Probleme mit dem Fernlicht / Abblendlicht (AFL und Bi-Xenon-Scheinwerfer)
Moin,
ich habe seit ca. 14 Tagen mit meinem Licht im Insi große Probleme. Das der Assistent sehr spät abblendet, daran habe ich mich schon gewöhnt. (Die Anderen glaube ich aber nicht!!!) Nach einem Softwareupdate blende ich mit meinem Abblendlicht permanent den Gegenverkehr (jedes 3. Auto blinkt mich mit der Lichthupe an), oder aber das Licht leuchtet so kurz, dass fahren mit Abblendlicht gefährlich wird, weil der Lichtkegel nur noch 5 Meter weit reicht. Ich war schon 2 x in der Werkstatt zum Licht einstellen. Software wurde auch neu aufgespielt. Das Licht im manuellen Modus neu eingestellt, der Neigungssensor geprüft, hat aber alles nichts gebracht. Den Wagen habe ich 10/2014 neu bekommen, mein Insignia aus 2009 hatte diese Probleme nicht. Heute habe ich mein Auto aus der Werkstatt ageholt. Der Werkstattleiter sagte zu mir, mit dem Licht gibt es immer noch Probleme, es werden weitere Fahrer mit diesem Problem gesucht und parallel wird bei Opel an der Software gearbeitet, diese scheint das Problem zu verursachen.
Bin ich mit diesem Problem alleine?
So long und Danke für Infos!
Beste Antwort im Thema
Also bei mir hat man auch die Fehleinstellung des Xenon-Lichtes simulieren können und ebenfalls ein Problem mit den Neigungssensoren der hinteren Achse dafür verantwortlich gemacht. Eine Lösung gab es nicht und man wollte mir den Schlüssel in die Hand drücken und mir gute Fahrt wünschen.
Auf meine Frage, ob die Werkstatt und ich dann nicht fahrlässig handeln würden, da ein Problem bestand, was sich durch kein "Notbetrieb" beheben lies, würde man ja wissentlich mit defektem Xenon-Licht auf die Straße begeben und wenns schlimm läuft auch andere Verkehrsteilnehmer blenden und so das Unfallrisiko der entgegenkommenden Autos erhöhen.
Daraufhin großes Schweigen. Der Insignia steht nun noch bei der Werkstatt. Montag wird man sehen, zu welchem Ergebnis die Werkstatt und Opel kommt.
Es kann doch nicht angehen, dass das Problem bekannt ist, man aber genötigt wird, mit defektem Licht durch die Gegend zu fahren. Wenn Blinker oder Bremsleuchte nicht funktionieren, gefällt das den Verkehrsteilnehmern auch nicht, geschweige denn der Polizei.
Schwieriges Image-Problem für Opel!
73 Antworten
@Florian8819
Dito
Individuelle Leuchtweitenregulierung und einige Modis gehen bei meinem seit dem letzten Update auch nicht mehr.
Hat sich etwas gebessert nach wiederholtem Software Update jedoch vermisse ich immer noch den autobahnmodus mit der individuellen Leuchtweitenregulierung.
Interessant! Ich merke auch den Unterschied zwischen VFL und FL, die Ausleuchtung ist soweit top, aber ich merke keine Modiänderungen zwischen Stadt und Autobahn z. B.
Zitat:
@Physikler84 schrieb am 16. Januar 2017 um 21:12:12 Uhr:
Interessant! Ich merke auch den Unterschied zwischen VFL und FL, die Ausleuchtung ist soweit top, aber ich merke keine Modiänderungen zwischen Stadt und Autobahn z. B.
Stadtlicht
Das Stadtlicht wird aktiviert während sich die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 55 km/h (34 MPH) befindet, sowie wenn der Lichtsensor die Straßenbeleuchtung erfasst und die Kategorie Stadtstraße erkannt wird. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeiten wird die Lichtverteilung auf einen Bereich nahe des Fahrzeugs reduziert.
Schnellstraßenlicht
Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit über 100 km/h (62 MPH) für eine Dauer von mindestens 20 s (oder einmalig über 126 km/h (78 MPH)) und Feststellung der entsprechenden Straßenkategorie werden die Scheinwerfer auf eine Lichtverteilung für Schnellstraßenfahrt geschaltet. Bei Schnellstraßenlicht wird die Lichtausbeute der HID-Birne durch das Stromversorgungsmanagement auf 38 W gesteigert. Auf diese Weise wird die Sichtweite zum Ende der Straße hin verbessert.
