Passat B8 springt schlecht an
Hallo alle zusammen ich habe ein großes Problem mit meinem B8.
Wenn das Auto über Nacht steht spring er schlecht an.
Das Problem besteht seit ca zwei Jahren
Gekauft 31000 km
Momentan 79000 km
Der Wagen orgeld zwischen 3 und 5 Sekunden lang und dann springt er an und läuft ob nix gewesen wäre, es füllt sich an ob der Motor keinen Diesel bekommt.
Die restliche Zeit springt er innerhalb einer Sekunde an, echt komisch das ganze.
Dieses fenomen ist sehr sporadisch, manchmal kommt es nur einmal in zwei Monaten vor, machen auch zwei mal nach einander und das ganze Temperatur unabhängig.
War natürlich auch schon fünf Mal in der Werkstatt, keine Fehler im Motor - Steuergerät.
Ein mal wurde der Druckgeber ( Rail) erneuert, ohne Erfolg.
Baujahr 2016
TDI 2.0 190 PS DSG
Tanke immer bei Aral
Langstrecken Fahrzeug
In 20000 km oder 2 Jahren läuft die Garantie ab und dann??? Mein Händler sagt zwar es ist nicht schlimm weil der
Mangel in der Garantie Zeit aufgetreten ist...
Aber na ja, wenn es dann drum geht wer die Kosten übernimmt ist er bestimmt einer anderen Meinung...
Echt ärgerlich das ganze
Ich hoffe mir kann einer helfen 🙂 🙂
Bin ganz neu hier...
Danke im voraus......
Beste Antwort im Thema
Irgendwie komische Stimmung grade hier, klar kann immer mal sein. Das ist doch nicht wirklich alltagstauglich, jedes Mal vor dem Start erst mal im Falle von vcds oder vcp alles anzuschließen und vor zu bereiten, im schlimmsten Fall 1 Monat lang täglich über mehrere starts, um dann eine Situation dabei zu haben, wo eventuell der Raildruck nicht ausreichend hoch ist im ersten Moment.
Dann habt ihr euch quasi schon so verbogen um etwas zu loggen was ihr vermutet, wisst aber immer noch nicht, wieso der Druck nicht vorhanden ist. Irgendwie aus meiner Sicht, viel Aufwand für wenig nutzen.
Macht doch einfach im Navi die start Lautstärke auf 0, so daß es erst mal leise(geräuschlos) im Auto ist. Wenn ihr dann eine fahrt beginnt, hört ihr doch direkt, wenn ihr auf den Startknopf drückt, ob die Pumpe im Tank vorher fördert, bevor der Anlasser dreht, macht sie es nicht, sondern geht erst an, wenn der Motor mit Orgeln beginnt, wisst ihr doch, das der sporadische Kraftstoff Mangel daher kommt.
Das war z. B bei mir damals der Fall, darauf hin habe ich alle lernwerte im Steuergerät resetet, anschließend eine neuere sw aufs Steuergerät spielen lassen(zu dem Zeitpunkt konnte ich equipment technisch selber noch nicht flashen), anschließend nochmals die lernwerte resetet, seitdem nie wieder Probleme gehabt, ich höre nun erst die Pumpe hinten laufen und grob 1s später beginnt der Motor erst zu drehen.
Gelegentliches 2t Öl oder paar Liter Rapsöl im Tank, haben es nochmals verbessert.
467 Antworten
wie schnell siehst du denn die 300 Bar Raildruck beim Start? Geht der Wert deutlich unter 300 bevor der Motor wieder aus geht? Wenn er da bleibt, würde ich sagen ist die Kraftstoffversorgung kein Problem.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Passat B8 2.0 BiTDI (CUAA) – Kaltstartprobleme' überführt.]
Danke für den Prüfungsansatz. Werde ich wohl erst prüfen können wenn es wieder kalt wird.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Passat B8 2.0 BiTDI (CUAA) – Kaltstartprobleme' überführt.]
Hallo zusammen,
auch ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit dem Starten bei längerer Standzeit und möchte dieses Problem beheben. In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass es ein Update bzgl. Stellventil und Nockenwellengehäuse gibt. Wenn ich es richtig verstanden habe, lässt sich das Problem lediglich durch das Wechseln des Stellventils mit der Teilenummer 03L906455C beheben. Das Nockenwellengehäuse mit Speicher und Teilenummer 03L109096 muss nicht zwingen getauscht werden. Kann das jemand bestätigen oder müssen doch beide Teile getauscht werden?
Falls nur das Stellventil getauscht wird und das alte Nockenwellengehäuse mit dem Speicher bleibt, müssen dann irgendwelche Dichtungen gewechselt werden?
Danke im Voraus!
Gruß