Problem: Innenbeleuchtung bleibt an; Pieptöne Schlüssel Außenbeleuchtung trotz Tür geschlossen
Hallo,
seit gut 16 Jahren hat mein Astra mir kaum Probleme gemacht, nur jetzt habe ich folgendes seltsames Problem mit meinem Astra G 5türer BJ 2004 1,7l CDTI:
Vor 2 Wochen bin ich mit meinem Astra von der Arbeit nach Hause gefahren, wobei mir aufgefallen ist, dass die Innenraumbeleuchtung die ganze Fahrt über an geblieben ist.
Weiter fiel mir auf, dass manchmal beim Setzen des rechten Blinkers, die Innenbeleuchtung im Takt mitblinkte, aber nicht jedes Mal. Beim setzen des linken Blinkers änderte sich nix.
Zu Hause angekommen habe ich mit der Beleuchtung bzw. Schaltern Tests gemacht, wobei die Innenbeleuchtung trotzdem die ganze Zeit anblieb, auch wenn ich den Schalter für die Innenraumbeleuchtung rausgezogen und wieder reingedrückt habe, die Türen geöffnet und wieder geschlossen habe.
Was auffiel war, dass, wenn ich die Nebelschlussleuchte angeschaltet habe, ging die Innenraumbeleuchtung aus. Nebelschlussleuchte wieder ausgeschaltet = Innenraumbeleuchtung wieder an!
Des Weiteren habe ich bemerkt, wenn ich die Zündung ausmache und den Schlüssel noch nicht gezogen habe, kommt der Piepton, dass der Schlüssel noch steckt, obwohl die Türe noch geschlossen ist.
Das Gleiche ebenfalls bei der Außenbeleuchtung, dass heißt, Außenbeleuchtung an, Zündung aus, Schlüssel gezogen, aber Tür noch geschlossen = Piepton für Außenbeleuchtung angelassen!
Was mitlerweile bei FOH gemacht wurde: Türkontakte durchgemessen => funktionieren/schalten alle einwandfrei; Multitimer ausgetauscht => Fehler bleiben; Lichtschalter komplett ausgetauscht => Fehler bleiben!
Die Vermutung ist nun irgendein Maßeproblem. Mein FOH möchte aber meinen Astra nicht komplett auseinander nehmen, weil der Aufwand nicht mehr in Relation zum Alter bzw. Restwert des Wagen steht.
Momentan habe ich das grüne Relais K155 rausgezogen, damit die Innenbeleuchtung nicht die ganze Zeit bis zur Abschaltung, bzw. beim Fahren anbleibt.
Ich selber habe die Türschalter auch nochmal durchgemessen = alles ok und ich habe mir mal die Kabel die zur Heckklappe gehen angeschaut (habe ich im Forum was drüber gelesen), aber keine beschädigten, offenen Adern entdecken können.
Hat vielleicht jemand auch schon einmal dieses Problem gehabt bzw. hat einen guten Tip, was es noch sein könnte bzw. was man leicht selber nochmal testen/nachschauen könnte?
Grüße
maggi169
Beste Antwort im Thema
Mahlzeit,
ich habe das Problem bei einem Astra nun gefunden und bereinigt (im wahrsten Sinn).
Es ist wohl im Laufe der Zeit Feuchtigkeit in den Stecker geraten und hat so zu einem Kurzschluss geführt, was dann die wunderlichen Probleme verursachte.
Wie man auf den ersten Fotos sehen kann, hat sich wohl durch Feuchtigkeit leichter Rost gebildet, der dann die Kontakte leitend verbunden hat. (Auf dem 2. Bild kann man unten noch ein Rostteil liegen sehen, was sich wohl beim Auseinanderziehen des Steckers gelöst hat).
Ich habe dann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Glaspinsel die Kontakte soweit möglich vom Rost befreit und wieder blank gemacht. Die Kontaktpins sind aber noch im guten Zustand und mussten nicht ausgetauscht werden.
