Probefahrt U06 218i
Moinsen,
hier isser wieder, der dicke Mann.
Wie angedroht hat er den neuen AT gefahren, nun mag er berichten.
In seiner eigenen Weise, Prosa mit der Kelle.
Oder auf deutsch: die einen kennen mich, die anderen können mich.
Zuvor einige Anmerkungen.
1. Ich bin sehr "präsent", viele Kilos auf 1,83m machen mich zum Sitzriesen der in einen normalen dreier kaum und in einen 4er Grand Coupe gar nicht hineinpaßt.
2. Ich fahre beruflich. Und es geht eigentlich nur BMW, Kommentare wie "dann Kauf dir doch einen XYZ" sind völlig zwecklos.
3. Ich bin weder Profifotograf noch Autojournalist, also ist das hier eine subjektive Laienmeinung. Und die ist frei (solange wir den Irren in Moskau fernhalten können)
4. Die Bilder sind teils nachbearbeitet um meine Stümperei am iPhone zu vertuschen und nach bestem Können das zu zeigen was ich sah und wie ich es sah. Die Displays sind sehr klar und detailliert, das ist sehr gut gemacht, ein das unten anders aussieht ist das meine fotografische Stümperei.
5. Ich komme vom F34 320d, davon hab ich den zweiten und zusammen hab ich sie gut 260.000 km gefahren. Das prägt. 190PS und 400NM sind für fast alle Lagen souverän motorisiert.
Fangen wir also mal los.
Nun war es soweit: nach vielem teils wenig ermunterndem Probesitzen hatte ich für über Nacht und so 70km die Gelegenheit zum Test.
Es war ein 218i Serie mit manuellen Sportsitzen, Kunstleder, 17", ohne HUD, "kleines" Navi ohne AR. 136 PS, 230 NM.
Einsteigen, bisken rumverstellen, iPhone koppeln geht fix und los.
Leise ist er, das Dieselknurren fehlt etwas. Das DCT braucht ein ungewohntes 1/10 Sekündchen Reaktionszeit zwischen D, R und N - der 8-Gangautomat im F34 ist da etwas fixer und geschmeidiger. Nicht daß der 2er schlecht wäre, aber im direkten Vergleich gibt es einen winzigen Ruck.
Vom Hof rechts raus auf die Bundesstrasse, er geht erstaunlich flott. Erst mal leichtes cruisen, wir müssen uns aneinander gewöhnen. Mal etwas mutiger aufs (etwas zu leichtgängige) Pedal gedrückt, er schiebt. Nicht rasant, nicht mit dem Punch des F34, aber auch nicht lahm oder träge. Und das Ensemble der drei Schnapsgläschen da vorn schlägt sich unerwartet gut. Dreht man ihn, so hört man ihn, sonst aber nicht. Auch Geschüttel ist nicht zu merken. das alles paßt, gut gemacht! Später fahre ich auch noch Autobahn und habe bis 170 nie das Gefühl besser rechts zu bleiben - einzig der "Nachbrenner" fehlt etwas. Drehfreudig ist das passende Wort, dabei wirkt er nie angestrengt oder überfordert. Die Straßenlage ist gut, ein 3er kann, soll und will er gar nicht sein. Die 17" fand meine Frau etwas zu polterig, aber gut, es sei.
Die Lenkung ist - ich will freundlich bleiben - etwa so straff wie ein halber Liter Heliumgas in einem 100 Liter Faß. Labberig könnte auch hinkommen. Und wieder: man gewöhnt sich bestimmt schnell daran-
Ich denke der 218d mit 14 PS aber vor allem 130 NM mehr wird es mindestens genauso gut können.
Die 0,x Sekunden auf 100 sind dabei gar nicht mal das Thema.
Schauen wir mal von Außen
Er gefällt. In Gedanken mache ich ein Häkchen bei "Luxury" um die häßlichen schwarzen Finnen der Aircurtains in silber zu bekommen.
Kofferraum auf:
Paßt. Naja, ich bin verwöhnt... flugs den großen Trolley geholt, der paßt längs knapp rein. Die verschiebbare Rückbank kommt ebenfalls auf den Zettel, das bringt richtig was und wir sind nur zu zweit. Unter der Platte ist noch viel Platz - leider kann man die nicht ausbauen und die obere Abdeckung (früher "Hutablage"😉 paßt nicht hinein.
Zum Innenraum.
Blicken wir mal von außen rein (Bilder 4+5).'
Leichter Einstieg, mein neues aber immer noch schmerzendes Knie dankt. Der Schweller ist gefühlt recht breit.
Ich bastel immer noch an der Sitzposition, mein geliebtes Ehegespons findet ihn immer noch schick - sie mag ihn seit dem ersten Moment.
Die Sportsitze sind gut, aber für meine Masse nicht so optimal - das kann ich auch nicht verlangen. Nach späterem erneuten probieren der Seriensitze fällt die Entscheidung für eben diese. Und natürlich die elektrische Verstellung, die Hebelage der Serie ist unterirdisch.
Das Schiebedach ist raus: ich hab nur noch 2-3 meiner dicken Finger Luft nach oben - bei tiefster Sitzposition.
