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Polo 6r steuerkette gelängt wert des Autos
Hallo,
so nun hat es mich natürlich auch erwischt mit meinem 2011er Polo. :/
Ich habe den Wagen jetzt 1 Jahr und 4 Monate und ich bin stinkend sauer auf den Laden.
Ich habe das Auto bei einem VW Autohaus gekauft. Gleich 3 oder 4 Monate nach dem Kauf hat er etwas gerasselt nach dem Start. Ich also hin wegen Verdacht auf Steuerkette. Natürlich meinten die freundlichen alles in der Toleranz. Und ich war nicht bei dem VW Händler wo ich ihn gekauft hab.
Nun also 1 Jahr später ist er hinüber. Der Wagen ist jetzt 105000gelaufen. Kulanz von VW gleich 0. Sonderkulanzantrag gestellt aber auch dieser wurde abgelehnt.
So da ich mich im Januar schon verarscht gefühlt habe, wo bei dem Wagen das Zündschloss nicht mehr ging und mir hoch und heilig versprochen wurde das dieser Fehler in die GWG fällt ich aber schlussendlich doch 400€ bezahlen musste weil ja angeblich ein Teil kaputt war im Zündschlüssel bei dem die Garantie nicht greift, bin ich nun raus aus der Nummer.
Ich habe kein Bock in die Kiste nochmal 1000€ zu investieren für einen Fehler für den ich nichts kann.
Also habe ich entschieden den Wagen so wie er jetzt ist zu verkaufen.
Zur info: Wagen ist 10/2011 Ez hat 105000 gelaufen ist scheckheft bei Vw gepflegt.
Er hat Trendlinie Ausstattung mit Radio/CD, Klima, Bordcomputer , Zentral mit FB,elektr. Fensterheber, Tempomat und Park Control hinten.
TÜV hat er noch bis feb 2017. Ich bin 2ter Besitzer der Wagen ist Meerblau und 3 türig.
Leider findet man nicht so viele im Netz mit dem Schaden die verkauft werden. Somit kann ich nicht vergleichen. Mein VW Händler hat mir sage und schreibe 3000€ für den Wagen angeboten! Das ist doch ein Witz oder?
Ich wäre für Hilfe von euch echt dankbar!
Gruß
Beste Antwort im Thema
Es ist sehr sehr unwahrscheinlich, dass der TSI 105er mit Kette keinen Schaden haben wird. Es ist ein Konstruktiver Mangel der praktisch nicht behoben werden kann. 180tkm wird er ohne wechsel niemals schaffen. Selbst mit ständigem Wechsel werden die 180tkm vermutlich nur mit einem Austauschmotor zu schaffen sein.
Mal so, wir hatten beim 2011er mit 4000,8000,13000 (mit AT), 21000 (mit AT), 42000 in 7Jahre. Und beim letzten Wechsel war es dann auch mal bei uns zu Problemen bei VW gekommen.
Nur mit Laptop auslesen reicht eben nicht! Man muss dann schon mal die Kette ausbauen und messen, gerade wenn der Motor schon mehrmals einfach ausgeht oder ewig im Kaltstart und Warmstart rasselt.
Große VW Werkstätten haben das Lager voll mit Kettenkits, da sind auch heute noch praktisch täglich TSI zum Kettenwechsel. Das hat sich bei den 2012-2014 evtl. etwas verbessert, aber die 2009-2011 sind da extrem problematisch.
Es bleibt, Hände weg vom gebrauchten TSI mit Steuerkette!!!!
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25 Antworten
Wie erwähnt gibt es für den 1.2TSI hinsichtlich Kette eine Sonderkulanz Regelung. Da gibt es eigentlich keine Probleme, hin zu VW, Termin machen und fertig. Ich weiß nicht wie es da immer so zu Problemen kommt.
Das ist ja nun auch keine neue Erfindung. 1200 finde ich fett, habe immer so 750 gehabt.
Zitat:
@PurpleVelvet schrieb am 21. Juni 2016 um 21:26:07 Uhr:
Naja, BMW und Audi, Skoda gehören ja zu Vw und dann ist es klar das die auch dieses Problem haben...
Seit wann gehört BMW zu VW? Und lass das nicht die Jungs aus dem BMW-Forum lesen. :D
@ TE: Auch wenn es jetzt schon rum ist, aber 3.000,- € waren m.e. passend für den Wagen. Im Verkauf bringt dein Wagen nur noch etwa 5.000,- € bis 5.500,- € im repariertem Zustand.
Uns hat VW als Kunden vertrieben.
Wir hatten einen Polo 9N, 1,2 Bj.2002. Bei ihm war die Steuerkette nach fast 10 Jahren übergesprungen.
Kulanz? Fehlanzeige. Reparaturkosten 1000,- Euro.
Danach einen Polo 6R 1,2 Bj. 2013. nach 3,5 Jahren und 55000 Kilometern hatten wir einen Motorschaden.
