Preise MPS
http://www.autobild.de/artikel.php?artikel_id=9747
Also wenn der Preis stimmt ist das der Hammer... wer kauft sich dann noch einen GTI? Zumindest keiner, der Rechnen kann... mit der entsprechenden Ausstattung ist er ja dann nur noch 5.000 Euronen teurer als ein 2,3... und dafür hat man dann Vierrad und 100 PS mehrleistung und ganz nebenbei die geile Optik. (Mein Beileid an alle Mazda-Tuner: Ihr macht Pleite! ;-) )
53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VenoX
Jop 4er Reihe!
Und liest du - siehst du 😉
Keine Viscokupplung"Das Mazda-eigene System arbeitet bei Schleichfahrt als reiner Frontantrieb. Erst wenn Gierraten, Lenkwinkel, Raddrehzahlen und Drosselklappenstellung verschärfte Gangart anzeigen, gehen über eine elektromagnetisch geregelte Mehrscheibenkupplung bis zu 50 Prozent der Kraft an die Hinterräder. Vorteil gegenüber einer Viscokupplung: Die Vorderräder müssen nicht erst den Halt verlieren, bevor die Kraft umgeleitet wird. Dazu noch ein Differential mit begrenztem Schlupf – fertig ist der Fahrspaß. "
Danke, hatte nählich genau das befürchtet, aber ist ja keine Viskokupplung. Nur Frag ich mich ob das System richtig erkennt wann die Kraftumleitung einsetzt. Ein hochdrehender 2,5l Sauger würde mehr Spassmachen...
Und es steht Einzelaufhängung. Mit Doppelquerlenkern, oder McPherson vorne?
Optisch sieht er jedenfalls Spitze aus.
Ob nun Sauger oder Turbo, das is ja wieder Philosophie. Ich persönlich bin Turbofreund. Sag nur mal Drehmomentplateau und Gummiband. Wer Drehzahlorgeln will, soll Moped fahren.
Zitat:
Original geschrieben von tino27
Sag nur mal Drehmomentplateau und Gummiband.
Gummiband, find ich gut ausgedrückt...
380 NM bei 3000 Umdrehungen sind für einen Vierzylinder ja wohl ein Hammerwert!
Und wie sich das prakisch fährt? Da bleibt halt die Praxis abzuwarten! ;-)
Ähnliche Themen
Ich kenn nur das Gefühl aus nem alten A4 1.8T. Und der hatte nur 150PS und keine Ahnung wieviel Drehmoment. Würde zugern mal ein 323 GT-R fahren, aber den hat ja keiner, also keiner den ich kenn.
http://www.freenet.de/.../9c558e7045f98f56537036f64e3f6945_1.html
Hihi, da steht (auf Seite 2) ein Basispreis von39.000€. Und da steht auch das 2006 der 3er MPS kommt, sowie eventuell RX-8 und MX-5. Nur das mit dem RX-7 versteh ich nich. Meinen die den CX-7?
http://www.speedheads.de/forum/archiv/topic/4315-1.html
Sieht bisschen zu brav aus.
Statt Gummiband geht auch Genicktrittgefühl.
Vielleicht wird das ja der RX-7
http://hvtm.totalcar.hu/car/m/mazda/805406.jpg
Naja, aber die werden den doch nich RX-7 nennen. Die RX-Reihe ist ja so ziemlich selbstständig.
Mazda ändert demnächst komplett seine Modelbeichnungen.
Leider weiß ich nicht mehr in welcher Art.
Aber die Buchstaben stehen für eine Bauart: RX z. B. für Sportwagen und die Zahl dahinter für die Größe des Fahrzeuges.
Aha, also wird der Nachfolger vom RX-8 nicht RX-9 sein sondern RX-8 (2) oder so. Wäre ja komisch.
der (z. B.) Dreier BMW heißt ja auch nicht bei jedem Modellwechsel anders.
Naja aber ein 3er BMW is nich mit einem Kult wie dem RX zu vergleichen. Wenn ich RX hör denk ich immer an Wankel. Ob nun RX-2 -5 -6 -7 oder wie auch immer.
Und wenn der MPV neu kommt, heißt der dann Mazda 7 oder 8?
so so... Dreier ist kein Kult? Komm mal zu mir in den Ruhrpott! *g*
Wie gesagt, die neuen Namen kommen erst nach und nach mit neuen Modellen. (Weiß gar nicht mehr, wo ich das gelesen hatte) Wenn ich die Quelle nochmal finde sag ich dir bescheid.
Soweit ich weiß ist doch der Fünfer der Nachfolger vom MPV, oder?
Außerdem ist MPS viel interessanter! *Sabber*
Ne der 5er ersetzt den Premacy ( in Aussprache von meinen Freundes Opa [Bremaatschi] )
Der MPV is ne Größe größer.
Naja, 3er und Kult, das is ja eher ein schlechter Witz. 3er ist ein Hilfsproletenauto, für Leute die eilig ihre Motorangaben (316) abkratzen.
...was bei uns im Ruhrpott ziemlich genau die Definition von Kult ist! *g*
Na ja, mal ernsthaft:
Der RX8 will noch Kult werden (obwohl er sich hammergeil fährt), aber an einen MX5 muß er erst noch rankommen! (vom Kultstatus)