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Probleme Ford Sierra DOHC 2.0 120 PS
Hallo Motortalker,
habe seit länger Zeit Probleme mit meinem 91 er Ford Sierra Turnier DOHC 2.0 120 PS ca.144 Tkm hoffe mir kann hier weitergeholfen werden.
Versuche mal meine Probleme so gut wie es geht zu erklären.
So erstes Problem wenn ich den Motor starte egal ob er warm oder kalt ist läuft er im erstem moment auf ca.2000 Touren, das sich in ca. 30 Sekunden normalisiert manchmal aber dauert es ewig bis die Drehzahl auf normalniveau ist, wenn der Motor warm ist habe ich auch das Problem das er mit der Drehzahl rauf und runter geht zwischen 1000 und 2000 Touren, dazu kommt noch das ab und an bei z.b. konstanter Autobahnfahrt mit z.B. 120 km/h der Motor das heftig das Ruckeln anfängt. Wenn dieses Ruckeln im Stadtbetrieb kommt und ich an die Ampel fahre und den Motor im Leerlauf lasse geht er mir auch aus (kein Zylinderaussetzter läuft auf allen vier Töpfen).
Das nächste Problem was ich habe ist der hohe Benzinverbrauch Stadtzyklus ca. 13 Liter und Autobahn mit 120 km/h 11 Liter was meineserachtens nicht normal ist.
Nun mal eine Liste was alles schon getauscht bzw. Probiert worden ist.
Lambdasonde getauscht (Neuteil)
Leelaufregelventil getauscht (Neuteil)
Drosselklappe mit Poti (gebrauchtteil aus Scorpio)
Zündkerzen (logisch neu)
Euro2 Kaltlaufregler an und abgeschlossen (momentan läuft er ohne) kein Unterschied
Motorsteuergerät getauscht (gebraucht aus Scorpio) dann war das Problem mal für einen Tag weg.
sämtliche Schläuche untersucht wegen Falschluft sind OK
Zündverteiler nachgesehen und saubergemacht sah gut aus schaden kanns ja nicht.
Ich weis nicht mehr weiter was soll ich noch machen bekomme das Problem nicht in den Griff, hoffe mir kann jemand helfen habe langsam die Nase voll, auserdem geht es langsam ins Geld.
Beste Antwort im Thema
Ich denke nicht das er das Problem nach fünf Jahren noch hat!? :-)
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36 Antworten
Ok dann bin ich schon mal richtig gelegen mit dem MAP Sensor, ja das mit dem STG mit dem Automatik läuft er soweit ganz normal bis auf die erhöhte Drehzahl vorallem das rauf und runter mit der Drehzahl beim Start zwischen 1000 und 2000 Touren das ist ja nicht normal macht er 5-10 mal dann normalisiert es sich wieder und er hat dann knapp 1000 Touren, das habe ich aber mit beiden STG, nur kommt bei meinem Schalter STG noch dazu der zu hohe Verbrauch und das Ruckeln beim Fahren mit warmen Motor, was aber ab und an auch mit dem Automatik STG ist aber sehr selten mache dann dem Motor für ein paar Minuten aus und dann ist es wieder weg.
Werde mich morgen nochmal hermachen und das Schalter STG auslesen und es mit dem Handy das Blinken aufnehmen vielleicht kannst Du mir dabei helfen welchen Fehler da drinnen steckt.
Ja, nimm mal auf, dann übersetze ich es dir morgen Abend in Worte.
Kannst du das Drehzahlschwanken näher beschreiben? Sägt er richtig schnell hoch und runter oder hält er mal für 5 Sek 1500, geht kurz auf 1000, eventuell das Ganze noch mal?
Hast du mal den Kühlmitteltemperatursensor überprüft? Könnte sein, dass der unbrauchbare Werte liefert und daher das Gemisch vor allem bei warmen Motor falsch aufbereitet wird. Siehe http://www.motor-talk.de/.../werte-kuehlmitteltempsensor-t2927001.html Die angegebenen Werte passen auch beim DOHC.
