Probefahrteindrücke C 200 Avantgarde
Bin ihn jetzt heute ausgiebig Probe gefahren, den neuen C 200.
Was mir auffällt - erstmal positiv:
- generell ein schickes Auto, wenngleich der für MB obligatorische Stern auf der Haube fehlt (Avantgarde)
- wunderbare Lenkung, extrem wendiges Auto
- Design innen live deutlich schöner als gem. Bilder gedacht, insbesondere der Bildschirm, er wirkt live sehr schön integriert, nicht so aufgesetzt wie auf den Bildern
- schickes, hochwertiges Leder ohne auch nur die geringste Falte etc.
- gute Verarbeitung, hochwertig wirkende Materialien (bis auf das schwarze Hochglanzplastik, erinnert mich dann doch irgendwie an Samsung), was man vom Vorgänger nicht gerade behaupten kann
Was mir weniger bzw. nicht gefällt:
- Klang und Laufkultur des 200er Turbobenziners sind absolut nicht premium; dass es ein Vierzylinder sein würde, klar, das habe ich vorher gewusst; aber!!: wie laut der werden kann, wenn er in höhere Drehzahlen geht, hätt ich bei MB nicht für möglich gehalten! Der Vertreter hat mir erklärt, es sei nunmal ein Sportauspuff verbaut wegen Avantgarde, der ja nicht zwingend geordert werden muss - na dann. Aber auch der Klang an sich hat mich überhaupt nicht überzeugt, sehr rauh, so rauh sogar, dass er in niedrigen Drehzahlen an einen Diesel erinnert. Die vormaligen Kompressorvierzylinderbenziner von MB waren da DEUTLICH angenehmer und geschmeidiger.
- Automatikgetriebe - habe ich noch nie gemocht und in keinem Auto, das ich je besessen habe, eines gehabt und an dieser meiner Abneigung hat sich nichts geändert. Ich finde es einfach furchtbar, dieses ständige blöde Herumgeschalte mit viel zu vielen Gängen; bei konstanter Geschwindigkeit grummelt der Motor furchtbar untertourig dahin, um beim kleinsten Drückchen aufs Gaspedal sofort hektisch herunterzuschalten und den Motor aufjaulen zu lassen! Auch die Schaltpaddels konnten mich da nicht begeistern, ich finde sie einfach nur kindisch. Mir gefällt es leider überhaupt nicht, aber gut, auch bei BMW gibt es schon jetzt keinen Sechszylinderdiesel mehr ohne Automatikzwang!
- Das Dach: ich weiß nicht, was sich MB dabei gedacht hat: es wird nach vorne hin flacher und flacher, man kann nicht den Kopf nach vorne bewegen, ohne sich das Hirn anzuschlagen. Hinten nicht anders: ich kann nicht normal sitzen, ohne mit dem Schädel hinten an die Decke zu knallen; mit 1,84 bin ich noch nicht einmal übermäßig groß; die so genannten "Kopfstützen" auf der Rückbank sind einfach nur lächerlich, Spielzeug.
- Überhaupt kommt mir der ganze Innenraum "eng" vor, allein der Griff zum Gurt - ich habe mich echt gefragt, wo der ganze Platz innen ist, so klein wirkt der W205 von außen jedenfalls keineswegs; auch der Kofferraum ist ziemlich winzig.
- Schlechte Ablesbarkeit des Tachos, mal große Zahlen, mal kleine. Warum nicht einfach eine lineare Skalierung von 0 - 260, die geraden Zahlen abgedruckt, die ungeraden als Strich - wie bei BMW seit ewigen Zeiten üblich. Gibt doch nichts besseres. In Sachen Motortemperatur und Tankfüllstand sind die Schwaben bei MB wohl zu geizig für Zeiger gewesen, winzige Lämpla tun s für C-Glässle-Fahrer auch!
- Bedienkonzept: ich habe das Gefühl, die wissen bei MB nicht, was sie wirklich wollen. Eine Mischung aus Drehregler, Tasten und Touchbedienung. Natürlich kann man damit klarkommen, aber irgendwie wirkt es von der Konstruktion her verplant.
