Probefahrt Scirocco 1,4 TSI
Als Fahrer eins Golf GTI 5 mit DSG, habe ich heute den Scirocco 1.4 TSi ausgibig probegefahren, er hat ein sehr gutes Fahrwerk, gute Sitze, die aber nicht den Seitenhalt der GTI Sitze bieten. Die Qualität der Innenaustattung nicht GTI Niveau z.B. Zierleisten aus Plastik ! Nicht wie beim GTI aus ALU. Der Motor hat angemessene Leistung, dreht sauber hoch ist aber nicht mit meinen GTi zu vergleichen, vielleicht für jemanden der den 200 PS TFSI nicht kennt. Was mir noch negativ aufgefallen ist, der hohe Verbrauch 9,8 -15,3 Liter nach Verbrauchsanzeige bei 200 km Distanz und wohlgemerkt relativ normaler Fahrweise, GTI bei selber Fahrweise ca 8- 9,5 Liter, dies kann vielleicht daran gelegen haben da der Wagen erst 1000 km auf dem Tacho hatte. Aber insgesamt ein gelungenes Auto mit schönem Design.
Beste Antwort im Thema
Ich habe für ein anderes Forum einen Fahrbericht geschrieben, den ich euch nicht vorenthalten möchte, war ich doch gestern den ganzen Abend mit dem 1.4 TSI unterwegs...
VW Scirocco 1.4 TSI mit 160PS
gefahrene Strecke: 80 km
Verbrauch: Bordcomputer-Wert: 8,9l/100km
Daten des Fahrzeugs:
EZ: 09/2008
Hubraum: 1,4l
Leistung: 160PS
Drehmoment: 240Nm
0-100km/h: 7,9s
Vmax: ~218km/h
Gewicht: ~1350kg
Listenpreis (Testwagen): 27.000 €
Ausstattung:
Zur Serienausstattung gesellten sich:
- Sportpaket (Stoff/Leder/Alcantara "CatchUp"😉
- Climatronic (getrennt regelbar)
- RDC510
- Einparkhilfe
- Tempomat
Karosserie:
Da steht er nun, der neue Scirocco. Da mein Interesse für kleine, unpraktische, unübersichtliche Autos ja immer groß ist, ist der Scirocco genau das richtige für mich. Wer behauptet, das wäre ein plattgedrückter 3türiger Golf, der liegt in meinen Augen weit daneben. Der Scirocco hat die Breite eines Passats, ist dafür aber viel flacher und wirkt mit der aggressiven Front und den weit ausgestellten Radhäusern ziemlich angriffslustig, besonders in weiß mit großen 18-Zöllern. Da wirkt der silberne Testwagen mit 17 Zoll-Felgen viel braver. Leider ist die Lücke zwischen Rad und Kotflügel recht hoch. Das ganze Auto würde noch deutlich besser aussehen, wenn es 2cm dem Boden näher käme! Der breite Frosch-Popo ist vielleicht Geschmackssache, wirkt aber mit den 235er Schlappen durchaus beeindruckend. Die hübsch designten Rückleuchten sind leider LED-frei, und vorne ist mangels Xenon (noch) ein normaler Halogen Scheinwerfer hinter Klarglas versteckt.
Klar, der Scirocco ist kein Coupe. Aber man könnte sagen, VW hat den Hatchback neu efunden, denn er wirkt in meinen Augen deutlich moderner und stylisher als Astra GTC oder 1er BMW und spannender als ein rundgelutschter Audi TT, den ich zwar Anfangs schön fand, an dem man sich aber schnell sattsieht. Die Seitenlinie vermittelt dem Betrachter durch die hohe, ansteigende Seitenlinie schon, dass man sich innen…
Innenraum:
… etwas eingeengt fühlen könnte. Tue ich aber nicht. Trotz der winzigen Fenster und dem kaum vorhandenen Blick nach hinten durch den kleinen Innenspiegel fühle ich mich sofort wohl. Trotz dem schwarzen Dachhimmel des Sportpakets (ich möchte nie wieder einen grauen Himmel!) und trotz dem fehlenden Blick ins obere Freie (auch Schiebedach genannt) stehen Fahrer und Beifahrer massig Platz zur Verfügung. Die flach verlaufende Windschutzscheibe und die niedrige Sitzposition lassen das Auto innen recht groß wirken, so empfinde ich es zumindest als 1,79 "großer" Testfahrer, der sich sonst in seinen MR2 zwängt oder ab und zu einen alten 316 Compact bewegt. Die modernen Autos haben eben kräftig zugelegt in der Größe. Ein Blick nach hinten lässt erahnen, dass es den hinteren Mitfahrern nicht so gut gehen wird. Aber auch hier Erstaunen: Hat man sich einmal reingezwängt, sitzt man auf den beiden, praktisch vollwertigen, hinteren Sportsitzen sehr bequem. Durch den Sehschlitz hinten kann man allerdings nur noch erahnen, was sich draussen abspielt. 2 Meter Riesen würde ich eine Fahrt im hinteren Abteil des Sciroccos allerdings nicht empfehlen.