Alles wieder zusammengebaut und funktioniert wieder alles wie es soll.
Jetzt frage ich mich nur, woher die Feuchtigkeit gekommen ist!?
Ich konnte nirgends Feuchtigkeit im Bereich des Steckers entdecken, oder Spuren, dass dort mal Wasser langgelaufen sein könnte!
Bin erstmal froh, das Problem gefunden und soweit gelöst zu haben.
Grüße
19 Antworten
Ja, hört sich nach einem Masseproblem an. Prüfen, ob die Verzweigungen vom Minuskabel der Batterie alle fest sitzen und ob Kontakte angelaufen/verrostet sind. Bei mir hatte sich da einfach eine Schraube gelöst.
Am besten Kabelschuhe an den Massepunkten abschrauben, Schrauben, U-Scheiben und Kabelschuhe mit feinem Schmirgelpapier reinigen und mit Polfett eingeschmiert alles wieder zusammenschrauben.
Ein Massepunkt sitzt hinter der Instrumenteneinheit. Sonst sind im Motorraum einige für dicke Masseleitungen. Ich meine, dass im Beifahrerfußraum hinter einer Verkleidung auf halber Türhöhe (direkt neben der Tür) auch einer sitzt.
Edit: Hab mir deinen Beitrag nochmal durchgelesen. Schraub zuerst den Türkontakt der Fahrerseite raus und guck dir den genau an.
Wurde mal die Masse vom Multitimer geprüft?
Zitat:
@makersting schrieb am 16. Februar 2020 um 20:41:04 Uhr:
Edit: Hab mir deinen Beitrag nochmal durchgelesen. Schraub zuerst den Türkontakt der Fahrerseite raus und guck dir den genau an.
Wie schon geschrieben, hat mein FOH und ich auch selber alle Türschalter kontrolliert/durchgemessen und diese funktionieren alle tadellos, oder auf was soll ich da genau schauen?
Jetzt muss ich mir mal die Massepunkte anschauen. Nur stellt sich mir jetzt die Frage, wo sitzen die Punkte alle überhaupt?
Den Punkt an der Batterie selbst und neben dem Dom habe ich schon gefunden und gecheckt. Dann habe ich gelesen, dass auf der Fahrerseite A-Säule einer sitzen soll, habe aber nach Entfernen der Verkleidung nichts finden können. Stimmt dieser Ort überhaupt? Habe auch was gelesen, dass im Fahrerfußraum noch was zu finden sein soll.
Hinterm Tacho und im Beifahrerfußraum werde ich dann die Tage mal gucken, ob ich da was auffälliges finden kann. Bin jetzt erstmal einige Tage arbeitsmäßig unterwegs und nicht zu Hause.
Das wird wohl ein schönes Suchspiel werden.
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Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 16. Februar 2020 um 21:17:17 Uhr:
Wurde mal die Masse vom Multitimer geprüft?
Geht diese Masse dann zum Querträger hinter dem Tacho? Wenn ja, dann wurde dieser Punkt noch nicht kontrolliert, zumindest nicht von mir. Ob mein FOH das jetzt gemacht hatte, kann ich jetzt leider nicht sagen.
Ja wird von da kommen.
Spielt aber erst mal keine Rolle wo die Masse herkommt.
Ist ein braunes Kabel zum Stecker (Pin 32) vom Multitimer. Mess das mal durch oder mess da die Spannung, wenn der Fehler auftritt.
Zitat:
@makersting schrieb am 16. Februar 2020 um 20:41:04 Uhr:
Am besten Kabelschuhe an den Massepunkten abschrauben, Schrauben, U-Scheiben und Kabelschuhe mit feinem Schmirgelpapier reinigen und mit Polfett eingeschmiert alles wieder zusammenschrauben.
Ein Massepunkt sitzt hinter der Instrumenteneinheit.
