Polo 6n2 1.4 Automatikgetriebe Problem
Hallo erstmal, bin neu hier und möchte mich gleich mal mit meinem Problem melden 🙂
Erstmal zu mir, bin gelernter Kfz Mechaniker aber seit Jahren nur noch Hobbyschrauber.
Folgendes Problem plagt mich und ich komme nicht weiter.
Der Polo meiner Nachbarin hat seit langem das Problem das beim Schalten vom 1 in den 2ten Gang der 2 Gang schlagend eingelegt wird, beim wechsel von 2 in den 3ten Gang geht die Drehzahl ca 500 U/min hoch bevor der Gang eingelegt wird.
Ich habe nun durch Zufall ein passendes Getriebe (Code EHD) erhalten und eingebaut, in der Hoffnung es handle sich um ein Problem mit irgendeinem Ventil. Weit gefehlt... Neues Getriebe eingebaut, gefahren, selber Fehler wieder.
Zu dem neuen Getriebe: es hat einwandfrei funktionier bevor das Fzg zum Verwerter ging. Sämtliche Sensoren/Geber wurden vom neuen (funtktionierenden) Getriebe verwenden.
Fehlerspeicher ausgelesen, keine Fehler.. Steuergerät in die Hände genommen, keine Kontaktprobleme oder ähnliches feststellbar.
Ich bin gerade etwas ratlos.
Hoffe jemand kennt die Lösung, der Polo ist zwar fahrbar aber es is einfach nervig.
Achja der Spenderpolo kam aus der Werkstatt mit Kundendienst und Getriebeölwechsel mit Filter. Ölstand passt genau also liegt es nicht am Öl...
Naja 10km weiter fuhr dee LKW den Polo zum Smart.. Gott sei Dank nur Sachschaden.
Vielen Dank schonmal im Vorraus an die Helfenden.
Stefan
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Antwort s. Lupo-Forum
Hallo,
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
Fähre als 2.wagen ein polo 6n2 1.4 75ps bj 2000
SchlüsselNr. Zu 2.1 und 2.2 lautet 0603 535
Problem.
1. Bekomme den 1.gang mit Hand nicht rein.
2. Der Wagen beschleunigt hochtourig,
Egal wie ich das Gas pedal drücke, schaltet zu spät.
Ab und zu habe ich sogar ein ruck/stoss/oder knall wie mann es auch sonst nennt. Also hört sich nicht gesund an.
Was habe ich unternommen....
-Ölstand ok.
-VCDS keine Fehlermeldung.
Wenn ich mich an Freunde erkundekige, gibt es verschiedene Meinungen.
Einige sagen definitiv der Wandler,
Die anderen sagen, Wechsel dein automatikgetriebe Öl.
Ich weiss nicht weiter. Ich will einfach nicht mehr viel Investieren.
Übrigens 201tkm gelaufen.
Dann schieb die Kiste zum Verwerter.
Fahrzeuge mit dem 4-Gang Automatik-Getriebe sind eigentlich immer ein wirtschaftlicher Totalschaden. Da kommt ein Ölwechsel viel zu spät - den hätte man alle 60 Tkm machen müssen.
Das wollte ich nicht hören??
Das heisst, zb nur den Wandler (gebraucht besorgen) Öl Wechsel, wird nichts bringen??
Würde ja gerne ein Austausch getriebe reinmachen, vom Schrottplatz die Gewährleistung geben. Aber wie kann ich denen trauen.
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Dann versuchs doch mal mit dem =>
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1704408128-223-1802
[genau den habe ich auch gesehen, und andere noch. Aber der würde passen?? ]
@Talker1111 schrieb am 28. März 2023 um 16:12:08 Uhr:
Dann versuchs doch mal mit dem =>
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1704408128-223-1802
Dann vergleich es doch mal mit den GKB deines Getriebes
(s. Aufkleber im Serviceheft o. im Kofferraum).
Habe weder Service Buch, noch finde ich diesen Aufkleber weder rechts noch links noch reserveradmulde.
Werde am Mittag nochmal suchen.
Was ist den der Unterschied zwischen den automatik getrieben beim polo 1.4 75ps.
Anscheinend muss ich genau den reinmachen den ich auch habe.
Falls ich eins bekomme was nicht die gleiche 3 Buchstaben haben, muss ich auch das passende Steuergerät für haben?
Oder rede ich bzw denke ich falsch
Wer kann was erkennen
Ist doch klar zu erkennen. 😉
MKB = APE
GKB = EAT (ET-Nr. 001 300 037 G)
Getriebesteuergerät für Motorkennbuchstaben APE müsste 001 927 731 E sein.
Talker1111, ich bin dir sehr dankbar.
Jetzt muss ich nur noch ein getriebe finden.
Nur Wandler wäre kein Problem,könnte ich griegen.
Aber du sagtest ja, besser komplett
a. Getriebe.
Falls jemand ein Info für mich hat, oder zufällig eins finden günstig gebraucht heile. Wäre ich dankbar
Ich finde leider kein passendes getriebe im Netz. Ich werde mein Glück mit Getriebe Öl Wechsel, und reinigen, versuchen.
Es handelt sich dabei übrigens um das Automatische Getriebe VW Typ 001 mit 4-Stufen und Drehmomentwandler. Entwickelt von Jatco (Nissan) als Typ JF404E für Frontantrieb-Autos mit einem Motor von 1,3 bis 1,6 Liter.
Die meisten "sterben" mangels regelmäßigem Ölwechsel. Der Abrieb der Kupplungen und Bremsbänder verunreinigt die Hydraulikeinheit mit ihren Steuerventilen. Auf jeden Fall sollte eine komplette Spülung in einem Fachbetrieb erfolgen - bei einem normalen Ölwechsel würden nur 50-60% des ATF-Öls ersetzt.
Hier ein paar Links zum Thema:
http://...tomatik-getriebe-berlin.de/.../oelkJF404E.pdf
https://www.trnw.net/z-search/JF404E.php
https://www.automatic-berger.de/search/?qs=jf404e
https://transmission24.de/Hersteller/de/Jatco/JF404E
https://transmission24.de/.../?...
https://...issionpartsdistributors.com/search.php?search_query=jf404e
https://m.german.alibaba.com/.../...ansmission-From-1600790624656.html
Ist das ein passendes für mein polo?
Sorry, aber als PC-Nutzer kann ich mit dem Link nichts anfangen.
Das JF404E ist schon richtig, aber es muss auch der richtige “Type B”
mit 6 Magnetventilen sein.
Den o.a. Dateianhang hast du ja gelesen. 😉