Überlandfahrlicht
Das Überlandfahrlicht ersetzt das aktuelle Abblendlicht und wird auf der Grundlage programmierbarer Fahrzeugschwellenwerte sowie der zugehörigen Straßenerfassung gesteuert. Die Fahrzeuggeschwindigkeit muss zwischen 55 km/h (34 MPH) und 100 km/h (62 MPH) liegen. Das Überlandfahrlicht ist die standardmäßige Lichtverteilung bei 35 W. Die Lichtverteilung wird an der linken Seite reduziert, um ein Blenden des Gegenverkehrs zu verhindern.
Schlechtwetterlicht
Das Schlechtwetterlicht wird eingeschaltet während die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 100 km/h (62 MPH) liegt und die Frontscheibenwischer aktiviert sind. Die HID-Glühlampen werden mit unterschiedlichen Werten bestromt:
• Links: 32 W
• Rechts: 38 W
Der Hauptvorteil besteht darin, dass Spiegelungen auf nasser Fahrbahn auf ein Mindestmaß reduziert werden. Dies ist sowohl für den Gegenverkehr, als auch für den Fahrer erkennbar. Vor dem Fahrzeug wird eine weniger ausgeleuchtete Fläche realisiert.
lg
Zitat:
@Florian8819 schrieb am 16. Januar 2017 um 21:23:40 Uhr:
Zitat:
@Physikler84 schrieb am 16. Januar 2017 um 21:12:12 Uhr:
Interessant! Ich merke auch den Unterschied zwischen VFL und FL, die Ausleuchtung ist soweit top, aber ich merke keine Modiänderungen zwischen Stadt und Autobahn z. B.Stadtlicht
Das Stadtlicht wird aktiviert während sich die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 55 km/h (34 MPH) befindet, sowie wenn der Lichtsensor die Straßenbeleuchtung erfasst und die Kategorie Stadtstraße erkannt wird. Aufgrund der niedrigen Geschwindigkeiten wird die Lichtverteilung auf einen Bereich nahe des Fahrzeugs reduziert.
Schnellstraßenlicht
Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit über 100 km/h (62 MPH) für eine Dauer von mindestens 20 s (oder einmalig über 126 km/h (78 MPH)) und Feststellung der entsprechenden Straßenkategorie werden die Scheinwerfer auf eine Lichtverteilung für Schnellstraßenfahrt geschaltet. Bei Schnellstraßenlicht wird die Lichtausbeute der HID-Birne durch das Stromversorgungsmanagement auf 38 W gesteigert. Auf diese Weise wird die Sichtweite zum Ende der Straße hin verbessert.
Überlandfahrlicht
Das Überlandfahrlicht ersetzt das aktuelle Abblendlicht und wird auf der Grundlage programmierbarer Fahrzeugschwellenwerte sowie der zugehörigen Straßenerfassung gesteuert. Die Fahrzeuggeschwindigkeit muss zwischen 55 km/h (34 MPH) und 100 km/h (62 MPH) liegen. Das Überlandfahrlicht ist die standardmäßige Lichtverteilung bei 35 W. Die Lichtverteilung wird an der linken Seite reduziert, um ein Blenden des Gegenverkehrs zu verhindern.
Schlechtwetterlicht
Das Schlechtwetterlicht wird eingeschaltet während die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 100 km/h (62 MPH) liegt und die Frontscheibenwischer aktiviert sind. Die HID-Glühlampen werden mit unterschiedlichen Werten bestromt:
• Links: 32 W
• Rechts: 38 W
Der Hauptvorteil besteht darin, dass Spiegelungen auf nasser Fahrbahn auf ein Mindestmaß reduziert werden. Dies ist sowohl für den Gegenverkehr, als auch für den Fahrer erkennbar. Vor dem Fahrzeug wird eine weniger ausgeleuchtete Fläche realisiert.
lg
das sind natürlich grob werte ... um es kurz zu sagen ich habe das gefühl ich fahre dauerhaft im Stadtlicht (wenn überhaupt) egal ob ich eben 55 oder 80 oder 140 fahre 😉
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Genau so geht es mir auch....
Es gibt eine Möglichkeit wie man erkennt, ob der Modus gewechselt wird.
