Plötzlicher Leistungsverlust nach Reparaturen
Auto: W211 Mopf, E200CDI 425.000KM
Vorgeschichte: Das Auto hat gequietscht und war dann bei einem Mechaniker, der mehr schlecht als recht gemacht hatte.
Er hat die Ansaugkümmer Dichtung gewechselt, Problem blieb bestehen.
Dannach war ich bei einer guten Werkstatt, die wussten sofort, dass der Abgaskrümmer die Dichtung was hatte. Der Abgaskrümmer war sogar 4mm uneben, weshalb Luft austrat.
Dieser hat auch gleich die Motorentlüftung gewechselt. Er meinte auch das der vorige Mechaniker extrem schlecht und dreckig gearbeitet hat.
Vor 6000KM wurde der Turbo getauscht (schlechte Werkstatt) mit einem Überholten Garret.
Nun, nachdem das Quietschen weg ist hab ich vor 3 Tagen (2 Tage nachdem ich das Auto wieder bekommen hab) plötzlichen Leistungsverlust bemerkt. Es leuchtete nichts auf, im Leerlauf war alles Normal, aber er war extrem Zäh und ging in der 3.en nur bis 70 und in der 4. Bis 110.
Nach einem Neustart war alles wieder normal.
Dies trat bisher 3 mal auf.
Habe die Fehlercodes mittels OBD2 ausgemessen:
DTC report
Selected brand: Mercedes-Benz
VIN: WDB2110071B022839
============1==============
P23F4
Raw code: 23F4
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Anstehende Störung vorhanden, Während dieses Fahrzyklus liegt ein anstehender Fehler vor, Validiert und nichtflüchtig gespeichert
============2==============
P0244
Raw code: 0244
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus
OBDII: Turbocharger (TC) wastegate regulating valve A - range/performance problem
============3==============
P2263
Raw code: 2263
ECU: Motorsteuergerät
Status:
Steht aus
OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem
Hab während dem Leistungsverlust eine Messung verschiedener Werte gemacht und während einer Normalen Fahrt verglichen:
Bei beiden war der Kraftstoffdruck ähnlich
Beim Leistungsverlust war der Turbo boost bei etwa 0.15 Bar bei Last
Ansonsten bei Last immer über 1 Bar
Meine Ideen:
- AGR
- Ladedrucksteller
- Wategate
Beste Antwort im Thema
Dein OBD-Gerät sagt:
- Es gibt einen permanenten Fehler.
- Das Wastegate-Ventil hat ein Problem.
- Dein Ladedruck ist zu niedrig.
Der in Deinem Fahrzeug verbaute OM646 DE 22 LA RED-Motor hat aber gar kein Wastegate, da die Ladedruckregelung per Ladedrucksteller über die VTG-Mimik erfolgt.
Was sagt uns das?
- Lies Dein Fahrzeug mit einem vernünftigem Diagnose-System aus, das nicht widersinnigen und falschen Mist diagnostiziert.
- Überprüfe den Ladedrucksteller.
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35 Antworten
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 12. August 2020 um 07:02:59 Uhr:
Ein 200 CDI soll Dich in den Sitz drücken ? Was wiegst Du ? 20 Kg ?
Natürlich lässt mich ein 200CDI nicht die Luft weck bleiben beim Beschleunigen. Dennoch spürt man, dass er nicht mehr 100% zieht.
Was mir grade noch aufgefallen ist: Es ist grade wieder passiert (extremer Leistungsverlust), ich bin Weggefahren und hab in die erste geschaltet, da hat es kurz nach vorne geruckelt (wie wenn man in der ersten kurz vom Gas geht) und dann war der Leistungsverlust da.
Fehlercodes wie immer (P0244, P23F4)
Differenzdrucksensor und Ladedrucksteller.
Mit ner SD könnte man den Steller auch testen.
Aber das sagt man Dir hier ja schon seit fast 2 Wochen :rolleyes:
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 12. August 2020 um 20:57:46 Uhr:
Differenzdrucksensor und Ladedrucksteller.
Mit ner SD könnte man den Steller auch testen.
Aber das sagt man Dir hier ja schon seit fast 2 Wochen :rolleyes:
Bin schon im Gespräch mit einem Kodierer aus meiner Nähe
Schön.
Und der Vollständigkeit halber: Daß es zu umplausiblen Werten beim Differenzdrucksensor kommt, passt auch ins Bild - der meckert natürlich auch rum, wenn wegen defektem LDS und geschlossener VTG schon der "Eingangsdruck" in der Abgasablage vor dem DPF falsch niedrig ist und nicht zu eingelegter Gangstufe, Drehzahl und Gaspedalstellung passt.
Auch da könnte man mit der SD genauer sehen was Sache ist.
Man sollte es zum Forums-Mantra machen: Nehmt SD und vergesst den Rest.