Probefahrt am Münchner Flughafen
Ab kommendem Montag ist es möglich den e-tron am Flughafen in München Probe zu fahren.
Für eine 60 minütige Probefahrt muss man sich vorher anmelden. Audi baut da wohl ein großes Event auf mit einem "Meteoriten" (wohl ein recht großes Zelt). Einer kleinen Rundstrecke, etc.
Beste Antwort im Thema
Ich war gestern auch am Flughafen und habe ebenfalls eine einstündige Probefahrt gemacht,
an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an den netten Guide der mich begleitet hat und recht viel interessantes vom Fahrzeug wusste, obwohl er eigenen Aussagen nach, sich erst seit einigen Wochen intensiv mit dem etron beschäftigt.
Leider habe ich es nicht geschafft eine richtige Verbrauchsmessung in der viel zu kurzen Zeit zu machen. Zu sehr hat mich das Auto und die enthaltene Technik begeistert.
Ich bin als erstes nach Lohof gefahren wo mein eGolf am P+R stand.
Das war eigentlich unnötig da Audi vor Ort die Parktickets wohl abstempelt und das Parken damit im P5 wohl umsonst sein würde.
Der erste Teil der Fahrt war sehr zügig über die A92, mit überwiegend 140 bis 170km/h, einige mal durch andere Autofahrer und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 100/120km/h abgebremst worden und anschließend bei freier Bahn wieder kräftig beschleunigt. Dort war der Verbrauch bei etwa 37kWh auf 100km, ein Wert den ich bei ähnlicher Fahrweise auch vom TMX75D in Erinnerung habe. Diese "Probefahrt" hatte ich in 11/2017 über eine Woche und 1.800km, Gesamtdurchschnitt waren da etwa 27kWh/100km. Der zweite Teil der Fahrt ab Lohof, der Kurzzeitspeicher wurde an der Stelle gelöscht, führte nach Navi nur vereinzelt über die AB, enge Landstraße, einige Ortschaften und Wohngebiete sowie auch mal einen Nebenweg der nicht so toll befestigt war. Hier konnte man hervorragend merken wie feinfühlig die Elektronik das Drehmoment steuert, trotz Vollstrom ab Stand kein Schlupf der Räder bemerkbar. Auch auf unterschiedlichen Untergründen nicht. Kein zerren oder zucken für mich im Lenkrad bemerkbar. Das habe ich so harmonisch in noch keinem Auto gehabt welches ich bisher fahren konnte.
Die Assistenzsysteme wären eigentlich einen eigenen Bericht wert. Ich bin begeistert wie gut, rund und harmonisch das funktioniert, vor Kurven auf Landstraßen nimmt er selber etwas Fahrt weg, genau so wie ich es auch machen würde, das irritiert am Anfang allerdings wenn man ein normales ACC aus dem Golf gewohnt ist wo man vor, grade engeren Kurven, händisch eingreifen muss. Das macht das Fahrzeug selbstständig. Dann die Systeme abgestellt und über die Landstraße gesegelt, jedenfalls bis vor uns ein langsameres Fahrzeug war, da fing der Wagen an zu rekuperieren um die Geschwindigkeit zu drosseln damit wir nicht auf den langsameren auffahren. Natürlich hätte man das übersteuern können. Im Golf hätte ich das händisch machen müssen oder eben erst das ACC einschalten. Bei aktiviertem Autopiloten und Navigation verringerte der Wagen vor Abfahrten auf dem Verzögerungsstreifen ebenfalls die Geschwindigkeit auf eine für die folgende Kurve passende. Händisch wäre ich zwar etwas schneller gefahren, das hätte aber nicht zum ruhigen Fahrstil des Assistenten gepasst.
Auf diesem zweiten Teil lag der Durchschnittsverbrauch bei etwa 26kWh. Die Temperaturen waren knapp unter Null, der Wagen innen auf 23 Grad eingestellt. Die Räder waren die 20" im "5-Arm-Design" mit 255/50 Bereifung.
Subjektiv würde ich behaupten das der etron einen ähnlichen, eventuell marginal höheren Realverbrauch hat wie das von mir damals gefahrene TMX75D unter ähnlichen Bedingungen.
Letztlich hat auf den Verbrauch natürlich der jeweils persönliche Fahrstil eines jeden maßgeblichen Einfluss.
Für die Konstantfahrt mit 100/130/160 müsste ich wohl noch einmal hin wenn ich nächste Woche Zeit finde und auch ein zweites mal fahren darf..
