Probleme mit dem Anlasser
Volvo V60, D4, Baujahr 2017, Schaltgetriebe
Hallo,
hat vlt. jemand eine Idee oder Erfahrung:
Habe gerade diesen VOLVO bekommen, mit dem Hinweis: „Anlasser dreht teilweise frei“; da ansonsten tolles Auto und guter Preis, habe ich mich dafür entschieden, ihn zu nehmen und das Problem in Angriff zu nehmen.
I. Anlasser
Nach Druck auf die Starttaste hört man aus dem Motorraum ein leises Klicken.
Wenn man die Starttaste länger drückt kommt das Geräusch mehrmals.
Das Bordinstrument sagt, dass der Motor gestartet wird.
Aber nichts geschieht.
- Der Wagen lässt sich nicht über Starthilfe starten;
- Der Wagen lässt sich anschleppen und startet dann trotz Minustemperaturen gut und fährt dann perfekt.
Ich denke nicht, dass es die Batterie ist, da der Anlasser auch nach 60 km Autobahn nichts tut.
Hat schon mal jemand dieses Problem gehabt, und was war die Lösung?
II. Batterie / Starthilfe / Anschleppen
- Kann es durch das Anschleppen bei diesem Modell (D4, Schaltgetriebe) Folgeschäden
geben?
- Wir haben die Starthilfe zunächst über plus und Masse versucht.
Da die Masse an irgendwelchen Karosserieteilen zweifelhaft war, dann auch direkt am Minuspol der Batterie. (Ist falsch, weiß ich inzwischen).
Jetzt habe ich die im Handbuch beschriebene Meldung: Niedriger Energiestand, Energiesparmodus …
Hat das schon mal jemand gehabt und wieder weg bekommen?
Gibt es mögliche Folgeschäden, die man im Auge haben sollte?
Danke schon mal für´s mitdenken …
26 Antworten
Ja, hab ich.
Hat nichts gebracht; einmal hat sich ein Geräusch zwar verändert, aber ohne Erfolg.
Hallo!
Hast du die Ursache gefunden?
Habe genau das gleiche Problem mit V40.
Liebe Grüße!
Zitat:
@edmus schrieb am 13. August 2023 um 21:50:35 Uhr:
Hallo!
Hast du die Ursache gefunden?
Habe genau das gleiche Problem mit V40.Liebe Grüße!
Mir liegt auch ein gleiches Fall vor. Habe heute festgestellt das der alte Anlasser mit ein externe Batterie zwar dreht aber sich echt mies anhört. Mit eine neue Anlasser noch immer kein starten.
Dann habe ich am Kabel von Batterie zum Anlasser gemessen... Kein Durchgang vor- aber wohl nach der Sicherung. Sicherungsbehälter Aufgebrochen und sehe da: Kaputt.
Wahrscheinlich ist er mit die alte Anlasser fluten gegangen.
Morgen gehe ich mal versuchen eine ganzes Kabel zu bekommen beim Verwerter da die Dinge echt teuer sind von Volvo. (Teilenummer 31412136, ca. €130,-)
Finde ich sportlich für 25cm Kabel und eine einfache Lötstelle zwischen zwei Blechteile und dann muss man es auch noch selber verbinden...
Bei mir war doch der Anlasser defekt. Bei 140 000 km.
Ähnliche Themen
Ja sowas wird schon mal kaputt. In 5 jahren v50 hab ich zwei verbraucht 🙂)
Bei mir war es immer nur ein Masseproblem
Zitat:
@ovl schrieb am 21. September 2023 um 19:43:55 Uhr:
Ja sowas wird schon mal kaputt. In 5 jahren v50 hab ich zwei verbraucht 🙂)
😰
was machst Du denn mit den Anlassern? Fährst Du damit wenn der Sprit alle ist? Meinen letzten defekten Anlasser hatte ich vor 40 Jahren (und ich bin immer Gebrauchtwagen gefahren...)
... wahrscheinlich war dort der Anlasser bereits gewechselt ... 😉
Eventuell waren diese autodoc Teile nicht die besten...
Zitat:
@ovl schrieb am 22. September 2023 um 13:31:51 Uhr:
Eventuell waren diese autodoc Teile nicht die besten...
wenn Du die gute Hausmarke von AutoDoc hattest, dann kann ich das glauben... 😁
Nö da stand eh immer was bekanntes drauf das billigste kauf ich da nicht. Aber ich bin abgekommen vom AD ich find den motorintegrator wesentlich seriöser und besser. Weniger auswahl leider.
Zitat:
@ovl schrieb am 22. September 2023 um 18:45:20 Uhr:
.... Aber ich bin abgekommen vom AD ich find den motorintegrator wesentlich seriöser und besser....
sehe ich auch so...
hatte öfter anstatt der bestellten Marke die Hausmarke Kraft bekommen, mit dem Hinweis die gewählte Marke wäre gerade nicht lieferbar, aber anstatt dessen gebe man mir gnädigerweise die (teurere = Mondpreis) Hausmarke Kraft. Habe immer wieder abgeleht und den Mist zurückgeschickt. Irgendwann hat es dann gereicht...