Nach einer nächtliche Autobahnfahrt fahre ich die Abfahrt runter und stehe an einer Ampel, am vorherfahrenden Fahrzeug kann ich dann sehen, wir der "Lichtkeil" im Stand in eine gerade Linie wechselt.
Das sehe ich soweit auch, nur hatte ich beim VFL z.B. eindeutig gesehen, wenn das Autobahnlicht aktiviert wurde, der Lichtkegel wurde deutlich heller und weiter, das sehe ich jetzt nicht.
Zitat:
@Hapabla schrieb am 17. Januar 2017 um 06:59:06 Uhr:
Es gibt eine Möglichkeit wie man erkennt, ob der Modus gewechselt wird.
Nach einer nächtliche Autobahnfahrt fahre ich die Abfahrt runter und stehe an einer Ampel, am vorherfahrenden Fahrzeug kann ich dann sehen, wir der "Lichtkeil" im Stand in eine gerade Linie wechselt.
Habe es getestet wie du gesagt hast, es funktioniert prima! Danke!
Zitat:
@Physikler84 schrieb am 20. Januar 2017 um 10:14:28 Uhr:
Zitat:
@Hapabla schrieb am 17. Januar 2017 um 06:59:06 Uhr:
Es gibt eine Möglichkeit wie man erkennt, ob der Modus gewechselt wird.
Nach einer nächtliche Autobahnfahrt fahre ich die Abfahrt runter und stehe an einer Ampel, am vorherfahrenden Fahrzeug kann ich dann sehen, wir der "Lichtkeil" im Stand in eine gerade Linie wechselt.Habe es getestet wie du gesagt hast, es funktioniert prima! Danke!
Hallo,
nachdem ich diesen Tread gelesen habe, verstehe ich auch endlich, warum auf meiner Fahrt nach Dänemark bei Nacht und Regen, jeder LKW auf der Gegenfahrbahn sein Fernlicht aufblinkte. Meiner ist aus 8/2014.
Gibt es eine Chance, das Opel das kostenlos erledigt? Hat das nicht was mit Produkthaftung zu tun, wodurch eine Garantie verlängert wird? Schließlich werden Verkehrsteilnehmer massiv gefährdet!
Dazu besser dort lesen: https://www.motor-talk.de/.../...hoch-aber-nur-bei-regen-t5500223.html
Hatte das Problem mit dem Sensor auch, die Opel Garantie beinhaltet keine Sensoren und somit kam die Rep. mal schlappe 235,00 €, der Sensor alleine 120,00€
Hallo, es werden weitere Fahrer gesucht, die dieses Problem haben.....Ich bin einer.....mit dem Unterschied, ich werde hier mit diesem Problem angeschaut, als hörte man das zum 1.Mal. Ich habe festgestellt, es ist nicht nur bei Regen (auch aber nicht immer, Sensoren haben wir beide gefunden - waren trocken und nicht angegamelt, trotzdem notdürftig in Tüte gepackt so gut es ging) auch bei kälteren Temperaturem tritt dies immer mal wieder auf (aber nicht immer) und jenachdem wie ich den Wagen abstelle (ob nun an einer leichten Steigung in oder gegen Fahrtrichtung - habe ich so das Gefühl)... es macht so keinen Spass zu fahren. Man ist hilflos kann nichts machen, das ich echt ein Problem....habe auch alles andere schon probiert, AFL aus, Kurvenlicht und das aus, nur ganz normal...aber das Licht regelt nicht runter - man sieht zwar wie es sie in den einzelnen Modis ändert, aber immer zu hoch. Dann gibt es aber Tage, das ist es auf einmal ganz normal.......ich bin drauf und dran genau aus deisem Grund, dieses Auto wieder zu verkaufen.....
Was für Sensor habt ihr eingepackt?
Vorderachse -Hinterachse?
Notdürftig?
Muss schon gewissenhaft gemacht werden.
Bei mir hat die Tütchenlösung (4,5 Jahre ca. 70000km) ohne Probleme und bis zum Verkauf tadellos funktioniert.
Problem ist eher nicht der Sensor, Verkabelung, Stecker oder Software.
Sondern das geändert Profil des Hinterachslenkers, da gibt es auch im Netz was zum nachlesen.
Lässt sich mit einem kleinen Umbau auch verwirklichen.
Hier der Beitrag aus dem Insignia-Freunde Forum ( Beitrag 110 vom User OPC_Liner):
https://www.insignia-freunde.de/.../?pageNo=8