IMHO wäre es wichtig beide Richtungen hintereinander einmal abzufahren und daraus den echten Durchschnitt auszurechnen. Dafür würde sich entweder die A9, Anschlussstelle Allershausen bis Kreuz Neufahrn anbieten oder eventuell die A92 zwischen Freising-Ost und Moosburg-Süd.
Für mich als Vergleich interessant zum Verbrauch des etrons, mein eGolf hat gestern im Mittel 16,6kWh/100km gebraucht bei überwiegend 100km/h (oder weniger..) auf der AB und 1/3 Landstraße mit noch einmal geringerer Geschwindigkeit.
Mein persönliches Fazit habe ich schon gezogen, wenn ein elektrisches SUV mit AHK dieses Jahr ins Haus kommt, dann ganz klar der Etron.
Morgen Mittag habe ich bei Audi einen Termin, mal schauen was der etron mich dann kostet und was sie sonst noch zu bieten haben. Ich bin sehr gespannt.
Norbert
69 Antworten
Du kannst den e-tron theoretisch schon seit Mitte Dezember am MUC "Probefahren".
Ist zwar in Kombination mit dem e-tron Escape Room, aber wenn das Ding (wie bei mir geschehen) eh fast jeden Tag Probleme macht kommt man da auch ohne den Room ran.
Was jetzt neu dazu gekommen ist, ist der Meteroit, vermutlich ist die Fahrt dort etwas freier gestaltet als im escape-room (vermute ich mal).
Habe mal zwei Bilder von dem Fahrzeug angehangen, mit dem ich vorletzte Woche fahren durfte.
Hallo Freunde,
Hier nochmal ein paar feste Infos.
Seit dem 18.1 bis zum 10.3 kann man jeden Tag zwischen 10 und 19:30 den neuen Audi e-tron Probefahren. Alles was man dafür braucht ist ein gültiger Führerschein. Fahrten zwischen 10 min (einmal um den Flughafen) und 1h (Freisinger Umland Flughafen) sind möglich.
Zudem bietet der Meteorit noch viele weitere interessante Stationen für Interessierte. Nicht nur Aussteller welche man ebenfalls wie bei den Probefahrten excellent mit der Unterstützung der Car Experts kennenlernen kann gibt es sondern auch die Möglichkeit virtuell holographisch mit dem Fahrzeug zu interagieren und zu zerlegen. Hierbei kann man ganz genau verstehen wie der Wagen aufgebaut ist und wie die Technologien funktionieren. ( HoloLens mit Brille)
Eine warme Lounge mit gutem Kaffe und anderen Getränken gibt es ebenfalls.
Auch für Kinder hat Audi hier ein tolles Programm inklusive Geschenk.
Also ich fand’s echt cool was sich Audi da hat einfallen lassen. Ein Fahrzeug welches noch nicht auf dem Markt ist bereits jetzt kostenfrei für jeden zum selber Fahren anzubieten ist der Hammer.
edit: Parken war übrigens auch gar kein Problem. Einfach in P5 parken und dann im Meteoriten bei den Mitarbeitern am Eingang vorzeigen.
So. Ich war gestern mit einem Freund zur Probefahrt am Münchner Flughafen.
-1°C. Unser Testfahrzeug war schon warm durch die Fahrten zuvor.
Mein Ziel war es die Verbrauchsdaten zu ermitteln um Reichweiten abschätzen zu können. Wir haben vor Fahrtbeginn alle Zähler auf null gesetzt bzw. bei der ACC-Fahrt nach Erreichen der Geschwindigkeit. Die Klimaanlage war auf 21,5° eingestellt; drei Personen im Fahrzeug; Bereifung 20“.
Kilometerstand Abfahrt: 789 Ankunft: 863
Akkustand Abfahrt in km: 237 Ankunft: 162
Verbrauch auf Testfahrt: 22,3 kW/100km
ACC 55 km/h: 22 kW/100km
ACC 80 km/h: 28 kW/100km
ACC 100 km/h: 25-28 kW/100km
ACC 130 km/h: 34-36 kW/100km
ACC 160 km/h: 44 kW/100km
OPD:
Zurzeit fahre ich einen Passat GTE. Wenn ich beim e-tron die Rekuperation am Lenkrad auf 2 Stelle habe ich das gleiche Gefühl wie beim Passat
Besten Dank! Endlich Zahlen. Aber die sind heftig.
Zum Vergleich: Tesla Model 3 Dual Motor bei 90 km/h: 13,3 kW/100 km
Wenn man beim Audi 70% des Akkus nutzen will, muss man bei 130 km/h Autobahngeschwindigkeit nach 185 km wieder laden. Wenn die Schnelllader richtig stehen! Ansonsten halt jeder Schnelllader.
