PDC im ST170 ohne funktion
Hallo zusammen,
nach dem mir gestern und heute super schnell geholfen wurde folgt meine nächste Frage bzw das nächste Problem.
Ich habe nie das PDC gebraucht. Hat der ST170 den Serienmäßig? (Ich weiss nicht alle haben den verbaut, aber gibt es ST170 von Werk auf mit PDC?)
Meiner hat hinten vier Sensoren. Wenn ich den Rückwertsgang einlege piept nichts.
Kann es sein, dass der Vorbesitzer das Modul abgebaut oder abgesteckt hat?
Wenn ja, könnt ihr mir bitte sagen, wo genau ich den finde?
Vllt mit Bildern. Wenn nicht reicht auch eine genaue Beschreibung.
Würde den gerne reaktivieren.
Ich bedanke mich jetzt schon!
MfG
Eplayer
34 Antworten
Der obere Stecker mit 6 Kabeln ist der Anschluss der Sensoren.
Der Stecker hat die Bezeichnung C 2007
PIN am C 2007
1 WH/YE 0.5 Signal Sensor 1 rechts aussen
2 GN 0.5 Signal Sensor 2 rechts innen
3 BU 0.5 Signal Sensor 3 links innen
4 WH 0.5 Signal Sensor 4 links aussen
10 BU/WH 0.5 Masse alle Sensoren
11 YE/RD 0.5 Spannungsplus alle Sensoren
Hab nochmal Schaltplan geschaut.
War ein Fehler von mir :Aussage mit 8 Kabeln
Die Sensoren haben aber 3 Anschlüsse und nicht nur 2.
Masse und Spannungsversorgung der Sensoren ist gemeinsam auf einen PIN.
Also 2 Pins für Spannung und Masse
und 4 Pins für die Signale
macht zusammen :6 PINS
Anschluss der Sensoren wäre also da und wird auch funzen.
Jetzt muss nur noch Spannungsversorgung fürs Modul gecheckt werden.
Und ob der Piepser angeschlossen ist.
Sollte sich morgen herausstellen, dass der Piepser nicht mehr angeschlossen und sich nicht mehr im Fahrzeug befindet, wie heisst der denn genau und wo könnte ich Ersatz bekommen?
Danke
Geh mal bitte vom Gas runter.
Wir prüfen erst die Versorgungsspannung.Teile auf Verdacht kaufen ,ist nie ne gute Lösung.
Wenn Du Schlauch abholst,kannst Du ja mal spasseshalber Preis für Modul und Piepser erfragen.
Ebenso Sensor.
Die sollen Dir die Teilenummern mitgeben.Dann kann man googeln.
Keiner hat so was am Lager.
Max. die Sensoren.
Und gib beim FORD-händler Deine VIN ein,dann drucken die Dir die Liste mit Extras aus für Deine Kiste.Dann weisst Du genau,was damals als Neuwagen an Extras mitbestellt wurde.
Die VIN steht an der Windschutzscheibe.
Und frag mal Preis an für Zahnriemenwechsel.
Der muss alle 150.000 km gewechselt werden.
Geh mal Bucht,vielleicht wird was gebraucht angeboten.
Aber nimm vorher ne Beruhigungstablette bevor Du zum FH gehst.
Ok Chef, wird so gemacht 😁
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Yhttps://www.ebay.de/.../401614722146?_trksid=p2385738.m
Focus Mk 1 PDC MODUL BOSCH
PDC SENSOR FOCUS MK1 siehe Bild im Anhang.
Gleicher Verkäufer wie Modul.
BTW
Wieso hast Du den Verkäufer nicht gefragt wegen PDC ?????
Die Bommel sieht man doch.
Und was an einer Kiste dran,muss auch funzen.
Leiste mal Abbitte.
Hier noch ein Video:
https://youtu.be/1p9_l0HkxY8
Mach bitte mal Bilder von den abgezogenen Steckern.