Nachdem ich VW nur von hässlichen Caddys, VW Bussen oder Golf V in grauer Sparausstattung kenne, muss ich mir hier ein völlig neues Bild machen. Die Materialien wirken deutlich hochwertiger als in einem Normalo-Golf. Das Cockpit ist schön schwarz, nicht grau, das meiste wirkt solide, nur an der ein oder anderen Stelle klopft man besser nicht drauf, denn Plastik ist auch genügend vorhanden. VW kombiniert silberne Akzente mit schwarzem Klaiverlack an den Lüftungsdüsen. Ungewöhnlich uneinheitlich, aber ansehlich. Das Radio RDC510 mit großem Tochscreen vermittelt das Gefühl, ein dickes Navigationssystem vor sich zu haben. Ist aber nicht so. Noch nie habe ich zwischen Radiosendern so edel hin und her gewechselt. Dafür hat man ein optisches Einparksystem, sofern man die Einparkhilfe geordert hat. Den Rest vom Interieur kennt man ja vom Eos, das ist eben etwas langweilig und eintönig. Da ich ja besonders angetan bin vom futuristischen Innenraum des Honda Civic, fällt es mir etwas schwer, mit einem "Normalo"-Innenraum zu leben, aber das ist beim 1er BMW & Co. ja auch nicht anders.
*Plopp* macht die Heckklappe und hinter der hohen Ladekante kommt ein tiefer, aber kurzer Kofferraum zum Vorschein. Hier gilt eben wieder: Wer mehr braucht, muss sich was anderes kaufen. Ich finde es völlig ausreichend. Zusammen mit der Möglichkeit, die Rücksitze umzulegen ergibt sich eine recht große Ladeluke, in die man auch größeres Zeug einfach reinwerfen kann. Urlaub zu zweit: Kein Problem!
Die Sitze sind total genial, sowohl optisch als auch sitztechnisch. Pefekte Stellung gleich gefunden (fast ganz unten) und das sehr gute, dicke Leder-Lenkrad noch schön eingestellt, den Gurt herrlich umständlich von hinten rausgefummelt und schon beginnen wir die Fahrt...
Motor und Getriebe:
…mit der 1.4 Liter Nähmaschine. Aber oho, was ist das? Nach kurzem nageln beim Anlassen senkt sich die Drehzahl auf übliche 700-800U und der Motor ist praktisch fast nicht mehr zu hören. Schaltung und Kupplung funktionieren VW-typisch spielzeugleicht und die kleine Hubraumwanze kommt problemlos in Fahrt. Hier ist noch zu erwähnen, dass im 1.4 TSI ein Kompressor UND ein Turbo ihren Dienst verrichten. Keine Anfahrtschwäche, wie ein Großer bewegt sich der Scirocco durch die Stadt. Der Turbo setzt dezent ein. Ich kann nicht mal mehr sagen, bei welcher Drehzahl. Jedenfalls fährt es sich völlig entspannt. Nun geht’s aus der Stadt raus. Motor ist warm und aus dem dritten Gang raus mal vorsichtig gucken was so geht: Gas… warten… *schniiipppppsssss* Der Gummibandeffekt lässt das Auto mit kurzer Verzögerung beschleunigen. Und das nicht mal schlecht. Egal in welcher Situation, man kommt immer sehr flott vorwärts und subjektiv würde ich behaupten, der Wagen geht besser als mein alter E46 323ci mit 2,5 Litern Hubraum und 170 PS. Objekt gemessen nehmen sich die beiden wahrscheinlich nicht viel. Viel mehr wie 4500 Umdrehungen wollte ich dem nagelneuen Maschinchen nicht zumuten, aber das war auch gar nicht nötig. Über das ganze Drehzahlband gibt der Motor gleichmäßig Leistung ab, so wie man es von Motoren mit deutlich mehr Hubraum gewohnt ist. Klasse! Dass der Wagen nicht so viel wiegt, tut sein übriges dazu. Der Sound bleibt sehr dezent im Hintergrund, es ist praktisch gar nichts sportliches zu hören, was ich aber nicht als schlimm empfand.
