinen Cent. 😕
Zitat:
@andrinmader schrieb am 3. Januar 2017 um 07:11:57 Uhr:
1ne software +inspektion warum und aufladen der batterie hatt bei mir über 500CHF gekostet
und das mustte ich 4mal bezahlen.
Meiner war einer von 6.2016 und vollaustattung er war über einen monat in der vertragswerkstatt
Hat er wohl verwechselt mit seinem zu diesem Zeitpunkt gerade gebraucht gekauftem ML..😛
Ich weiß nicht, wo bei diesen Leuten die Motivation liegt, so einen Quatsch beizutragen, aber es gibt davon wohl mehr als vermutet. Auch ganz viele erfolgreiche Geschäftsleute posten so oft, das das Geschäft wohl so ganz nebenbei betrieben wird....😉
KUM
Für über 50T CHF in 5 Monaten hätte man auch einen Chauffeurdienst nutzen können. Und selbst da wäre noch Geld für einen Rechtschreibkurs übrig geblieben.
Hallo,
bin neu hier im Forum und wollte unter Gleichgesinnten mal mein spezielles XC90 II Problem schildern.
Im Sommer stand mein XC90 D5 MJ 2016 2 Wochen auf dem Flughafenparkplatz. Beim Zurückkommen war dann nix mit Auto entriegeln, hatte in weiser Voraussicht meinen Schlüssel mit Bart mitgenommen, offenbar war die Batterie leer. Musste mit Akku vom Parkplatzbetreiber laden.
So weit so gut...
Habe danach ein großes SW-Update bekommen, dann war erst Mal alles gut weil Auto stand auch nicht mehr länger ungenutzt rum.
Vor kurzem dann bekam ich die Meldung dass die Vorklimatisierung wegen niedriger Batteriespannung abgebrochen wurde.
Vor wenigen Tagen an einem kalten Morgen, fiel mir auf, dass die Frontscheibe bis auf den Bereich über dem HUD komplett vereist war, das heißt über dem HUD vollkommen eisfrei war, wie getaut.
Meine Befürchtung war, dass im Stand Strom über das HUD fließt und dies über eine geringe konstante Abwärme die Scheibe eisfrei hält. Das wiederum würde doch die leere Batterie nach 2 Wochen Standzeit erklären.
Habe daraufhin den Händler kontaktiert und erfahren dass "gerade diese Woche" ein neues großes SW-Update herauskam das die Batterieprobleme lösen würde. Habe dieses nun in der letzten KW 2016 installiert, aber hat wohl dafür nix gebracht denn heute morgen war die Scheibe über dem HUD wieder eisfrei...
Ist euch so etwas bekannt? Anbei habe ich mal ein Foto der vereisten Frontscheibe gestellt.
Ach ja, und vorgestern ist mir 2x nacheinander das ganze Info-System während der Fahrt abgestürzt...
Viele Grüße,
Christian
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Genau dieses Phänomen wurde im Batteriethread bereits festgestellt: http://www.motor-talk.de/.../...-d5-batterie-schwach-t5632077.html?...
Ja, und zwar ebenfalls von zehgeh und ich habe darauf dort geantwortet.
(Das ist ja schlimmer als crossposting, aber er ist ja neu)
🙂
Zitat:
@zehgeh schrieb am 6. Januar 2017 um 14:26:53 Uhr:
Vor wenigen Tagen an einem kalten Morgen, fiel mir auf, dass die Frontscheibe bis auf den Bereich über dem HUD komplett vereist war, das heißt über dem HUD vollkommen eisfrei war, wie getaut.
Meine Befürchtung war, dass im Stand Strom über das HUD fließt und dies über eine geringe konstante Abwärme die Scheibe eisfrei hält. Das wiederum würde doch die leere Batterie nach 2 Wochen Standzeit erklären.
Es kann durchaus möglich sein, dass das HUD sich nicht komplett abschaltet und damit mit zum "Stromfresser" mutiert. Was ich mir allerdings nicht vorstellen kann ist, dass das HUD eine Art von "Wärmestrahlung" abgibt. Nicht im Zeitalter der LED-Technik. Der eisfreie Fleck auf der Scheibe kann auch andere thermophysikalische Ursachen haben.
Der ist bei mir ebenfalls da, der eisfreie Bereich über dem HUD. Hatte aber noch nie Batterie Probleme trotz Kurzstrecke und täglicher Nutzung von Standheizung, Sitzheizung, Lenkradheizung. Auch Start/ Shop funktioniert immer. Daher denke ich nicht dass der eisfreie Fleck ein Hinweis auf das Problem ist.
Denkbar, z.B. das die noch warme Innenluft das Display erwärmt und von da abstrahlt, während die geschäumte Armaturenoberseite isoliert: Gegen Wärme die von "unten" raus will und gegen Wärme die von Fahrzeuginneren in das Bauteil strahlt.
Auch agieren warme Flächen miteinander, also die Scheibe strahlen in alle Richtungen ihre Wärme ab, nach innen, wie nach außen. Wenn auf der einen Seite das kalte Armaturenbrett ist, auf der anderen Seite ein restwarmes Display (und sei es nur aus der Raumluft gespeicherte Energie) kann das schon reichen.
Also LED hin oder her. Ganz ohne Leistung geht so eine Projektion ja nicht. Fass mal eine helle LED an.....
Aber auch hinter dem Display dürfte ja recht kompakt Technik verbaut sein, die so natürlich besser Wärme abstrahlen kann, als über das geschäumte oder belederte und gepolsterte Armaturenbrett
So, wieder in Ru angekommen und schon die ersten Probleme. Die gleichen Symptome wie vor dem Wechsel des Telematikmoduls: ich komme nicht ins Internet, also auch RTTI geht nicht.
Die 3 Wochen in D habe ich das via Handy und Bluetooth gemacht, und alles war gut. Jetzt wollte ich zurück aufs Modem wechseln: Totalabsturz! Und jetzt geht nichts mehr, weder über Handy (BT u. Wifi), noch über den Huawei Hotspot, und schon garnicht via Modem.
So ein Sche....!
Jetzt haue ich mich erst einmal hin, dann 10er Schlüssel.
So eine Schrottkarre, geht immer nur für wenige Wochen, und wenn man denkt, alles gut, gibts den Tritt in den Rücken.
Was heißt jetzt Totalabsturz genau?
Zitat:
@Hoberger schrieb am 8. Januar 2017 um 11:38:48 Uhr:
Was heißt jetzt Totalabsturz genau?
Ausfall sämtlicher Dinge, die mit Kommunikation zu tun haben.
10er hat geholfen.
Wenigstens war unser Elch nicht allein auf der Straße
Das Video habe ich jetzt nicht verstanden. Ist es da etwas besonderes, wenn man einem Auto begegnet? Klär uns auf.
Da ist rechts ein Elch, welcher wohl überlegte die Straße zu überqueren, ein zweiter steht im Graben. War aber wohl so erschrocken vom Anblick des Rolls Royce Ghost vor uns, dass er es sich anders überlegte (zum Glück).