Passat B3 ist ungleichmäßig tief
Hallo Forum,
ich hab seit längerem das Problem, dass mein Passat (91er VR6 Variant) ungleichmäßig tief ist. Ich dachte erst, es liegt am Fahrwerk (Federbruch o.ä.). Dieses hab ich dann vor kurzem komplett gegen ein anderes ausgetauscht und peinlichst genau drauf geachtet, dass alle Federbeine gleich montiert werden. Doch leider ergibt sich wieder folgendes Bild:
Abstand Radmitte bis Kotflügelunterkante in cm (ca.):
vl: 32
hl: 32
vr: 33 (!)
hr: 32,5
Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und weiß noch, woran es gelegen hat? Ich mein, das kann vieles sein, aber vielleicht kommt das Phänomen auch öfters vor.
Echt ätzend die Sache.
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
tun sie auch 😉 der eine mehr der andere weniger . bei so alten fahrzeugen wird die karosse langsam weich speziell wenn besachissene tieferlegungsfahrwerke verbaut wurden deren druckstufe nicht reagiert und ständig durchschlagen
Na wenigstens einer der mich versteht!😉
Dann rächen sich jetzt die Billigfahrwerkjugendsünden von früher.
Sagt mal, wäre es ne Alternative die Sache mit einem Gewindefahrwerk zu regeln? Dann wäre er zwar optisch gerade, aber fährt er sich dann auch so, wenn die Dämpfer rundum ne unterschiedliche Tieferlegung hätten?
ja mit dem gewinde kannst du das regulieren und nem gewinde ist es latte wo du den unteren teller fixierst das gleicht die vvorspannfeder in guten Gewinden aus sodaß auch die resultirende federkonstante in etwa gleich bleibt
klar kannst du natürlich nicht extremst sagen wir mal 3 -4 cm so ausgleichen dazu ist es natürlich nicht gedacht aber in so minimalen Grenzen wie bei dir schon .
habe ich auch so ausgeglichen und entscheident ist das die Fahrzeuggeometrie der querlenker und Schräglenker stimmt zum chasis sowie Spur und vor allem Sturz .😉 aber neu vermessen musst du eh
außerdem wenn es so schlimm wäre dürftest du dich mit deinem eigenen Fahrer gewicht nicht ins Autosetzen denn dadurch sack die karre links auch ab . theoretisch müsstest du sonst ja wenn du aleine fährst ballast aufnehmen und ablassen wenn du mit mehreren Personen fährst .
mache dir mal keinen Kopp wegen dem halben cm 😁😉 das ist total Latte
du musst ja ultra augen haben und kannst gerne in meinem betrieb als optische wasserwage anfangen 😁😁
okay in den radhäusern sieht Mann es stärker aber insgesamt steht der doch nicht wirklich schief 😉
meines erachtens liegt es am Vr6 motor und seiner unsymetrischen einbaulage 😉 das ist normal das die radlasten nichrt alle gleich sind ergo sind auch die abstände und kompression der federn unterschiedlich .
es gibt spezies die genau aus diesem Grunde versuche durch umbauen von Komponenten wie Batterie wasser behälter usw die radlasten gleich zu bekommen 😁😁 wenn sie sich dann mit der Plautze in die karre setzen ist wieder alles ungleich 😁😁😁
so jetzt ist aber gut mit deiner " schiefes Auto Phobie "😛
Zitat:
mache dir mal keinen Kopp wegen dem halben cm 😁😉 das ist total Latte
du musst ja ultra augen haben und kannst gerne in meinem betrieb als optische wasserwage anfangen 😁😁
okay in den radhäusern sieht Mann es stärker aber insgesamt steht der doch nicht wirklich schief
Naja, vorne sind's immerhin ein ganzer cm, aber okay, je mehr Antworten ich von Euch bekomme und lese, umso mehr werde ich ruhiger bei der Geschichte. 😉
Obwohl man es vorne rechts extrem sieht, wie ich finde. Und in der Heckansicht sackt der Karren optisch nach hinten links ab. Ich mach am besten mal Bilder und poste die. Auch, damit Ihr nicht denkt, ich hab einen an der Waffel. 😉
Kurzum, ich werde wohl erst mal so damit rumfahren. Und vielleicht kommt mal ein gutes Gewinde rein...
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Ein altes Thema, immer noch aktuell:
Nachdem mir selbst vor geraumer Zeit ein Karosseriemeister bestätigte (bzw. es ohne Hinweis darauf selbst entdeckte), dass der Passat nach hinten links tiefer ist, fiel mir beim Räderwechsel letztens noch ein Detail auf.
Das linke, hintere Rad lässt sich in der Luft leicht nach oben und unten bewegen, rechts geht das nicht. Die Beobachtung hatte ich schon früher mal gemacht, es aber auf die durchgenudelten Stoßdämpfer geschoben. Seit längerem sind jetzt aber frische verbaut. Trotzdem gleiches Spiel.
Daher meine Überlegung: Kann ein Lager oder eine Aufhängung der Achse "ausgelutscht" sein, sodass der Wagen einknickt? Bei vollem Tank fällt es jetzt extrem auf.
Wie sieht es denn mit den Federn aus, sind die beide identisch?
Kann ja fast nichts anderes mehr sein.
kann nur Feder oder Domlager sein, wobei Domlager schon richtig eingerissen sein muss und andere Seite ganz neu... Federteller vielleicht nicht die identischen?
ich tippe da auch eher auf gebrochene letzte windung Feder das sieht mann fast nicht unter dem kunstoffmantel
Nein, an den Dämpfern oder Federn oder Domlagern oder Federtellern liegt es nicht - die sind ja alle neu gekommen. Trotzdem das gleiche Bild wie beim vermeintlich "ausgenudelten" Fahrwerk vorher und da war nach dem Ausbau auch kein Defekt dran zu erkennen.
wenn du dir dessen so sicher bist, dann hat die Karosse nen Knick...oder es wurden schon mal Dome nicht fachgerecht eingeschweißt.
tausche mal das komplette Federbein auf die andere Seite, wenns dann immer noch so ist ohne mitzuwandern (Fehler) dann ist es die Karosse.
oder die ganze hinterachse ist schief drinnen oder verzogen
nachmessen 😉
Eingeschweißt wurde da hinten nichts, der Passat ist seit '91 im Familienbesitz.
Ich habe mir auch überlegt, die beiden Federbeine von der einen auf die andere Seite zu tauschen (für den kuriosen Fall, dass beim jetzigen FW der gleiche Defekt ist, wie beim alten).
Gibt denn die Sache keinen Hinweis, dass ich links das Rad nach oben und unten bewegen und rechts nicht? Logisch gesehen, greifen meine Überlegungen eher in diese Richtung.
Ich müsste mal einen Kollegen mit Grube finden, damit man mal in Ruhe sich die Achsaufhängung von unten betrachten kann. Vielleicht ist da doch irgendeine Aufnahme verformt oder womöglich gar die gesamte Achse.
Zitat:
Original geschrieben von VR6-G40-Torben
Gibt denn die Sache keinen Hinweis, dass ich links das Rad nach oben und unten bewegen und rechts nicht? Logisch gesehen, greifen meine Überlegungen eher in diese Richtung.
Defekte Hinterachslager und/oder falsche Feder. Wobei die Achslager im eingefederten Zustand erstmal egal wären.