Bei der späteren Autobahnfahrt bleibt festzustellen, dass er bis 200km/h absolut flott zieht, danach wird’s richtig zäh. Allerdings war ich dann schom im sechsten Gang. Ich weiß nicht, ob man die Vmax vielleicht besser im fünften Gang anpeilt. Musste aber auch nicht sein, der Wagen war ja noch neu. So begnügte man sich beim gemütlichen cruisen im sechsten Gang mit wenig Drehzahl und angenehmer Lautstärke. 180 km/h sind eine schöne Reisegeschwindigkeit mit dem Wagen.
Aber zurück auf die Landstraße. Möchte man überholen, sollte man unbedingt im Getriebe rühren, denn bei 80 km/h im sechsten Gang passiert natürlich nicht viel. Aber das runterschalten macht ja Spaß und im dritten Gang wird der Überholvorgang zur Freude. Die 160 PS reichen in jeder Lebenslage völlig aus! Die Gummiband-Gedenksekunde ist natürlich etwas schade, da ein sportlicher Motor ja eigentlich spontan am Gas hängen soll. Naja, man kann damit leben. Dafür glänzt der Kleine mit einem erfreulich niedrigen Verbauch. Trotz flotter Landstraßenfahrt, Autobahn und ein wenig Stadtverkehr, genehmigte er sich während meiner Teststrecke zwischen 8,2 und 12 Liter. Am Ende standen lediglich 8,9 Liter Verbrauch auf dem Display. Dort, wo man mangels freier Bahn vor sich hin cruist, spart man richtig, während man bei aggressiver Fahrweise natürlich schnell gewohnte ~10 Liter verbraucht. Ich denke mein Durchschnitt im Alltag würde bei 8,5-9 Litern liegen. Akzeptabel für das Gebotene.
Das Getriebe ist… naja… es ist eben VW. Ich hatte nicht das Gefühl, dass es knackiger oder kürzer ist als in einem normalen Golf. Schade, denn ich mag Getriebe, deren Schaltwege extrem kurz sind und frage mich, warum das nicht mehr Hersteller machen. Zu bemängeln habe ich sonst nix, die Gänge flutschen wunderbar und der sechste Gang ist eine Wohltat auf der Autobahn. Die Bremsen bremsen wie sie bremsen sollen. Sie sind im Alltag und auf der Landstraße bissig, ich weiß aber nicht wie sie sich aus hohen Geschwindigkeiten und bei großer Hitze verhalten. Bin ja kein Rennen gefahren.
Fahrwerk und Lenkung:
Ich glaube, mit diesem Kapitel hatte ich am meisten Spaß am Scirocco. Man hat schon beim normalen Fahren das Gefühl, in einem Auto zu sitzen was eine breite Spur und dicke Schlappen drauf hat. Sehr angenehm ist, dass der Wagen absolut brav seiner Spur folgt. Trotz breiter Reifen ist der Geradeauslauf nicht nervös. Bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stand geht die Lenkung extrem leicht, während sie schneller werdend nur etwas schwergängiger wird. Das Gefühl ist aber klasse. Die Kurvengeschwindigkeiten, das Runterschalten, Anbremsen, Rausbeschleunigen und Einlenken ist eine wahre Freude im Scirocco! Man merkt auf trockener Straße absolut gar nicht, dass man es mit einem Frontkratzer zu tun hat. Ich hatte richtig viel Spaß auf der Landstraße! Trotz enormer Kurvengeschwindigkeiten und dem obligatorischen "Schatz, brems!" brachte ich das Auto längst nicht an die Grenzen. Es war kein nerviges Untersteuern zu spüren, kein quitschen und kein ESP Lämpchen. Wahnsinn, denn ich war wirklich sehr flott unterwegs! Meine Angst vor dem Schmierfilm auf den nagelneuen Reifen hielt mich davon ab, es noch mehr zu übertreiben.
