Passat 2,0 85 kw BJ 93 Getriebe vom 1,9 TD BJ 92 verbauen ?
Hallo Leute ....
mein erster gang verabschiedet sich immer mehr . Erst hat es immer geräusche gemact und jetzt wird es langsam immer schlimmer. Ich habe ja gelesen das es die Feder ist die gebrochen ist. Naja es hat ja jetzt auch 250000 km auffen buckel. Die Frage ist die ich jetzt habe ist.
Passt das Diesel Getriebe vom Passat 1,9 TD 75 ps in mein 2,0 115ps benzin Passat ?
Ich habe ja keine Angst das zu verbauen aber ich brauche erst mal eure hilfe. Das Deiselgetriebe habe ich bei mir in der ecke liegen... Habe die Kupplung von dem Diesel gleich mit ausgebaut.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen......
Lieben Gruss Micha
Beste Antwort im Thema
Habe nochmal geguckt...
also, wenn ich mit 190 laut tacho über die bahn fahre, dann dreht meiner so bei 5700-5800 u/min...
da der 2E nen bissl mehr dampf hat, denke ich, das der dann wohl im 5 in den Begrenzer(weiss nicht wo der beim 2E ist) rennt mit nem AYH!
aber war ja okay, ich wurde korrigiert...
und an den TE: mach dir mal keine Platte wegen streit oder dergleichen, das forum ist genau für solche dinge da, nur gibt es hier so manch "moralisch flexiblen" Menschen, die halt das battlen kriegen, wenn se was sehen...
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von goelfy
Ich könnte dir nen AYH getriebe schenken...das fliegt hier eh nur rum...musst abholen oder versand bezahlen...aber ich glaube, das dürfte nen bissl kurz sein...korrigiert mich...
Auch dir ein ganz liebes dankeschön.... Ich weiss nicht ob das passt ..........
Ich kann euch echt nur danke sagen.......
Und wer mein dieselgetriebe haben möchte kann es dann gerne haben.....
scorsch ist wieder auf autopapst und mod gekämmt . ist klar schorsch hat die ultimative antwort gegeben und deshalb closed bei weitem nicht 😕
warum sollte ein cey oder cha nicht harmonisieren
nur der 5gang ist ein bissel lang übersetzt ansonsten 1-4 fast identisch . wenn überhaupt könnte es sein das er ein bissel endgescwindigkeit einbüsst aber deutlich komfortabler
hingegen das ayh überdreht da zu kurz und die spreizung der gänge nicht wirklich passt
das geht schon mit dem CHA oder cey bei 5000 sind das keine 8 km/h unterschied
ist nicht wie bei den VR6 umbauten auf 6gang diesel 😁 da verwechselst du was schorsch
hingegen ist das ayh für einen 2 liter unnötig kurz übersetzt in 4und 5ten sogar deutlich zu kurz bei 5000 ist es ganze 12 km/h langsamer
was gegen das diesel getriebe sprechen könnte sind das sie eigentlich für geringere drehzahlen ausgelegt sind
Ganz ehrlich, wenn man sich so ein Getriebe mal anschaut, dann vertragen die Dieselgetriebe auch mehr Drehzahl. Was soll deiner meinung nach dagegen sprechen?
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
warum sollte ein cey oder cha nicht harmonisierennur der 5gang ist ein bissel lang übersetzt ansonsten 1-4 fast identisch .
Eric...der einzige Unterschied zwischen CEY und CHA ist die Übersetzung vom G3 ...der Rest ist absolut gleich...😉😉😉
Ich geh davon aus das der 2E Passat mit einem TD-Getriebe nur noch Vmax=120 erreicht...und das alles mit erloschener Betriebserlaubnis...und eric da du das auch nicht anders sehen kannst...
nochmals Closed.