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Wie kommst du auf 185km? Nehmen wir an der Akku hat eine maximale aufladbare Kapazität von 84 kWh. Dann sind 70% 58,8 kWh. Bei 130kmh benötigt er ca. 35kW dann kann ich 1,62h fahren. Man schafft 130kmh dadurch komme ich auf 218km.
Bei den Zahlen oben dürfte die Maßeinheit falsch sein (und ich hatte es übernommen - schon editiert). Statt kW/h werden es kW/100 km sein.
Sonst wäre das Auto bei 160 km/h ja sparsamer als bei 55 km/h.
mausezahns_bike: bitte korrgieren.
Ja würde so Sinn machen😁
Danke für die Zahlen.
Wie kannst du auf nur 22,3 kWh Gesamtdurchschnitt kommen wenn jede Geschwindigkeit über 55 km/h deutlich mehr verbraucht?
Gruß Jake
Zitat:
@Jake1865 schrieb am 23. Januar 2019 um 13:53:38 Uhr:
Danke für die Zahlen.
Wie kannst du auf nur 22,3 kWh Gesamtdurchschnitt kommen wenn jede Geschwindigkeit über 55 km/h deutlich mehr verbraucht?Gruß Jake
Der Gesamtdurschnitt bezieht sich auf meine komplette Testfahrt incl. Boost (2x getestet), Reku, Autobahn, Landstraße... Ich habe den Wagen nicht getreten sondern bin so gefahren wie ich mit meinem aktuellen GTE auch fahre. Das Auto fährt sich sehr angenehm ruhig. Einziges Manko für mich ist aktuell (abgesehen vom Preis🙂)die sehr hohe Ladekante.
Dann verstehe ich die Zahlen nicht.
So ein Gesamtschnitt von 22,3 wäre ja extrem gut, passt aber gar nicht zu den Einzelwerten.
Denn diese sind extrem schlecht.
Gruß Jake
Ich denke das die Rekuperation einen großen Beitrag dazu leistet das der Gesamtschnitt ziemlich niedrig ist.
@mausezahns_biker
Hast du oft rekuperiert?
Zitat:
@bene1207 schrieb am 23. Januar 2019 um 14:09:05 Uhr:
Ich denke das die Rekuperation einen großen Beitrag dazu leistet das der Gesamtschnitt ziemlich niedrig ist.
@mausezahns_biker
Hast du oft rekuperiert?
Die ACC-Fahrt war verkehrsbedingt immer nur kurz aber ausreichend damit der Bordcomputer eine Zahl ausspuckt. Für nachhaltige Ergebnisse müsste man das Fahrzeug natürlich länger fahren können...
Ich bin auf der gesamten Strecke viel mit ACC gefahren die natürlich anstatt zu bremsen erstmal rekuperiert. Auch im normalen Betrieb wird beim druck auf das Bremspedal erst einmal rekuperiert.
Danke nochmal für die Messungen.
Die Zahlen passen m. E. nicht wirklich zusammen.
Sieht nach böigem Wind und/oder Steigung aus.
Ich kann rechnen wie ich will, das reimt sich nicht zusammen.
Aber der Gesamtdurchschnitt lässt wieder hoffen.
Es war ja eine sehr gemischte Fahrt mit mal mehr und weniger Geschwindigkeit und Boost.
Gruß Jake
Zitat:
@Jake1865 schrieb am 23. Januar 2019 um 14:25:27 Uhr:
Danke nochmal für die Messungen.Die Zahlen passen m. E. nicht wirklich zusammen.
Sieht nach böigem Wind und/oder Steigung aus.
Ich kann rechnen wie ich will, das reimt sich nicht zusammen.
Aber der Gesamtdurchschnitt lässt wieder hoffen.
Es war ja eine sehr gemischte Fahrt mit mal mehr und weniger Geschwindigkeit und Boost.Gruß Jake
Wind und / oder Steigung kann man glaube ich ausschließen. Den Wind habe ich aufgrund der super Dämmung nicht gehört; Die Steigung ist zu vernachlässigen da Start und Ziel auf selber Höhe lagen.
Die Zahlen sind bestimmt nicht repräsentativ aber erst einmal ein Anfang.
Von 22,3 Schnitt dürfte Björn aber gerne berichten, schätze ich. Von 36 kw bei 130 km/h wohl besser nicht.
Ob die Anzeige wirklich so "präzise" arbeitet? Nicht, dass sich da noch ein Softwarebug versteckt hat. Vom VW Konzern ist man ja mittlerweile einiges gewohnt... 😉