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Probleme Batterie V Klasse / "stärkere" Batterie einbauen?
Guten Tag zusammen,
ich bin neu hier, habe mich aber in den vergangenen Tagen gefühlt in so gut wie alle V-Klasse Themen im Forum zwangsweise eingelesen...
Leider sehe ich mich mit vielen der hier geschilderten Probleme auch bei meiner V-Klasse konfrontiert (z.B. wiederholtes Klappern der elektrischen Schiebetür, Start-Stopp-Automatik und Standheizung gehen auch nach längerer Fahrt regelmäßig nicht; NOX-Sensor defekt, Reifen einseitig abgefahren, Ölstand ständig zu hoch wegen "Kurzstrecke", mehrere Rückrufe; Kulanzanfragen bei MB wurden abgelehnt) und ich bin daher auch schwer enttäuscht in Bezug auf das Preis-Leistungsverhältnis dieses 70-TEUR-Fahrzeugs.
Nachdem ich nun für den Tausch der Starterbatterie und des NOX-Sensors rund 1500 EUR beim MB-Händler bezahlen soll (allein für den Test der Batterie haben die rd. 130 Euro verlangt), habe ich beschlossen, die Sache selbst (=kostengünstiger) in die Hand zu nehmen.
Daher meine zwei Fragen:
1. Ist es grundsätzlich möglich - und macht es auch Sinn, um einen zuverlässigeren Betrieb der Standheizung sicherzustellen -, dass ich anstatt der derzeit verbauten MB-Batterie (95Ah, 850 A) eine stärkere Batterie mit 110Ah und 1000 A einbaue?
Ich hätte sogar eine Novo AGM gefunden, welche die selben Maße wie die Originalbatterie hat!
Irgendwie vermeine ich gelesen zu haben, dass MB inzwischen eine etwas "kleinere" Batterie mit 92Ah einbaut und damit viele der Probleme des Batteriemanagements gelöst sein sollen...aber das wäre ja das genaue Gegenteil meines Gedankenganges einer Batterie mit einer größeren Kapazität...!?
2. Macht es Sinn, die S/S-Batterie in Hinblick darauf, dass die S/S-Automatik regelmäßig auch im Sommer nicht geht, gleich mit zu tauschen!?
Ein Hinweis: Ich bin absoluter Laie - daher bitte ich um möglichst leicht verständliche Erklärungen...;-)
Besten Dank schon einmal und viele Grüße,
Manitouu
Beste Antwort im Thema
Guten Tag zusammen,
ich bin neu hier, habe mich aber in den vergangenen Tagen gefühlt in so gut wie alle V-Klasse Themen im Forum zwangsweise eingelesen...
Leider sehe ich mich mit vielen der hier geschilderten Probleme auch bei meiner V-Klasse konfrontiert (z.B. wiederholtes Klappern der elektrischen Schiebetür, Start-Stopp-Automatik und Standheizung gehen auch nach längerer Fahrt regelmäßig nicht; NOX-Sensor defekt, Reifen einseitig abgefahren, Ölstand ständig zu hoch wegen "Kurzstrecke", mehrere Rückrufe; Kulanzanfragen bei MB wurden abgelehnt) und ich bin daher auch schwer enttäuscht in Bezug auf das Preis-Leistungsverhältnis dieses 70-TEUR-Fahrzeugs.
Nachdem ich nun für den Tausch der Starterbatterie und des NOX-Sensors rund 1500 EUR beim MB-Händler bezahlen soll (allein für den Test der Batterie haben die rd. 130 Euro verlangt), habe ich beschlossen, die Sache selbst (=kostengünstiger) in die Hand zu nehmen.
Daher meine zwei Fragen:
1. Ist es grundsätzlich möglich - und macht es auch Sinn, um einen zuverlässigeren Betrieb der Standheizung sicherzustellen -, dass ich anstatt der derzeit verbauten MB-Batterie (95Ah, 850 A) eine stärkere Batterie mit 110Ah und 1000 A einbaue?
