Peugeot 307 sw 2.0 HDI 107 Ps sprint nicht an
Hi bin neu hier im Forum.Meine Frage: An unserem Peugeot 307 hdi war der Keilrippenriemen gerissen und dabei ist dann der Zahnriemen übersprungen.Diagnose:Ventile krumm.Ok Ich hab einen anderen Kopf gekauft den alten runter und alles wie es war nochmal zusammen gebaut.jetzt das Problem.Das Auto springt nicht mehr an.Er dreht zwar ganz normal ab geht nicht an.Jetzt hab ich hier im Forum gelesen bezüglich Wegfahrsperre.Kann es sein das diese aktiviert worden ist da das auto 4 Monate ohne batterie in der Garage stand?Oder welche gründe gibt es noch dafür?Zahnriemen wurde auch erneuert und Nocken und Kurbelwelle standen auf OT.MFG
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rouven1286
Hi bin neu hier im Forum.Meine Frage: An unserem Peugeot 307 hdi war der Keilrippenriemen gerissen und dabei ist dann der Zahnriemen übersprungen.Diagnose:Ventile krumm.Ok Ich hab einen anderen Kopf gekauft den alten runter und alles wie es war nochmal zusammen gebaut.jetzt das Problem.Das Auto springt nicht mehr an.Er dreht zwar ganz normal ab geht nicht an.Jetzt hab ich hier im Forum gelesen bezüglich Wegfahrsperre.Kann es sein das diese aktiviert worden ist da das auto 4 Monate ohne batterie in der Garage stand?Oder welche gründe gibt es noch dafür?Zahnriemen wurde auch erneuert und Nocken und Kurbelwelle standen auf OT.MFG
Hi Rouven,
kurz zu Deinem Problem: Wenn Du die Kurbelwelle nicht ordnungsgemäß blockiert hast
So sensibel ist die Pumpe nicht unbedingt . Hast auch den induktiv Geber von der kW angeschlossen :-)
Würde dir raten jeden Schritt nochmal zurückverfolgen und Elektrische Stecker korrigieren .
Vill hat dein MSG durch die lange standzeit Batterie los die Codes der injektoren verlernt . Aber besser tester dran . Wo kommst den her ?
Zitat:
Original geschrieben von Hasolek
So sensibel ist die Pumpe nicht unbedingt . Hast auch den induktiv Geber von der kW angeschlossen :-)
so kurz zwischen durch noch mal :D
mit der pumpe ist ok mir wurde es so halt gesagt /angeraten aber danke für die berichtigung
was ist das denn für ein geber was macht der nur für´s eigene wissen
komme aus saarbrücken.wie gesagt mit der ist schlecht da ich keinen habe.hab aber neuigkeiten.hab heute mal die kw auf ot gestellt und den ventildeckel runter gemacht.5 kipphebel kaputt.is klar das er nicht anspringt.:D war jetzt heut beim motorbauer der hat den kopf plan geschliffen und alle ventile überprüft.jetzt ist mit dem kopf alles i.o.baue morgen mal alles wieder zusammen (ausser kipphebel muss ich bestellen) und dann schau ich mal
dann haben deine zeiten wohl nicht so hin gehauen ;)
hast du denn ot an der kurbelwelle gefungen wenn ja kannst ja mal ein bild von machen und mit rein stellen damit man das auch mal sehen kann ich habe es leider verpasst eins zu machen muss aber auch noch wieder rann
und wahren alle ventiele ok ? oder welche krum kolben ok ich hatte mir damals gleich nen neuen motor geholt :mad:
scheinen nicht so gestimmt zu haben;) hab den ot an der kw gefunden direkt hinter dem anlasser.mache am montag ein bild und mache es dann rein.alle ventile waren ok.kolben sind auch ok.der motorenbauer meinte noch das dank der kipphebel die ventile und kolben nicht kaputt wären.da diese schneller brechen kommt an kolben und ventile nichts dran
hmm ok und das soll die regel sein oder einfach nur glück gehabt ich habe ja die selbe scheiße durch flachriemen---- in z- riemen bla bla kenste ja :D hatte auch zu erst nen neuen kopf für 100 tacken und dann aber doch bammel und zeitdruck bekommen und nen gebrauchten motor geholt aber wo ich das nun hier alles so höre sch... ade
hast du eig beim z-riemen wechsel ein neues kurbelwellen zahnrad genommen und auch ein neues für die nocke da diese ja getausch werden sollen beim erst wechsel
sprich dann hast du nicht mehr oben lose und unten fest sondern oben fest und unten lose = lose im sinne von leichte drehbarkeit wegen verteilung der spannung vom riemen