Aber so,dass man die Pins sieht/zählen kann.
Beispiel im Anhang.
Ich habe die Nummer vom Vorbesitzer noch und werde morgen mal mit ihm telefonieren. Ich werde auch mal morgen versuchen das Modul aus dem versteckchen rauszuholen. Komme heute nicht dazu.
Original-Piepser hab ich nicht gefunden,der mit den LEDs .
Dürfte von BOSCH sein.
Modul und Sensoren sind ja von BOSCH.
Mal beim BOSCH-DIENST vorbeifahren und Preis anfragen.
Wenn die PDC ab Werk schon drin war...
Wieso ist dann kein Loch bei Dir an C-Säule ??
Schaun wir mal...
Thema VIN und Ausstattung
Geht auch hier im Forum
Guckst Du hier:
https://www.motor-talk.de/.../...ugbewertung-verkauf-t2585184.html?...
Bei den Opel-Jungs funzt das.
Für FORD hab ich's hier noch nicht gefunden.
Ich weiss nicht, wieso kein loch in der C-Säule ist.
Habe dort auch überall gesucht
Bau mal Modul aus,dann sind wir schlauer.
Die ab Werk Sensoren sehen noch schlimmer aus als Deine.
Ich finde nur das Foto nicht mehr.
War ne Stufe in Silber,soweit ich mich erinnern kann.
Vielleicht gibts zwei verschiedene Sensoren beim Mk 1.
evtl. vFL und FL.
Der ST 170 ist ja FL.Den gab's als vFL nicht.
BTW
Ich hab Bilder von nem geschrotteten ST-Motor gefunden in meiner Database.
Da sieht man den Behälter der Kurbelgehäuse-Entlüftung
Der is doch aus Blech.
Frag den FORD-Fuzzi mal,ob der gereinigt werden kann.
Im eingebauten Zustand.
Weil wenn sich der alte Schlauch zusammengezogen hat,wird das der neue auch machen.
Dann is was verstopft.Leitungen oder der Blechkasten oder beides.
Wenn er nicht weiss,was Du meinst,dann hat er keinen Plan.
Dann lass es und quäl ihn net unnötig.
Das Teil muss aber bekannt sein,weil nicht ST-spezifisch.
Der normale 2.0 ltr. hat den auch Serie.
Komisch, aber wie macht sich das denn anders bemerkbar als das sich der Schlauch zusammenzieht? Leistung habe ich gefühlt sehr gut. Ab ca 4500 spürt man sogar einen schub.
Oder hat das eine mit dem anderen nichts zutun?
Bin ja eh morgen bei Ford. Werde dann wegen dem Pieper und dem Gehäuse fragen. Danke
Hab's gefunden.
Der 1.6 er hatte die Probleme mit der KGE .
Bei dem ist der Kasten aus Kunststoff
Neupreise FORD-Ersatzteile:
https://www.vogel-hechingen.de
Der Schub kommt von der Umschaltung/Klappe im Ansaugkanal.
Schaltsaugrohr sagt man landläufig.Müsste so um 4.000 bis 4.500 U/min schalten von langer Weg auf kurzen Weg.
Leider mit einem Modul gesteuert bei FORD.
Wenn das verreckt ,wird's teuer.
Verstehe nicht ganz was du mit der Antwort sagen willst
Mit welcher Antwort ?
Was meinst Du ?
Du schreibst ja, dass es das Problem mit dem KG auch beim 1.6er gab etc. Wir schweifen vom eigentlichen PDC Thema ab. Das meinte ich.
IMRC ja ich weiss. Kenne mich da ein wenig aus.
Du hast mich missverstanden.
Ich wollte nur meine Aussage korrigieren,dass der Kasten der KGE beim 2.0 / ST 170 aus Blech ist.
Ich hatte aber zuerst gesagt,dass der aus Kunststoff sei.
Das war falsch.
Der 1.6er hat die aus Kunststoff.
Ich hab's verwechselt.