Das Standard-Fahrwerk ist nicht gerade eine Sänfte. Es ist schon relativ hart, allerdings genau so, wie ich es mag. Wahrscheinlich ist es mit den größeren 18-Zöllern noch deutlicher, aber auch mit den kleineren Rädern holpert man schon ganz ordentlich über schlechte Straßen, während es im Innenraum aber schön ruhig bleibt. Nix klappert oder knarzt, alles wirkt sehr steif. Auf der Autobahn und auf guten Straßen eine absolute Freude. Ich denke, genau so ist es richtig.
Fazit:
Eigentlich kann man VW nur loben, bieten sie doch ein super knackiges Auto zum Preis eines vergleichbaren Golfs. Das Konzept des VW Iroc wurde aussen mutig in die Serie umgesetzt, innen aus Kostengründen dem Eos entliehen. Der Scirocco ist in meinen Augen ein Hingucker und erfüllt den Zweck eines Nischenautos sehr gut! Denn die Zielgruppe wird vorhanden sein! Leute, die nicht 30.000€ oder mehr für ein Auto bezahlen wollen, was gut aussieht, sich klasse fährt und nicht der Norm entspricht. Wen interessieren bei einem Scirocco Kofferraumgröße, Ladekante oder die Größe der hinteren Sitzreihe? Wer den Scirocco daran misst, der hat nichts kapiert. Aufgrund des Designs muss man Kompromisse machen, die ich gerne bereit bin, einzugehen.Wenn ich mir einen 1.4 TSI nach meinen Wünschen konfiguriere, komme ich auf ~27.000 Euro abzüglich Rabatt. Wo kriegt man denn sonst ein so spaßiges Auto in aussergewöhnlichem Outfit zu dem Preis? Tja, VW hat kapiert und bietet ein tolles Auto für eine hoffentlich große Zielgruppe! Schon jetzt muss man wieder mal mit Lieferzeiten von einem knappen halben Jahr rechnen, was natürlich nicht sehr rühmlich ist, zumal weitere Ausstattungen wie Xenon erst Ende des Jahres folgen. Dafür entschädigt VW uns mit tollen TSI Motoren und viel Fahrfreude. Das warten lohnt sich!
173 Antworten
Ich glaube du hast das blöd ausgedrückt,wurde vielleicht so verstanden,daß der 2.0 nicht nur 3-5,sondern 8-9,5 Liter MEHR braucht als der 1,4er,so hab ich das zuerst auch gelesen...😁
Hab mich da falsch ausgerückt, meine natürlich auf die Probefahrt bezogen beim TFSI 8-9,5 Liter auf 100 km, wenn man die gleichen Geschwindigkeiten fährt wie mit dem TSI. Wie schon erwähnt hat mich der Verbrauch des Bordcomputers des TSi geschockt, er zeigte bei relativ normaler Fahrweise 9,8- 15,0 an, mag vielleicht daran liegen da er noch nicht eingefahren war.
Übrigens die Dekorleisten im Innenraun des GTI sind aus ALU oder aus einem aluähnlichen Metall, die müßte genauerer untersucht werden und nichtr aus Plastik, wir haben es gestern überprüft !
Zitat:
Original geschrieben von rollerfan28
wir haben es gestern überprüft !
Wie?
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Wir hatten einen GTI in nder Werkstatt, bei dem eine Türvrkleidung abmontiert werden mußte und dabei haben wir die Leiste ebenfalls abgebaut und wie gesagt festgestellt, das sie aus ALu bzw. einem ähnlichen Material besteht, aber nicht aus Plastik.
Also wenn i das hier alles lese, wird mir schlecht, über was für nen Unsinn man sich streiten kann.
Zu den Aluleisten: Ist es doch wurst, ob echt oder net...sieht doch gleich aus...
selbst wenn es Plaste ist, sieht es immer noch gut aus.
Zu dem Motor: Ich bin beider Roccos schon gefahren... den 2.0 DSG und den 1.4er
Ich bin bei deiden Probefahrten gleich schnell durch die Kante gefahren und der 2.0 er hatte definitiv 2l mehr auf dem MFA
(es stimmt aber auch, dass man den GTI mit 8l fahren kann, weiß das aus eigener Erfahrung)
Geil waren trotzdem beide...jeder für sich auf eine andere Art und Weise.
Weiß net, wie hier manche ne Probefahrt machen. Der 2.0 er ging in jeder Lebenslage sehr gut vorwärts bis zur 250 km/h Marke laut Tacho.