- Zur "Start-Stopp-Automatik" verliere ich kein Wort, der gleiche (immerhin abschaltbare) Mist, wie bei allen anderen Herstellern.
- Von der elektronischen Feststellbremse bin ich auch nicht überzeugt, aber machen andere Hersteller ja leider auch nicht mehr anders.
- Verbrauch: nicht sehr sparsam, gut, bin auch nicht gerade langsam unterwegs gewesen, ein Wandlerautomat sauft auch immer mehr als ein Handschalter, aber trotzdem: unter 8,5 Liter macht der keinen Spaß. Das heißt: keinerlei Fortschritt in dieser Hinsicht, dafür jedoch Komforteinbußen (Klang etc.).
Zusammenfassend: es ist ohne Frage ein schönes Auto, definitiv schöner als der W204. Ein W203-Nachmopf-Modell braucht sich vor dem aber auch nicht verstecken. Ein "WOW-HABEN-MUSS-Gefühl" hat sich bei mir nicht eingestellt. Von einer kleinen S-Klasse zu sprechen, wie in den Medien momentan der Fall, ist völlig übertrieben, da liegen schon Milchstraßen dazwischen! Fahre momentan den BMW F10 als 530d mit Handschalter und bin vielleicht eine hohe Messlatte gewohnt, aber ich muss auch feststellen, dass der MB W205 ja so viel billiger nicht ist als der F10 und sich daher auch durchaus auf solch einem Niveau messen lassen muss. Bin gespannt auf die kommende E-Klasse, vor allem aber bin ich gespannt, wann es endlich Sechszylinderdiesel gibt!
Beste Antwort im Thema
Wie wäre es mit einem Auto aus den 90ern? Kein Navi, keine elektrische Handbremse, kein Start-Stop.... Aber gut, jedem das seine. Was mir allerdings unklar ist: warum fährt man einen 4-Zylinder mit Automatik Probe und bemängelt das komplette Paket, wenn man eigentlich einen 6-Zylinder Handschalter gewohnt ist und hier den Vergleichsmaßstab zieht....
123 Antworten
Um das effizienter zu steuern müsste man wissen wann eine Ampel umschaltet. Hab oft genug erlebt das ich anhalte, Motor geht Dank S/S aus und in dem Moment springt die Ampel auf Grün um.
Das kann passieren. Ist aber nur relevant, wenn man der Erste ist. Kommt bei mir in der Stadt eher selten vor. Kommt einfach auch darauf an, wo man fährt.
Ein Benzinmotor verbraucht etwa 1,5L pro Stunde im Leerlauf.
Bei etwa 20sec Motorstillstand pro Vorgang ergibt dies 200 Mal Stop und wieder Start.
Wahnsinn. So ein Aufwand, um rund 2 Euro zu sparen.
Monat um Monat, Jahr um Jahr.
Und dann, nach vielen Tausenden zusätzlichen Starts, dann ist was kaputt.
Aber nicht ganz so schlimm, da ein Teil der Kosten schon eingespart wurde.
Zitat:
Original geschrieben von d.hoeck
Und dann, nach vielen Tausenden zusätzlichen Starts, dann ist was kaputt.
Aber nicht ganz so schlimm, da ein Teil der Kosten schon eingespart wurde.
Genau das ist der Hintergedanke bei den Herstellern, dass dann wieder ein Teil kaputt geht, das man teuer reparieren darf. Der eigentliche Effekt tendiert gegen Null.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von gurkenflieger
Genau das ist der Hintergedanke bei den Herstellern, dass dann wieder ein Teil kaputt geht, das man teuer reparieren darf. Der eigentliche Effekt tendiert gegen Null.Zitat:
Original geschrieben von d.hoeck
Und dann, nach vielen Tausenden zusätzlichen Starts, dann ist was kaputt.
Aber nicht ganz so schlimm, da ein Teil der Kosten schon eingespart wurde.