Ich hätte sogar eine Novo AGM gefunden, welche die selben Maße wie die Originalbatterie hat!
Irgendwie vermeine ich gelesen zu haben, dass MB inzwischen eine etwas "kleinere" Batterie mit 92Ah einbaut und damit viele der Probleme des Batteriemanagements gelöst sein sollen...aber das wäre ja das genaue Gegenteil meines Gedankenganges einer Batterie mit einer größeren Kapazität...!?
2. Macht es Sinn, die S/S-Batterie in Hinblick darauf, dass die S/S-Automatik regelmäßig auch im Sommer nicht geht, gleich mit zu tauschen!?
Ein Hinweis: Ich bin absoluter Laie - daher bitte ich um möglichst leicht verständliche Erklärungen...;-)
Besten Dank schon einmal und viele Grüße,
Manitouu
Ähnliche Themen
57 Antworten
Zitat:
@Manitouu schrieb am 19. Apr. 2020 um 16:4:42 Uhr:
Welche empfehlt Ihr mir denn dann jetzt?
Du kannst jede beliebige Marken AGM Batterie um 90 - 100 Ah nehmen.
Zitat:
@Vallrad schrieb am 19. April 2020 um 14:03:20 Uhr:
Man findet viele Informationen über das Thema hier und auch z. b. in W205 Forum.
Danke für den Link - habe da gerade mal hinein gelesen - da sind wirklich super Infos zum Batteriemanagement von MB zu finden...
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 19. April 2020 um 16:19:15 Uhr:
Zitat:
@rlhro schrieb am 19. April 2020 um 15:49:53 Uhr:
Mich wundert, dass MB ab Mopf immer den stärkeren 250A Generator verbaut.
Wird auch gebraucht da der Motorlüfter größer ist und durch den Motornahen Kat höher Temperaturen abgebaut werden müssen.
Für was steht denn "Mopf" !?
Zitat:
@Manitouu schrieb am 19. April 2020 um 16:42:37 Uhr:
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 19. April 2020 um 16:19:15 Uhr:
Wird auch gebraucht da der Motorlüfter größer ist und durch den Motornahen Kat höher Temperaturen abgebaut werden müssen.
Für was steht denn "Mopf" !?
Modellpflege bei anderen Facelift
Zitat:
@Manitouu schrieb am 19. April 2020 um 16:42:37 Uhr:
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 19. April 2020 um 16:19:15 Uhr:
Wird auch gebraucht da der Motorlüfter größer ist und durch den Motornahen Kat höher Temperaturen abgebaut werden müssen.
Für was steht denn "Mopf" !?
MobilerPfusch!? Smile - kommt mir zumindest manchmal in den Sinn bei meiner V Klasse...
Hallo habe gestern eine neue Batterie eingebaut 12v 92ah 850a von Banner. Habe hin und her überlegt ob ich nicht eine 100ah oder 110ah nehme, aber irgendwie vertraue ich da mal MB das sie von einer Anfangs 95ah auf die 92ah runtergegangen sind, wegen dem Batteriemanagment. Nun habe ich sie gewechselt und auch schon mal was vom anlernen gelesen, nun dachte ich mir, ach komm mumpiz einbauen und jut is und siehe da im werkstattmodus wir die voltzahl angezeigt aber der BN wert ist bei 0, nur die Stützbatterie mit 86 wird angezeigt. Na super werd ich sie wohl doch anlernen müssen.
Zitat:
@yxcyxc schrieb am 31. Januar 2021 um 08:10:18 Uhr:
Hallo habe gestern eine neue Batterie eingebaut 12v 92ah 850a von Banner. Habe hin und her überlegt ob ich nicht eine 100ah oder 110ah nehme, aber irgendwie vertraue ich da mal MB das sie von einer Anfangs 95ah auf die 92ah runtergegangen sind, wegen dem Batteriemanagment. Nun habe ich sie gewechselt und auch schon mal was vom anlernen gelesen, nun dachte ich mir, ach komm mumpiz einbauen und jut is und siehe da im werkstattmodus wir die voltzahl angezeigt aber der BN wert ist bei 0, nur die Stützbatterie mit 86 wird angezeigt. Na super werd ich sie wohl doch anlernen müssen.