Aber auch der 1.4er ging richtig gut. Habe den genauen vergleich zum 1.8er 160 PSer und der im Rocco geht von unten raus viel Besser.
Scheiß egal ob er nur wenig Hubraum hat. dafür hat er die Doppelaufladung. Sonst ist der 1.8er und der 1.4er vom fahren her sehr ähnlich.
Wem nach längerer Zeit die 160 PS zu wenig sind, der geht zu ABT und lässt ihn sich auf 210 PS Chippen.
*** Hubraum ist durch nicht´s zu ersetzen außer durch Zwangsbeatmung! ***
MFG
Hallo Leute, bin zwar kein potentieller Käufer vom Rocco aber habe mir heute mal den "Kleinen" unter den Hintern
geklemmt.
Der Hauptgrund war, das ich als Eigner eines nagelneuen G+ mit 122PS/7g. DSG nur Probleme habe.
Aus dem Grund auf den 160er wandeln werde und da kam mir das Auto gerade recht.
Also fahrtechnisch gibt`s da nichts zu meckern. Er geht schon recht rattenscharf ums Eck.
Aber der Motor, oi, oi, ich sage mal lau! Erstens ist er anscheinend noch abgeregelt (ca. 500km auf der Uhr).
Weil, auf der Autobahn ging im 7.Gang max. 4.000U/min.
Entspricht Höchstgeschwindigkeit 180km/h. Auch der Verbrauch tendierte bei zügigerer Fahrweise gegen 12 Liter/100km.
Aber ich denke das es sich um Einfahrmodus handelt.
Wenn er dann frei ist wird er wohl echte 230km/h machen und auch die Spritzigkeit die ich vermisste zulegen.
Verbrauch von 8l/100km halte ich bei disziplinierter Fahrweise für möglich.
Ich war ja bis dato von meinem 122PSer auch nicht so begeistert,denn bei 2.000km sollte da langsam was abgehen.
Also gehen wir davon aus das sich die Motoren sicher noch frei fahren.
Ich grüße die Rocco-Fahrer und solche die es werden wollen. Euer Mappi2
Ps.: wenn ich Interesse hätte dann würde es eher der 2,0 TFSI mit DSG werden!
Zitat:
Original geschrieben von wittiwatti
Keine Ahnung haben, aber Schwachsinn schreiben....Zitat:
Original geschrieben von gassel
LOL wasn Schwachsinn.... 😁
Der TFSI hat wesentlich!! mehr Bumms in jeder Lebenslage als der 1,4er,da muss man lange nicht so hoch drehen wie mit dem kleinen Fipshubraummotor.
Ich fahre seit über 45000km einen GTI, denke ich kenne den Motor mittlerweile.
Aber glaubt man ruhig weiter, das ihr mit dem 1,4er mit 7 Litern sportlich flott rumfahren könnt 😁
Ich würde bevor lebens-und autoerfahrene Leute mit " keine Ahnung und Schwachsinn tituliere" erst mal nach dem Lesen meines Artikel, auch wenn er für manche vielleicht etwas zweideutig geschrieben war etwas nachdenken, das ein Mehrverbrauch von 8- 9,5 Liter nicht sein kann, sondern er sich auf 100 km bezieht. Logisch oder !
nur dumm das im rocco der ea333 von audi (aus adi tt) verbaut ist und nicht der ea113 ausem gti den der rocco läuft über kette...also schon ein unterschied vorhanden gerade beim ansprechverhalten!
So, hatte heute nun auch das Vergnügen den 1,4er mal Probe zu fahren.
Fahre z. Zt. einen Touran TDI DSG mit 170 PS, der ist natürlich von unten raus etwas aggresiver.
Ich fand den 1,4er echt gut und für mich völlig ausreichend. Da ich im Jahr ca. 30tkm fahre ist der Spritverbrauch
für mich natürlich enorm wichtig. Bin dann für ca. 40km mit alltäglicher Fahrweise dahingeschwebt und hatte am Schluss
einen Durchschnittsverbrauch von 5,9L/100km. Habe meist untertourig gefahren, fast wie meinen Diesel.
Bin mir aber auch sicher, wenn mann sportlich beschleunigt wäre auch ein Verbrauch von 8L möglich gewesen.
Die Sicht über den Spiegel durch die Heckscheibe ist wirklich niedlich, PDC m. M. nach unbedingt erforderlich.
