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Polo startet seit Steuerkettenwechsel erst beim zweiten Versuch
Hallo Zusammen,
unser Polo 6R Team 1.2 (70 PS) Benziner macht in letzter Zeit gehäuft Sorgen. Bei knapp über 80.000 km hat er uns mit einer gelängten Steuerkette überrascht. Seit deren Austausch springt oft erst beim zweiten Versuch an. Das Phänomen ist temperaturunabhängig, tritt nach längeren aber auch kürzeren Standzeiten auf.
Wenn das Phänomen auftritt, ist egal, ob man den ersten Startversuch ultra kurz hält oder ihn sekundenlang orgeln lässt (wobei die Batterie Saft hat und der Anlasser ordentlich dreht), beim ersten mal startet er dann einfach nicht. Beim zweiten Versuch kommt er aber sofort.
Die Werkstatt hat ihn zweimal gecheckt, findet aber keine Ursache:
- keine Fehler im Fehlerspeicher,
- Batterie hat Saft (wurde letzten Winter erst getauscht),
- Benzinpumpe pumpt,
- Rücklaufventil im Kraftstofffilter wurde wohl auch ausgeschlossen,
- Schlüssel/Wegfahrsprerre sei es ebenfalls nicht.
Ich bin nicht sicher, ob ich der Werkstatt trauen kann/darf/soll. Schließlich hat sie auch die Steuerkette gewechselt, wonach diese neue Problem auftauchte.
Kennt jemand von Euch diese Phänomen oder hat es gar schon mal lösen können?
Danke vorab und viele Grüße!!!
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46 Antworten
Nee du,das tut unserer Kasse mehr schaden wie mir das lieb ist.Sie weiß das raus muss aber meint Januar langt zu weil der eh ne eher kann.Ich will diesmal daneben stehen u.wissen was gemacht wird,konnte ich bei VW ja die 2x mal u.bin da gebrannt.
Welcher Rauchmotor ist drine ? 3 Töpfiger billigmetall Motor ?
Genau,diese 1,2 R3 Kreatur.
In Morschen bei Wagner gibts den Motor im Austausch für 1600€,in Freital hab ich gerade ne Anfrage per Mail gemacht.
Bekommt man den Motor raus ohne das Getriebe rausnehmen zu müssen?
Würde den selber ausbauen u.ausgewählte Firma selbst ansteuern zum Austausch.
Der Ölverbrauch ist so extrem das es die nächste Kette ruiniert,das nervt völlig.
Wie viel Öl braucht deiner denn? Braucht er nur auf Langstrecke,also Autobahn oder auch auf Kurzstrecke, Stadtverkehr eine menge Öl?
Der Polo hat 155tkm weg u.mit 6tkm gekauft.
Sie fährt täglich 40km Arbeitsweg u.Privates noch,teils Kurzstrecke dabei aber hält sich in Grenzen,auf AB zieht er aber am meisten durch,vor paar Wochen mal getestet.
Auf 1000km braucht er ne halben Liter etwa,vielleicht etwas weniger eher,müsste ich mal testen genau eigentlich aber dazu fehlt die Zeit aktuell.
Längere Strecke läuft er seltener,Urlaub steht er daheim rum,Typisches Frauenauto eben.
Mich würde halt inteessieren was Ölverbrauch verursacht,Ventilschaftdichtungen o.Abstreifringe wie die 1,8/2,0TSI Gurken aus selber Bauzeit die noch viel mehr saufen?
@Focus 115 auch du kannst Atomium probieren
;)
@Focus 115 Atomium soll genau gegen solche Problemen helfen
Nach ersten Recherchen bei Google kam ich auf auf Brüsseler Bauwerk,daher meine Fragezeichen aber auch das im Link ist mir neu.
Morgen werden erstmal Steuerzeiten gecheckt ohne OBD Käse u.dann sehe ich weiter.
So Steuerzeiten sond okay,wurde Freitag mit abstecken gemacht statt VW Methode OBD.
Nun verstehe ich das Rasseln nichtzumal es mal tageweise nicht vernehmbar ist.
Betreff Ölverbrauch werde ich erstmals die Ölspülung von Motorvital probieren,das Zeug kostet 63€ etwa u.soll echt gut sein,werde sehen.
So hab Motorspülung gestern gemacht aber mit Liquimoly erstmal u.heut neues Öl spendiert.
Ein Blick mit Endoskop zeigt den Ölfresser links wenn man davorsteht.
Glaub der Motor ist nemehr viel wert aber war a zu erwarten.
Der braune Strich ist Dreck der nach dem entfernen der Zündkerze reinfiel,hoffe verbrennt mit,mir fiel nix ein wie ich das hätte entfernen können.
Der mittlere Kolben macht den besten Eindruck würde ich sagen,der rechte so lala aber nimmt a Öl denk ich.
Schade, das kein Ergebniss gefunden wurde, ahbe das gleiche Problem mit dem Startproblem
@Focus 115 wer weiß wie die Ventile aussehen.
Zitat:
Schade, das kein Ergebniss gefunden wurde, ahbe das gleiche Problem mit dem Startproblem
Hi sympathie, bei mir lag das Problem am steuergerät. das Reparaturteil war kein Originalteil. Wir haben es dann gegen ein VW Original ausgetauscht und schon funktionierte es.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 4. Juni 2020 um 19:37:03 Uhr:
@Focus 115 wer weiß wie die Ventile aussehen.
Dazu müsste der Kopf runter oder mal richtig Endskopiert werden.
Bin mir über nix mehr im klaren was mit dem.Motor mal wird,bisher weigert sich meine Gute überhaupt die Kette zu erneuern,war a 2 Monate in Kurzarbeit u.mei Nebenjob ruht auch vorerst.