Ja so ungefähr das kommt hin gute Idee ich werde es morgen als zweites Video aufnehmen, es lässt sich schwer beschreiben, wäre echt klasse von Dir weil ich weis nicht mehr weiter, danke schon mal im Voraus.
Das mit dem Kühlmittelsensor ist mir auch schon durch den Kopf gegangen, ist das der wo unmittelbar unter dem Zündverteiler Sitzt?
Unterm Verteiler ist das Thermostat.
http://www.motor-talk.de/.../...-am-dohc-mk1-scorpio-t2837902.html?...
Siehe Bild "ect".
Alles klar danke schön werde ich mir am Montag gleich nen neuen holen und testen und wie gesagt kommen morgen dann zwei Video´s dann kannst Du dir ein Bild machen von meinem Problem vielleicht komme ich so dann weiter.
Danke für Deine Mühe.
Grüße bis morgen
Ich würd den Sensor erstmal einfach durchmessen bevor ich den austausche ;)
Brauchst nur ein Thermometer, ein Multimeter und geschickte Logistik mit den Händen. Kühltemperatur messen, Widerstand messen und mit der Tabelle vergleichen.
Oder zieh einfach mal den Stecker ab und mach ne Probefahrt. Wenn er dann auch warm sauber läuft, haste schonmal ein oder das Problem gefunden.
Das werde ich morgen gleich mal Testen mal sehen was Werte kommen bzw. wie er läuft berichte es dann mit den Video´s.
So habe nun mein Originales STG wieder eingebaut, und wie immer läuft er momentan normal würde ich sagen, Fehlercode wie auch der Motorstart wurde als Video in meinem Youtube Kanal hinzugefügt hoffe man kann damit was anfangen, wenn nicht werde ich nun warten müssen bis der Fehler wieder da ist, was ja in der Regel sehr schnell geht und dann nochmal ein Video machen, wäre froh wenn ich bald auf ein Ergebniss kommen würde.
Mein Youtube Kanal http://www.youtube.com/user/AMDPOWER4EVER?feature=mhum
1. Video Blinkcode
2. Video Start
Danke schon mal.
Am Motorstart gibts absolut nichts auszusetzen.
Fehlercode 11: Kein Fehler
Also noch mal filmen, sobald er wieder wie ein Sack Nüsse läuft ;)
OK das habe ich mir gedacht, ist heute auch normal gelaufen, werde mal sehen was morgen und die weiteren Tage bringen sobald er wieder das zicken anfängt halte ich an LED liegt im Handschuhfach und dann gleich Fehlercode Filmen und den Motorlauf.
Trotzdem erstmal danke.
Mal noch ne Frage hat der Sierra einen Nockenwellensensor?
Der DOHC hat nur einen Kurbelwellensensor.
So habe nun mal gleich ohne messen den Themparatursensor getauscht und nun läuft er besser, Verbrauch ist auch etwas gesunken wie ich feststellen konnte das Ruckeln ist auch nicht mehr gekommen, nur der Leerlauf macht mir noch zu schaffen egal ob warm oder kalt der Motor ist er dreht er 2500 Touren und sinkt ca 30 Sekunden Später auf normalniveu, werde morgen nochmal ein Video machen vom Motorlauf und den Fehlercode falls einer vorhanden ist.
Grüße
Na, das ist doch schon mal was.
Nur mal so als Überlegung am Rande - der KLR ist doch - wenn ich das richtig im Kopp hab, hab sowas ja nicht - dazu da, beim Kaltstart die Drehzahl anzuheben damit der Kat schneller auf Temperatur kommt. Wenn ich da jetzt mal deine erhöhte Anfangsdrehzahl in die Überlegung mit einfließen lasse... Macht Sinn, oder?
So denke ich auch aber den habe ich ja abgeklemmt, also müsste er ja normal bzw. anders laufen?