Negativ empfand ich die Mittelkonsole, etwas wackelig und der Kunststoff minderwertig.
Hatte den Sitz ganz unten und dann das Lenkrad eingestellt. Hätte das Lenkrad gerne noch etwas niedriger gehabt,
wäre dann aber beim Bremsen mit dem Knie an die Lenksäule gestoßen.
Außerdem fand ich die Schaltung etwas hakelig.
Habe in meinem Touran das Sportfahrwerk drin, der Scirocco ohne DCC war ähnlich gefedert.
Hätte das etwas härter erwartet.
Zitat:
Original geschrieben von Rocco08
nur dumm das im rocco der ea333 von audi (aus adi tt) verbaut ist und nicht der ea113 ausem gti den der rocco läuft über kette...also schon ein unterschied vorhanden gerade beim ansprechverhalten!
Ich dachte im 2.0er Rocco ist schon der ea888 verbaut 😉
Hallo, noch mal ich. @maibaer: Kann Dich nicht ganz verstehen. 40km Probefahrt und nur "Dahingeschwebt" mit Verbrauch
von 5,9l/100km. Da konntest Du Dir aber auch nen Vox ausleihen zum Probefahren. Außerdem vergleichst Du da aber 2 FZ
die ja nun völlig verschieden konzipiert sind(Touran/Rocco).
Spaarfahrttest ok, aber beim sportlich beschleunigen sagte die MVA etwas von 12-25 Liter!
Natürlich relativiert sich das im Alltag.
Doch nun noch mal zum Auto zurück. Ich gestatte mir mal 3 Bilder vom schicken vorführwagen eizustellen. Nicht zuletzt
wegen der Hammerfarbe "Dark Maroon"!
Bild1
Bild2
Bild3
Ich hoffe das ich die Fan-Gemeinde mit den Bildern nicht nerve, aber ich fand ihn einfach zu schick, um ihn für mich
zu behalten.
Gruss M2
Hallo VW-Freunde
Info über meine Probefahrt ... und meine persönliche Meinung
Heute war es soweit. Mein 🙂 hat mir einen schwarzen Scirocco 1.4 TSI (160 PS) zur Verfügung gestellt.
Hatte das Fahrzeug für ca. 5 Stunden und bin ca. 200 KM gefahren.
Außenansicht:
Von vorne gefällt er mir am besten, von hinten na ja , geht so.
Diese komischen Höcker find ich jetzt nicht so prickelnd.
Die Seitenansicht geht ja mal gar nicht. Das Ding muss runter, aber deutlich, ist ja schließlich kein SUV.
Die Kunststoffabdeckungen an den hinteren Radläufen erinnerten mich an den SLK und machen
den Rocco auch nicht gerade sportlicher.
Das viele Geld für das Panorama-Ausstelldach kann man sich schenken.
Schade das man es nicht ganz öffnen kann wie im neuen Corsa. Dann wäre es ein richtiges Highlight.
Unter der Motorhaube hätte ich ein Lifter vermutet anstatt einer billigen Lösung mit der Haltestange.
Für mich ein Rückschritt, auch wenn man nur alle paar Wochen mal nach Öl schaut.
Dafür hätte man sich den Heckwischer sparen können.Diesen Winzling hätte man wie beim
Skoda Octavia (Limo) weglassen sollen, dies hätte zur besseren Optik beigetragen.
Innenansicht:
Die Sitzprobe war sehr gut. Die Sitze waren ausgezeichnet und fühlten sich gut an.
Es handelte sich um die Sitzbezüge in Flachgewebe/Alcantara, Dessin "Catch up" aus dem Sportpaket.
Der Seitenhalt war ebenfalls gut. Alle Einstellmöglichkeiten für mich mit meinen 188 cm waren OK. Nur der
zu kleine Innenspiegel war gewöhnungsbedürftig. Die Rundumsicht nach draußen war auch nicht gerade rosig.
Stand einmal zu weit vor einer Kreuzung und konnte die Ampel nicht mehr sehen. 😁
Die Sicht nach vorne ist etwas komisch, da man meinen könnte das vor der Windschutzscheibe nichts mehr ist.
Die kompletten Armaturen/Cockpit vom EOS gefallen mir nicht so besonders
wobei das Lenkrad vom GTI gut in der Hand lag.
