Polo G60
Hat jemand nen plan ob es ein krampf ist nen G60 in nen Polo 2f zu bekommen? Bin noch am grübeln oder doch 16V Turbo ich weiß nicht gruß PoloG60
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22 Antworten
mm kacke ne das werd ich wohl ncih packen!.. shit
hätte ich gern mal gesehn...
kannst ja mal schnell bei mir vorbei düsen :-) hehe
hattest du den G40 und alles selbst verbaut? wie lang hatte es gedauert?
Am Motorumbau hab ich lediglich mitgewirkt,
aus beruflichen Gründen istes mir leider nicht
möglich gewesen, aktiver am Umbau teilzunehmen.
Wurde auch bei CarmaxX gemacht.
Hat aufgrund einiger Komplikationen mit dem Kabel-
baum fast 5 Wochen gedauert.
1-2 Wochen sind aber realistisch (mit vielen Pausen
mit viel Alkohol) - ausbauen einbauen anklemmen
glücklich sein...
hehe klingt herrlich... 1-2 wochen.. uiiii fast der gesamte urlaub wäre das.. wenn ichs selber machen würde..
wozu ist die hutze in der mitte am dach?
Wollt ich primär wg. der Optik, fand ich im
ominösen Film halt sehr geil (The F. and the F.),
aber hat auch ne Funktion: Ähnlich wie bei den
Rallye-Fahrzeugen kann ich Frischluft in die
Fahrgastzelle strömen lassen. Ist aber über ne
Drosselklappe verschließbar. An nen separaten
Wasserabfluss wurde auch gedacht.
Die Optik kommt grad von vorn sehr geil rüber,
da in der Hutze, im Eigenbaugrill und in der
Dietrichschürze das gleiche Silberstreckgitter
verwendet wurde. Von vorn ist er nur noch
schwerlich als Polo zu identifizieren.
Alternativ zum Turbo wird aber auch gern
der G60-Lader auf den G40-Rumpf aufgesetzt.
Hat den Vorteil, dass du das geringe Gewicht
des kleinen Motors hast und dazu die Kapazität
des großen G-Laders, der sich beim 1,3er noch
mehr bemerkbar macht als im 1,8er-Block.
Problem ist nur, dass der ihr dann den Keil-
riemen auf Flachriemen umbauen müsst, der im
G60 üblich ist. Der G40 hat original nen Doppel-
keilriemen.
Mit nem 1,3-G60 hat man dann nach oben hin
(leistungstechnisch gesehen) mehr Möglichkeiten
als beim G40-Lader, ohne den Lader so derbe
ausreizen zu müssen wie es beim kleinen nötig
wäre. Liegt daran, dass der G60 nen 20 mm
größeren Luftdurchlass hat (daher ja auch
G40 = Spirallader mit 40mm Durchlass
G60 = Spirallader mit 60mm Durchlass).
Somit muss man nicht so extrem kleine Laderräder
fahren, die des Laders größter Feind sind.
Hab ich auch schon durch (ein paar 100 km lief
er damit wie ein Teufel, aber dann...)
Nachteil der G-Lader sowie deren nächsten Verwandten,
den Kompressoren: durch den Antrieb über den Keil-
riemen muss der Motor wiederum mehr Leistung auf-
bringen, die ihm beim Fahren dann fehlt.
Wobei das durch die Mehrleistung kompensiert wird.
Abgasturbos nutzen die sonst nutzlos verpuffte
kinetische Energie des Abgasstroms und belasten den
Motor nicht.
Vorteil der G-Lader: Verdichtete Luft steht von
Anfang an bereit, beim Turbo hat man das berühmte
Turboloch... aber die Kapazitäten eines Turbos und
seine Effizienz sind js hinlänglich bekannt...
G Lader? Nein danke!
Hallo,
Hatte mal nen Polo mit 45 PS, ja lacht ruhig, habe mit anderen Dingen begonnen, doch irgendwann passte aussen, Innen, Beleuchtung und Anlage einfach nicht mehr zur Machine: Okay, habe ich mir für den nafang eine G40 Maschine einbauen lassen, leider, denn 1. wurde ich von dem Typen der Sie eingebaut hat abgezoegen (finanziell) und 2. hatte ich nur Probs mit dem G Lader, immer schrott und wirklich berauschend war der Speed auch nicht, na ja was solls, habe ich halt ne extremere Variante durchgeführt, habe mir den Motor vom Polo 86c GT geholt, und mir passend dafür ein sogenanntes X-Tream tuning Kitt bestellt, bzw. anfertigen lassen, na ja dann noch kurz die Maschine eingebaut, die Achsne vom GT gleich mit, neue Bremsen (G40) und zum Tüv, keine Probleme, denn schliesslich habe ich ja "nix Böses" gemacht! na ja und nun habe 96 KW und bringe 230 Km/h spitze, dass reicht, denn viel mehr wäre von der Lautstärke nicht aushaltbar :-D
MfG
@Heckes-tuning.d
230 km/h im 1,3l-Sauger? Nicht schlecht, Herr Specht!
Bei mir ist aufgrund des kurzen 86C-Dieselgetriebes
(hat der Motor-Vorbesitzer eingebaut) bei 200 km/h und
7000 rpm Schluss.
Wird aber wieder auf originales G40-Getriebe zurückge-
ändert mit der Ausnahme, dass der 5. Gang des Diesel-
getriebes reinkommt (4+E), dann sind echte 235 km/h
drin => Tacho zeigt dann ca. 250 km/h
Mit dem kurzen Getriebe bin ich nur am Schalten, so
schnell kommt man fast nicht hinterher!
Aber du bist echt der erste, von dem ich höre, dass er
seinen G40 für nen GT rausschmeißt.
Wenn man die Lader ordentlich behandelt, halten sie
auch dementsprechend. Wenn man natürlich gleich
nach dem Start voll aufs Brettl steigt, hält er sicher
nicht wirklich lang.
Zumal dein Sauger jetzt am äußertsten des möglichen
läuft. 130 PS sind aus nem G40 ohne Extrem-Tuning-
Kit rauszuholen und auch noch weitaus mehr.
Wenn du das Geld in nen 2. Motor steckst und dazu
noch so ein Kit kaufst, hättest ja auch gleich in nen
RS-bearbeiteten Lader (vielleicht ja auch ne Motor-
überholung) stecken können.
Und beschleunigungstechnisch hatte meiner, als noch
der G-Lader drauf war einiges zu bieten (ca. 5,5 sec.
auf 100 km/h) => mit dem Turbo will ich die 5sec.Hürde
noch knacken; ob das mit deinem, der sicherlich super
läuft, zu schaffen ist???
Grundsätzlich hast du sicher recht, dass 130 PS und
230 Spitze für nen Polo ausreichend sind, aber wenn
du erstmal 165 PS oder mehr gefahren bist, willst du
nicht mehr tauschen.
Am G-Lader werden sich wohl auch noch in Jahren die
Geister scheiden, aber das ist nicht mein Problem -
nicht mehr... :-)
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Turbo for Life
mmm ne also so verpicht bin ich jez aber auch nich auf den lader...
mir würde schon die 75ps variante reichen, damit ich wenigstens vom fleck komme.. mit 45 ps is da nich viel.. zumindest in den oberen gängen... also wenn jemand nen 75er verschenken will als her damit :-) schonmal ne kleine steigerung!!