Polo 6C GTI - Wann?
Servus!
Da ich derzeit auf Autosuche bin und auch der Polo GTI interessant wäre, würde ich gern wissen wann man hier mit dem "Facelift" GTI rechnen kann? Hab nix dazu gefunden...
Ausserdem wärs interessant welcher Motor dann im GTI zum Einsatz kommt. Wenns wieder ein 1.4 TSI wird ist der Gedanke an den GTI schon gestorben 😉
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Pünktlich zu Heiligabend steht mein neuer Polo GTI unterm Weinachtsbaum.
Ein ausfürlicher Bericht wird in den nächsten Wochen folgen, aber in der Zwichenzeit, hier schon einmal mein erster Eindruck nach ca. 50 gefahrenen Km.
Als Vergleich ziehe ich meinen AUDI A3 8P 2.0 TDI (170PS) QUATTRO S-LINE heran den ich nun gute 7 Jahre lang gefahren hab (knapp 240.000 km). Ich weiss, der Vergleich hinkt ein bisschen, da verschiedene Fahrzeugklassen, aber naja....
Vorab, muss ich sagen das beide Autos Spontankäufe waren. Die Entscheidung fiel bei beiden aus dem Bauch heraus. Beide hab ich aus dem Katalog bestellt: weder gleichwertige Vorführwagen begutachtet noch Testfahrten mit der letztendlich gewälten Motor-/Schaltungkombination absolviert.
Was mir bein Polo GTI auf Anhieb gefallen hat:- Design - Selbst als fünftürer sieht der 6C sportlich aus.
- Kompakt - Da ich meistens allein unterwegs bin, war der 8P eigentlich ne Nummer zu gross. Ich wollte deshalb etwas kleineres u. flinkeres.
- Spritzig - Zur Performance kann ich zwar noch nicht wirklich berichten, da er noch eingefahren werden muss, aber selbst unterhalb der 3000rpm, geht er um welten besser als der Audi. War ja eh klar : 170 Diesel PS in einem 1550kg (Quattro) Auto sind träger als 192 Benzin PS in einem 1280 kg Auto.
- Sitze - Da ich etwas strammer gebaut bin hatte ich bedenken das die Sportsitze zu eng sein könnten. Völlig unbegründet wie sich heraustellt. Grösse und Komfort vergleichbar mit den S-LINE sitzen im 8P. Stoffdesign u. Textur sind super. Auf den Pressefotos kommt das nicht so gut rüber.
- Innenraum - Also ich muss schon sagen: Ich bin verbüfft bin wie gut Optik und Haptik in diesem Auto sind. Design, Materialien u. Verarbeitung sind top. Da hat VW aber mächtig aufgeholt. Als ich damals (2007) meinen 8P gekauft hab tendierte ich ebenfalls zu dem, damals aktuellen Golf 5. Aber das intérieur des Golf war dann doch nichts für mich (graues Hartplastik überall). Das konnte der 8P dann doch viel besser.
- Schaltung - Ich mag selber schalten, und das 6-Gang Getriebe schaltet schön knackig und präzise. Schaltwege sind etwas kürzer als im 8P.
- Start/Stop Automatik - Hatte ich nicht u. will ich auch nicht haben. Muss leider bei jedem Neustart auf's neue abgeschaltet werden. Ich hoffe das lässt sich wegprogrammieren.
- Tempomat - Funktioniert an sich gut, aber die Knöpfe dafür haben, mMn. nichts am Lenkrad zu suchen. Ich mochte den kleinen, in jeder Fahrsituation leicht erreichbaren, Hebel im 8P viel lieber.
- Mittelarmlehne - Ist das normal dass die nicht in verschiedenen Positionen einrastet? Die geht immer ganz runter. Im 8P konnte man sie in verschiedenen Positionen arretieren. Fand ich besser.
- Antenne - Von der Funktion her super. Empfang top. Aber 2015 noch ne Stabantenne verbauen? Im 8P war die Antenne in der Heckklappe integriert (weiss ich gar nicht so genau, da mann sie ja nicht sieht).