Hier hätte ich mir etwas frischeres gewünscht vom TT oder CC (demnächst auch GOLF VI).
Aber wie sagt man so schön ... die Geschmäcker sind verschieden.
Genauso eine Geschmacksfrage wird die Wahl der Lackierung sein.
Ich hatte wie oben angemerkt einen Schwarzen zum testen.
Diese Farbe sieht eigentlich in Verbindung mit schönen Alus und
eine dezente Tieferlegung auf jedem Fahrzeug KLASSE aus.
Nur nicht auf dem Rocco , da der komplette Kontrast und die Form verschwommen wirkt.
Wie gesagt, meiner Meinung nach müsste man hier eine hellere Farbe wählen. Ich persönlich wäre ja für rot.
Leider habe ich den neuen Rocco in ROT noch nicht gesehen.
Was mir noch gut gefallen hat war das Radio RCD 510.
Einige User hier fragen ständig nach dem Soundsystem und nörgeln über die VW Radios.
Ich konnte nichts negatives feststellen weder beim Radio noch beim abspielen einer CD.
Den Klang fand ich auch nicht schlecht.
Was mir im Innenraum negativ aufgefallen war, waren einige unsaubere Passungen am Dachholm / A-Säule
und diese komische lose Styroporabdeckung unter dem Beifahrersitz.
Die Cockpitbeleuchtung ist sehr schrill. Nach meinem Geschmack zu viele verschiedene Farben.
Auch die Kunststoffe im unteren Armaturenbereich wirken billig und neigen zum schnellen verkratzen.
Nun ja irgendwie muss sich so ein Modell schließlich rechnen.
Nun zur Probefahrt.
Ich war neugierig was ein 1.4 TSI mit 160 PS Kompressor kombiniert mit Turbolader drauf hat.
Hatte in der Vergangenheit sehr viel darüber gelesen aber nie gefahren.
Bisher hatte ich TDI’s gefahren, teilweise noch zusätzlich mit Chiptuning.
Der letzte Diesel war ein Skoda Octavia RS mit 170 PS.
Die Teile rannten los wie die Feuerwehr und beim Tanken hatte man noch ein fettes grinsen im Gesicht. 😁
Heute nach der Probefahrt muss ich sagen das der Diesel sich nur noch für Vielfahrer lohnt und das TSI Konzept richtig Spaß macht. Aus dem Drehzahlkeller raus ist sofort Vortrieb da bis in Regionen wo ein Diesel nicht mehr hinkommt. OK das Drehmoment ist beim TSi geringer aber dafür liegt die verfügbare Drehzahlbandbreite viel höher. Der Spritverbrauch lag bei der Probefahrt (ca.200KM) im Schnitt bei 7,7 Liter Super laut BC.
Das Fahrzeug wurde zügig bewegt allerdings im Rahmen der Einfahrbedingung , sprich keine Volllast/Höchstgeschwindigkeit. Ich hatte vor einigen Monaten ein Audi TT Coupe / Handschalter mit 200 PS gefahren aber unter 10 Liter SuperPlus im Schnitt bei gleicher Fahrweise kam ich nie. Das Fahrprofil Stadt 50% / Land / 20% / Autobahn 30% teilweise mit Stau.
Aufgrund dessen das der Rocco erst 700 KM auf der Uhr hatte und das Fahrprofil nicht zum Sprit sparen geigt war, ein guter Wert wie ich finde. 🙂
Die hakelige Schaltung und die langen Schaltwege haben mich allerdings nicht erfreut, einen Grund mehr das DSG Getriebe zu wählen. 😕
Fazit:
Ich war positiv überrascht.
Das Auto klebte förmlich auf der Straße. Das Fahrwerk (ohne DCC) hatte genügend Restkomfort. Der Motor genügend Reserven.
Mit den 160 PS kann man schon recht flott und sparsam unterwegs sein. Das Konzept ist absolut zeitgemäß und meiner Meinung nach empfehlenswert.
Hohe Leistung , kleiner Hubraum und geringer Verbrauch. Wie das mit der Haltbarkeit aussieht wird sich zeigen müssen.
Mit dem heutigen Tag habe ich meinen neuen Motor gefunden, jetzt fehlt mir nur noch die passende Haut.
Im Oktober kommt der neue Golf VI dann werde ich mich entscheiden.
Gruß Cleo66
PS: Gefundene Rechtschreibfehler können behalten werden. 😉