Klingt gut und gehe ich mit, lediglich Polfett streichen.
Ich vermute mal Masseproblem an den Innenleuchten.
Bzw.Kabeldefekt der Innenlicht-PLUS-Leitung ROT/WEISS .
Als Übergangslösung kann man auch ne Brücke am MUT-Stecker mit Büroklammer machen.
Zw.PIN 28 GRAU und PIN 36 GRAU
Oder Leitungen auspinnen / trennen und miteinander verbinden.1
Dann kann man mit dem Lichtschalter das Innenlicht ein und ausschalten.
Das K 155 bleibt gesteckt.
Ich danke euch allen schon einmal recht herzlich für die Infos und Tipps zum Suchen des Fehlers.
Wenn ich die Tage wieder zu Hause bin un dann Zeit habe, werde ich mich auf die weitere Fehlersuche begeben und hier natürlich berichten, ob sie positiv oder negativ war. 🙂
Mach mal im Fußraum links und rechts die kleine Verkleidung ab. Dahinter sitzen meine ich dicke steckverbindungen. Wenn der Ablauf verstopft ist kann da Wasser einlaufen. Hatte ich auch mal gehabt. Das ist die Verkleidung wo die haubenentrieglung ist.
Hallo,
ich bin endlich dazu gekommen, um weiter nach dem Fehler zu suchen.
Nachdem ich die Abdeckungen im Fußraum entfernt habe, habe ich erstmal den Massepunkt geprüft und für in Ordnung befunden. Danach habe ich die Adern am grünen Stecker (siehe Foto) mal etwas bewegt, was zur Folge hatte, dass der Fehler aufeinmal verschwunden war! Dann habe ich etwas am Stecker gedrückt und die Innenbeleuchtung ging auf einmal wieder an. Nochmal das Ganze und Beleuchtung wieder aus!
Also sitzt die Ursache des Problems anscheind im Stecker.
Wenn ich das jetzt richtig recherchiert habe, hat dieser Stecker im Schaltplan die Bezeichung X1.
Jetzt habe ich nur die Frage, um die Kontakte besser begutachten zu können, kann ich diese Steckverbindung einfach so auseinander ziehen, oder muss ich etwas beachten?
Wenn ich das richtig gesehen habe, gehen da glaube ich auch Signale vom Airbag drüber.
Ich würde empfehlen die Batterie abzuklemmen, dann kannst du den Stecker öffnen und prüfen.
Vorher Licht einschalten und dann die Batterie abklemmen.
Anschliessend 30 min warten.
Pinbelegung X 1 -Stecker für MJ 03
Mahlzeit,
ich habe das Problem bei einem Astra nun gefunden und bereinigt (im wahrsten Sinn).
Es ist wohl im Laufe der Zeit Feuchtigkeit in den Stecker geraten und hat so zu einem Kurzschluss geführt, was dann die wunderlichen Probleme verursachte.
Wie man auf den ersten Fotos sehen kann, hat sich wohl durch Feuchtigkeit leichter Rost gebildet, der dann die Kontakte leitend verbunden hat. (Auf dem 2. Bild kann man unten noch ein Rostteil liegen sehen, was sich wohl beim Auseinanderziehen des Steckers gelöst hat).
Ich habe dann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher und einem Glaspinsel die Kontakte soweit möglich vom Rost befreit und wieder blank gemacht. Die Kontaktpins sind aber noch im guten Zustand und mussten nicht ausgetauscht werden.
Alles wieder zusammengebaut und funktioniert wieder alles wie es soll.
Jetzt frage ich mich nur, woher die Feuchtigkeit gekommen ist!?
Ich konnte nirgends Feuchtigkeit im Bereich des Steckers entdecken, oder Spuren, dass dort mal Wasser langgelaufen sein könnte!
Bin erstmal froh, das Problem gefunden und soweit gelöst zu haben.
Grüße