Muss man eine neue Starterbatterie doch anlernen? Ich höre da unterschiedliche Meinungen
Hier die "Meinung" vom Hersteller des Lademanagment: -siehe Bild 1 -
Ratsam ist immer gleich den aktuellen IBS (Version 3 ) (50 € ) mit einzubauen - besonders die älteren
V-Modelle aus 2015 - 2018 haben noch die ältere SW (Vers. 2 ) verbaut.
Der Unterschied zeigt sich in dem höheren Ladezustand der Starterbatterie (fast 90 % )
- also etwas weniger Ladekapazität für die Rekuperation wird vorgehalten.
Moin, ich habe mir nun auch die neuen IBS Version bestellt. Als ich diese einbauen wollte musst ich feststellen, dass ich eine ganz andere Version eingebaut habe, bei der der Stecker nicht passt. Teilenummer ist A4479050004.
Gibt es hierfür auch eine verbesserte Version.
Ich ärgere mich immer über die geringe Aufladung der Batterie und erhoffe mir eine Verbesserung. Vielen Dank im Voraus.
Ich habe eine allgemeine Frage:
Ich habe mir eine Exide Batterie gekauft. Das entlüftungsloch beim Pluspol. Beim Minuspol ist keine Öffnung, obwohl für W447 gekauft. Muss der ran oder hat diese eine Öffnung nahe Minuspol irgendwo?
War bei meiner auch so, ich habe einfach den Schlauch verlängert.
Zitat:
@plutarch123 schrieb am 1. März 2023 um 12:39:52 Uhr:
Ich ärgere mich immer über die geringe Aufladung der Batterie und erhoffe mir eine Verbesserung. Vielen Dank im Voraus.
Im Sommer (bei der Affenhitze jetzt) sollte dein Starterakku z.B. nach Fahrtende + 1 Tag eine Ruhespannung von mind. 12,77 Volt gemessen an dem roten Schieber (Starthilfspunkt und dem Messing-Zapfen)
aufweisen.
Dies entspr. so um die 90 % Ladezustand ... mehr geht nicht im originalen Zustand vom Fahrzeug.
Wenn du wirkliche 100 % haben möchtest hilft nur ein kl. CTEK für 3 h anzuhängen, dies ist aber Nonsens, weil - wenn du nächsten früh schon wieder losfährst, wird sofort der Starter-Akku wieder auf die o.g. 90 % runtergezogen.
Also laß alles so wie es ist... so ist es ausreichend gut.
p.s.: vor der Messung, darfst du aber keinesfalls eine Fahrertür öffnen oder z.B. gar noch an der Motorhaube
mittels Innenzug öffnen, weil dann sofort ca. 8,5 Ampere ! gezogen werden und alle Messungen hinfällig sind.
Erlaubt ist nur die Haube aus der ersten Fanghakenstufe vorsichtig voll zu öffnen !
Zitat:
@bonbonauswurst schrieb am 24. Juni 2023 um 17:57:20 Uhr:
War bei meiner auch so, ich habe einfach den Schlauch verlängert.
Hi,
ich habe jetzt provisorisch den Schlauch soweit herausgezogen, dass ich den hinten noch anstöpseln konnte. Das ist ja mal echt Mist.
Noch ist der Schlauch in dem vorgesehenen Loch. Werden den auch verlängern oder einen längeren kaufen.
Danke für deine Info.
Gruss
Mirolf
Ja… ich hatte den versehentlich erst zu weit hochgezogen, das war dann eine fummelige Angelegenheit, den wieder in die Durchführung zu bekommen.
Hallo,
Möchte am Wochenende die Starterbatterie und die kleine Stützbatterie sowie den Batteriesensor tauschen. Kann mir einer die genaue Reihenfolge beschreiben? Also lieber zuerst den Sensor oder die Starterbatterie…
Gruß
serokaza