Selten so ein dummes Zeug gelesen. Die Anlasser sind extra dafür verstärkt worden.
Zitat:
Original geschrieben von d.hoeck
Ein Benzinmotor verbraucht etwa 1,5L pro Stunde im Leerlauf.
Bei etwa 20sec Motorstillstand pro Vorgang ergibt dies 200 Mal Stop und wieder Start.
Wahnsinn. So ein Aufwand, um rund 2 Euro zu sparen.
Monat um Monat, Jahr um Jahr.
Und dann, nach vielen Tausenden zusätzlichen Starts, dann ist was kaputt.
Aber nicht ganz so schlimm, da ein Teil der Kosten schon eingespart wurde.
Die Technik ist noch zu neu für die heutige Menschheit.
Erst wenn die Autofahrer begreifen, daß ein nicht laufender Motor nicht nur kein Benzin verbraucht sondern auch keine Abgase erzeugt, dann hat die Technik ihren Sinn erfüllt.
Zitat:
Original geschrieben von mb180
Die Technik ist noch zu neu für die heutige Menschheit.
Erst wenn die Autofahrer begreifen, daß ein nicht laufender Motor nicht nur kein Benzin verbraucht sondern auch keine Abgase erzeugt, dann hat die Technik ihren Sinn erfüllt.
Sehe ich auch so. Gerade die Ruhe genieße ich am meisten. Und es werden eben keine Abgase erzeugt, die sich dann an der Kreuzung sammeln.
@A5-Fan:
Achte auf eine höfliche Ausdrucksweise!
Und überlege. warum die Werkstätten voll sind.
Es ist wohl doch nicht so einfach, alles für 20 Jahre Nutzungsdauer haltbar zu machen.
Zitat:
Original geschrieben von d.hoeck
Und überlege. warum die Werkstätten voll sind.
Es ist wohl doch nicht so einfach, alles für 20 Jahre Nutzungsdauer haltbar zu machen.
Leider hat Mercedes die Serviceintervalle von 2 auf 1 Jahr verändert. Hinzu kommt noch die vergrößerte Typenvielfalt des Herstellers bei gleicher Werkstattgröße.
Und was hat eine in fast allen neuen Modellen übliche "Standardfunktion", mit dem Probefahrteindruck des neuen C200 zu tun???
Zitat:
Original geschrieben von Christof3d
Und was hat eine in fast allen neuen Modellen übliche "Standardfunktion", mit dem Probefahrteindruck des neuen C200 zu tun???
Zitat von JJ400 in Post Nr 1
"- Zur "Start-Stopp-Automatik" verliere ich kein Wort, der gleiche (immerhin abschaltbare) Mist, wie bei allen anderen Herstellern."
Sag ich doch, ist hier nicht das Thema.
Danke für die Bestätigung!
(Auch wenn ich persönlich ein Auto ohne diese so gut funktionierende und Umweltschonende/Kraftstoffsparende Start/Stoppautomatik, nur widerwillig kaufen würde)
Zitat:
Original geschrieben von Christof3d
Sag ich doch, ist hier nicht das Thema.
Danke für die Bestätigung!
(Auch wenn ich persönlich ein Auto ohne diese so gut funktionierende und Umweltschonende/Kraftstoffsparende Start/Stoppautomatik, nur widerwillig kaufen würde)
Wenn der TE der Meinung ist müssen die anderen User nicht auch der Meinung sein. Darum finde ich es fair und auch im Interesse von MT auf dieses Thema einzugehen.
Die Start/Stoppautomatik gibt's ja mittlerweile auch schon ein paar Jahre bei MB und bis jetzt habe ich noch von niemandem gehört das es da irgendwelche Probleme gab
Zitat:
Original geschrieben von MrDragon64
Die Start/Stoppautomatik gibt's ja mittlerweile auch schon ein paar Jahre bei MB und bis jetzt habe ich noch von niemandem gehört das es da irgendwelche Probleme gab
Außer gelegentlich defekte Startbatterien. Aber das ist bei einem solchen System ja vorauszusehen.