Auch dieses Mal wurde der Kulanzantrag 3x abgelehnt.
Nun heißt unser Zweitwagen Toyota Auris und was soll ich sagen?
Ein tolles Auto, das so richtig Spaß beim Fahren macht.
Einfach mal umschauen, es ist eben nicht alles Golf, was glänzt...
Es ist traurig und beschämend wie uns nicht nur die Autokonzerne als Beta Tester missbrauchen. Und die "Führung" schaut da Tatenlos zu...… wer beiß auch in die Hand des Fütterers.
Das Problem Steuerkette ist zig tausendfach wenn nicht sogar Millionenfach und nicht nur bei VW, auch bei BMW aufgetreten, eine haltbare Kulanz Reglung aber ist nicht zu erwarten.
Zitat:
@Schorse schrieb am 5. Juli 2018 um 23:21:49 Uhr:
Uns hat VW als Kunden vertrieben.
Wir hatten einen Polo 9N, 1,2 Bj.2002. Bei ihm war die Steuerkette nach fast 10 Jahren übergesprungen.
Kulanz? Fehlanzeige. Reparaturkosten 1000,- Euro.
Danach einen Polo 6R 1,2 Bj. 2013. nach 3,5 Jahren und 55000 Kilometern hatten wir einen Motorschaden.
Auch dieses Mal wurde der Kulanzantrag 3x abgelehnt.
Nun heißt unser Zweitwagen Toyota Auris und was soll ich sagen?
Ein tolles Auto, das so richtig Spaß beim Fahren macht.
Einfach mal umschauen, es ist eben nicht alles Golf, was glänzt...
Was genau hatte der 1.2 (TSI?) denn am Motor wenn du schreibst "Motorschaden" ?
Ich bin Schrauber und fahre seit 18 Jahren VW/Audi für mich wäre es schwierig auf einen Japaner zu wechseln und bisher hatte ich mit dem Konzern keine Probleme.
Für mich wäre es nur recht leicht viele Schäden selbst zu beheben, gerade am Polo 6R kann man eigentlich selber sehr gut schrauben, der Motor ist im Vergleich zu anderen recht simpel aufgebaut und man kommt gut überall dran. Selbst den Steuerketten Kit würde ich in Angriff nehmen, wenn diese Kette den Ärger machen würde, aber bisher alles i.O.
Des wegen kaufe ich ein VW nur beim Händler und mit Garantie, habe mir Im März einen Polo 6r 1.2 Tsi mit 105ps gekauft, letzte Woche wurde dann auch die Steuerkette gewechselt lief alles über Garantie und der hat jetzt der dritte Kette bekommen, also der Händler bekommt von mir die volle Punktzahl.
Grüße
Die dritte Kette...wie kann man sich so einen Kernschrott kaufen :D
Unser 6R hat auch schon die 3
lapprige Kette,bei 85tkm auf Kulanz,bei ca.117tkm nochmal auf Ersatzteilgarantie u.klappert gelegentlich schonwieder.
Manchmal glaub ich die haben garnix getauscht.
Solcher Motorschrott wie ihn VW baute zu der Zeit ist das schlimmste was mir je untergekommen ist,Schrott ist noch gut ausgedrückt.
VW-Völlig Wertlos
Ist halt VW können keine Motoren bauen, sind aber immer klassensieger, das gibt zu Denken.
Eher geben die seltsamen "Ausreisser" zu Denken.
Der eine braucht drei Ketten innerhalb vielleicht 80 000 km, ein
anderer fährt 180 000 und mehr mit der einzigsten, wie es von der
Konstruktion eigentlich vorgesehen war und ist.
Es ist sehr sehr unwahrscheinlich, dass der TSI 105er mit Kette keinen Schaden haben wird. Es ist ein Konstruktiver Mangel der praktisch nicht behoben werden kann. 180tkm wird er ohne wechsel niemals schaffen. Selbst mit ständigem Wechsel werden die 180tkm vermutlich nur mit einem Austauschmotor zu schaffen sein.
Mal so, wir hatten beim 2011er mit 4000,8000,13000 (mit AT), 21000 (mit AT), 42000 in 7Jahre. Und beim letzten Wechsel war es dann auch mal bei uns zu Problemen bei VW gekommen.
Nur mit Laptop auslesen reicht eben nicht! Man muss dann schon mal die Kette ausbauen und messen, gerade wenn der Motor schon mehrmals einfach ausgeht oder ewig im Kaltstart und Warmstart rasselt.
Große VW Werkstätten haben das Lager voll mit Kettenkits, da sind auch heute noch praktisch täglich TSI zum Kettenwechsel. Das hat sich bei den 2012-2014 evtl. etwas verbessert, aber die 2009-2011 sind da extrem problematisch.
Es bleibt, Hände weg vom gebrauchten TSI mit Steuerkette!!!!