- Verbrauch: Durschnitt liegt nach 50km (kurvige Landstrasse) bei 7,9 l/100km. Lässt nach so ner kurzen Strecke noch keine Rückschlüsse zu.
- Fahrwerk: Ist noch nen Tick härter als das S-Line Fahrwerk des 8P. Ich mag's zwar hart, aber bei den schlechten Strassen hier spürst man jede Unebenheit.
- Entertainment: Kann dazu noch nicht viel berichten, da noch keine Zeit hatte damit rumzuspielen. Hab nur radio gehört, auf der Rückfahrt.
Sorry für die schlechten Fotos. Bei dem miesen Wetter hier gings nicht besser.
BTW : Mein Lenkrad steht mittig beim Geradeaus-fahren.
573 Antworten
Ich hab nur normal. Ich hab das Sport-Select nicht mitbestellt.
A propos.
Ich hab vorhin noch mal ne Runde gedreht, als es schon dunkel war, um die LED Scheinwerfer mal auszutesten. Ausleuchtung ist vergleichbar mit den Xenon-Scheinwerfern im 8P. Subjectiv vielleicht noch nen Tick heller, schwer zu sagen. Ich mag auch sehr das Innendesign dieser Scheinwerfer. Ist mal was anderes als die standard Xenon-Glupschaugen.
Das klingt sehr interessant... Danke erst mal für diese Ersteinschätzung der LEDs. Ich denke und hoffe auch das die Scheinwerfer ihr Geld wert sind. Und wenn sie jetzt noch ein Autoleben lang halten dann ist alles gut 🙂
4 jahre halten die auf jeden fall.
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.... und Ersatz dürfte wesentlich teurer sein als konventionelle Leuchtmittel für ein Autoleben.
... ist aber bei den Xenonbrennern auch nicht anders.
xenonbrenner kann man aber einzeln austauschen. led denk ich eher nicht.
Ausserdem ist son Xenon Brenner preislich deutlich näher an normalen Leuchtmitteln als ein LED Ersatz, denk ich mal.
Na klar. Die 500 Euro pro Xenonmodul (bsp. Audi A3) liegen ganz knapp über dem Preis einer H7-Birne. *rolleyes*
wo kaufst Du ein? original? gib bei ebay d3s ein und such Dir was raus. einbauen dürfte auch selbst zu erledigen sein.
Ja, wenn du nur die Birne kaufst musst du ja den ganzen Scheinwerfer ausbauen und zerlegen.
Wer sich sowas zutraut (gescheit zamschrauben, versiegeln, ...), wieso nicht. Ist mir zu viel Fummelei.
Bei Audi wird da die komplette Scheinwerfereinheit getauscht (500+ Euro allein an Materialkosten)
Aber gut, mann kann sich natürlich auch was selber zusammenlöten. Geht auch.
der xenonbrenner wird wie eine glühlampe getauscht. da ist nix gelötet. weiß nicht was sie Dir bei audi erzählt haben.
so rein aus intresse is das mach bar den ladenboden vom kofferraum runter zusetzen wenn man den mist da raus schmeist wo des warn dreieck etc drin ist ?
Wo ich schon mal hier bin, kleines Update.
Hab heut die Winterräder drangeschraubt. (Fotos folgen noch).
Da such ich doch ewig nach der Spezialnuss für die Radschlösser. Und wo find ich die? Unterm (!) Ersatzrad. Sieht mann nicht, wen das Notrad nicht zuvor ausgebaut wurde.
BTW: Die Batterie ist da auch drunter verbaut.
Die Mittelarmlehne rastet auch ein. Das funktioniert aber nur, wenn der Handbremshebel zuvor abgesenkt wurde. Hatte das nähmlich zuvor im Stand probiert, und da schlägt Sie am Hebel an und geht nicht ganz runter. (und rastet somit auch nicht ein, beim wieder hochziehen)
Zitat:
@plasmodium schrieb am 25. Dezember 2014 um 19:38:09 Uhr:
... Da such ich doch ewig nach der Spezialnuss für die Radschlösser. Und wo find ich die? Unterm (!) Ersatzrad. Sieht mann nicht, wen das Notrad nicht zuvor ausgebaut wurde. ...
RTFM ist wohl unzeitgemäß?