Jetzt kommt's : die Bedienung.
Maschinenstürmerei und Technikphobie sind mir fremd. Ich mag mein iPad und diesen Mac.
Aber warum zur Hölle kein iDrive? Neues ist nur dann sinnvoll wenn es besser ist. Das hier ist das nicht. Es ist in einigen Punkten ebenbürtig, in anderen deutlich unterlegen. In Summe: Thema verfehlt.
OK, die Fläche reagiert gut, aber man muß immer hingucken statt blind zu bedienen. Gut daß ich im F34 schon mal trainiert habe.
Die Tante die vorne hinter der bunten Scheibe wohnt redet. Zu gern. Wenn ich sage "Mir ist kalt" dann will ich eine kurze Rückmeldung. Nicht drei Sätze Gelaber die David Gilmour unterbrechen, das ist Frevelei
Immerhin hat Apple CarPlay nun rechts eine Option die ein Buchstabenfeld öffnet, so daß man dort auf "U" kommt und nicht 17 Mal nach unten wischen muß um auch Bono zu Wort kommen zu lassen. das ist dem schnellen Alphabetdurchlauf des iDrive zumindest nicht unterlegen.
Aber in meiner Größe sitze ich nun endlich so lala bequem - und muß mich vorbeugen um dranzukommen. Das ist ein Rückschritt gegenüber der lockeren Handgelenkbewegung bisher.
Und es ist zuviel des Bunten. Ja, OK, man gewöhnt sich an allem, auch an dem Dativ. Und sicher wird nach erstem Abklingen des Spieltriebs auch das meiste der Nintendozappelei nicht mehr benutzt.
Der Reihe nach.
- Die Temperaturanzeige ist weg, fast jedenfalls. Unten rechts findet sich der Nachfolger, das geht in Ordnung (Bild 6)
- Leider kann man wenig einstellen, im Sportmodus (Bild 7) und im Ecomodus (Bild 8) ist alles fix. Ob das am Gastzugang liegt?
- Im Personal Mode kann man das Design änder. Wäre schön wenn da auch ein "Klassik" dabei wäre. Ist es aber nicht. Dafür bekommt man entweder nutzlose Angaben (Prozent! Bild 9) oder Drehzahl (Bild 10). In beiden Fällen sind die Laufbalken sehr schlecht ablesbar, die Bezifferung zu klein und das orange Feld zu grell. Und die gegenläufigen Skalen fand ich schon immer - Scheiße.
Man kann das reduzieren (Bild 11) und bekommt dann sogar ein paar Daten - aber was soll das alberne Auto da? Ich weiß doch was ich gerade fahre .....
Eine Mediaansicht (Bild 12) gibt's auch, ist OK.
Die Rückfahrkamera ist gut - solange es hell ist. Im Dunklen sieht sie nur sehr wenig, das war bisher besser.#
Dagegen ist die Panoramaoption Klasse - sowas habe ich bisher vermißt!
Nachtrag: ich hab die Einparkautomatik mal benutzt, weil sie mich diskret anblinzelte als ich beim Händler einen Platz suchte. Oha, ich hab mich sehr überwinden müssen und doch wieder eingegriffen - obwohl es gepaßt hätte. Aber unbekanntes Auto, noch dazu nicht meines.... es ist spooky!
Noch ein Nachtrag: die Notbremsfunktion hinten knallt richtig rein - ich war mir sicher daß da noch 10cm Platz waren als es sich anfühlte als ob ich den Bulli des Nachbarn getitscht hätte. Waren es auch noch - puh!
Ahja: Assistenten. Den Spurhaltebevormunder kannste knicken, der sieht nur links was....
Zum Temporalen kann ich wenig sagen, ich hatte die blinde Variante, ich werde aber sicher as ACC ordern.
Nochmal Sitzposition. Am Ende fand ich mich doch kommod untergebracht. Nur daß dann der Spiegel viel von der Straße verdeckt ist in dem Ausmaß ungewohnt und sicher auch meinem Unterbau zu verdanken )um es nicht fetten Ar*** zu nennen). Bilder 13 und 14.
Da sieht man dann auch das finstere Loch, das der dunkle Dachhimmel erzeugt. Ist eher was für Höhlenmenschen.....
So, nun ist auch meine Wunschkonfiguration raus, es sind 51k€ geworden!
218d Luxury in Skyscraper metallic
17" (größer ist unnötig teuer und ruiniert den CO2 Bonus)
Seriensitze mit elektrischer Verstellung und Aktiv - zunächst mal in Kunstleder. Wenn die Rate echtes Leder erlaubt, dann sofort.
Holz Eukalyptus (hoffentlich ist kein Panda dabei)
Innovationspaket mit Sitz- und Lenkradheizung
Driving Assistant Plus (wegen dem ACC)m mehr brauche ich nicht
AHK für die Fahrräder
Sonnenschutzverglasung
Individual Alu Exterieur
Fondsitzverstellung
Größerer Tank
Harman Kardon
Sehn wir mal wann er kommt, gebraucht würde er Ende Dezember.
69 Antworten
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer des U06 218i. und ich muss sagen, ich bin absolut begeistert. das auto fährt sich super, ist langstreckentauglich , beschleunigt ordentlich auf der autobahn, und ist sehr sehr leise 🙂 es kann auch automatisch einparken ( faszinierend ) . Das einzige was ich nicht so toll finde: er ist doch nicht so geräumig wie der touran!!
Zitat:
@bmwlovr schrieb am 24. Oktober 2022 um 08:12:37 Uhr:
(...)Das einzige was ich nicht so toll finde: er ist doch nicht so geräumig wie der touran!!
Das ist ja auch keine Überraschung. Er ist deutlich kleiner wie der F46/Gran Tourer und dort wurde schon immer diskutiert, ob er und der Touran gleich viel Platz haben.... Von daher...
Anyway: Viel Spaß mit dem F45/AT-Nachfolger 🙂
Dachträger und gut ist für Urlaub
Hab auch von 4-köpfigen Familien gehört, denen eine Polo groß genug für Urlaube ist... Und früher erst, im Käfer über'n Brenner zu 5. ..
/Edit: Nein, so viel niedriger wie im Vorpost ist die Nivea hier auch nicht.
Ähnliche Themen
Von ordentlicher Beschleunigung würde ich erst beim 223i reden,
der 218i zieht mit zwei Personen und Gepäck nicht mehr die Wurst vom Teller.
Man kommt auch auf längeren Strecken bequem von A nach B - stimmt,
aber um in eine Lücke von der den LKW auf der linken Spur überholenden Schlange einzufädeln, muss diese schon recht groß sein.
... kann ich nicht nachvollziehen. Oder ist der U06 so viel schwerer geworden wie der F46?
Ja mit 136 ps roots
Also der 218i ist sicher keine Rakete, aber die Leistung ist für den Alltag eigentlich völlig ausreichend. Da gibt es weit schlimmeres (mein Focus 1,5 ecoBlue zum Beispiel, der ist mit seinen 120 Diesel-PS wirklich eine lahme Gurke).
Klar, für einen eingefleischten BMW-Fahrer sind die 136PS 'zu wenig' und man braucht auch nicht versuchen sich mit anderen im Straßenverkehr anzulegen. Aber wer nur komfortabel von A nach B kommen will braucht nicht zwingend mehr. Ein Durchschnitts-Golf ist jedenfalls auch nicht flotter.
In Bezug auf die Platzverhältnisse kann der U06 definitiv nicht mit einem Touran mithalten, er gehört ja aber auch in die Klasse Golf Sportsvan und der ist auch eindeutig kleiner als der Touran.
Für den Alltag passt es schon,
nur wenn man lange Jahre im 5er / X3 mit 3.0 TD unterwegs war, ist es schon gewöhnungsbedürftig. 😛
Fahre momentan einen 118iA bis der neue da ist, der kommt mir trotz gleicher Leistung agiler vor.
Gratulation, Wir sind auch am überlegen den 218i zu bestellen. Wie lange hast du drauf warten müssen. Hast du die Ausstattung wie bestellt bekommen oder gab's von Seiten BMW abänderungen. Was würdest du sagen , wie ist der Verbrauch kommt er ungefähr laut
Herstellerangaben hin.
Zitat:
@bmwlovr schrieb am 24. Oktober 2022 um 08:12:37 Uhr:
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer des U06 218i. und ich muss sagen, ich bin absolut begeistert. das auto fährt sich super, ist langstreckentauglich , beschleunigt ordentlich auf der autobahn, und ist sehr sehr leise 🙂 es kann auch automatisch einparken ( faszinierend ) . Das einzige was ich nicht so toll finde: er ist doch nicht so geräumig wie der touran!!
1. nein gibt keine Änderung seitens BMW
2. verbrauch ist sicher 1- 2 Liter mehr als angegeben
Ich weiß nicht ob das Thema jetzt hier hin gehört, ich lese nur immer wieder davon das beim b38 die Steuerkette öfters Probleme macht. Kennt sich jemand vielleicht damit aus, hat BMW das Problem gelöst oder muss man sich da immer noch Gedanken machen.
Meine Güte, das ist jetzt fast 10 Jahre her und seit 9 mind. gelöst.
(Also „fast“ 😉 aber anyway…)
Zitat:
@Christian2512 schrieb am 25. Oktober 2022 um 04:49:29 Uhr:
. . . ich lese nur immer wieder davon das beim b38 die Steuerkette öfters Probleme macht.
Wer weiß, wo du so liest - ich nicht.
Das Verhältnis der Beiträge zu dem Thema
und die Menge der problemlos laufenden Fahrzeuge mit B38 zeigt ein anderes Bild.
Wer keine Ausfälle hat wird darüber in der Regel nicht extra einen Thread aufmachen.
Außerdem ist der U06 grade raus, also noch in Garantie, Gewährleistung, Zusatzversicherung etc.
Es geht um die Dauertests von den ersten F45. Und genauso schnell wurde das Problem auch behoben und ist seitdem kein Problem mehr.
(Manchmal... ganz manchmal frag ich mich leise, wann das hervorkrammen oller Kammellen rufschädigend gemeint sein kann 😛 )