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könnte ursel könnte schrieb ich 😉 es könnte 😁 bezüglich syncronringen anders ausgelegt sein und es könnte sonst noch diverse materialbehandlung lagerungen und passungsunterschiede geben
es könnte aber auc pott wie deckel sein und alles identisch sein sowohl in ausgeführten passungen als auch material alles eine mischpoke sein
dazu müsste mann den getriebelurch befragen so tief abe ichmich in die dieselgetriebe noc nicht vorgearbeitet
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Eric...der einzige Unterschied zwischen CEY und CHA ist die Übersetzung vom G3 ...der Rest ist absolut gleich...😉😉😉Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
warum sollte ein cey oder cha nicht harmonisierennur der 5gang ist ein bissel lang übersetzt ansonsten 1-4 fast identisch .
Ich geh davon aus das der 2E Passat mit einem TD-Getriebe nur noch Vmax=120 erreicht...und das alles mit erloschener Betriebserlaubnis...und eric da du das auch nicht anders sehen kannst...nochmals Closed.
was interessiert mich der unterschied von CEY zu CHA mich interessiert eher die gesamt übersetzungsunterschiede von dieselgetriebe zu 2e getriebe
zumindest ereicht der 2e mit dieselgetriebe rein rechnerisch schonmal im(edit ) 4ten gang 177 km/h bei 6000 upm mit einem Drehmoment von ca 159 nm bei der drehzahl sollte das reichen und für den 5ten ist da auch noch genug luft
ein aaz hat gerade mal max 150 nm bei 2400 und bei max leistung bei 4200 gerade mal 75ps
der 2e zwar auch nur 166 nm bei 3200 bei aber deutlich mehr leistung bei 5000 upm und immer noch ausreichendes drehmoment
zugegeben mit nem agg ginge es deutlich besser da der maximales dremoment schon bei 2600 anliegen hat und das dieselgetrieb schon gut fahren kann . ich kenne einen g3 agg gti der damit richtig gut geht 😛
120 km/h aus den Fingern saugen ist wie dein Glaskugellesen
das es ein bissel zu lang in der gesamt übersetzung ist hatte ich erwähnt das es dadurch wegen zuwenig power zu Vmax einbußen kommen kann
ABER BEVOR DU EIN CLOSED BEANTRAGST SOLLTEST DU ZUMINDEST EIN GUTES ERSATZGETRIEBE NENN NA KLAR KOMMT JETZT CES ABER DA GIBT ES AUC NOCH 2 ANDERE DIE NICHT ORIGIN IM 2E VERBAUT WAREN .
ich nenne sie später mal schauen was du kannst und wie schnell das kommt . such such such
Zitat:
zumindest ereicht der 2e mit dieselgetriebe rein rechnerisch schonmal im 4ten gang 177 km/h bei 5000 upm mit
Da kann aber was nicht stimmen! 🙄
Erfahrungsgemäß ist bei 5000 upm im 4. mit dem CEY bei knapp 140 finito!
Jetzt werde ich aber richtig durcheinander. Sorry das wollte ich nicht ...... Ich möchte doch nur das mein passi wieder läuft.......
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Da kann aber was nicht stimmen! 🙄Zitat:
zumindest ereicht der 2e mit dieselgetriebe rein rechnerisch schonmal im 4ten gang 177 km/h bei 5000 upm mit
Erfahrungsgemäß ist bei 5000 upm im 4. mit dem CEY bei knapp 140 finito!
öhm sorry bei 6000 die ereicht er auch im 4ten 😉 danke das du aufgepasst hast
Zitat:
Original geschrieben von Zimmic
Jetzt werde ich aber richtig durcheinander. Sorry das wollte ich nicht ...... Ich möchte doch nur das mein passi wieder läuft.......
laufen tut er auch mit einem passendem DIESELGETRIEBE die genannt wurden
aber wie gesagt im 5ten könnte ihm die puste ausgehen
besser ist ein CES das angebotene AYH ist kürzer übersetzt also um gleiche geschwindigkeit zu fahren musst du den höher drehen fahren tut er auch damit
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
laufen tut er auch mit einem passendem DIESELGETRIEBE die genannt wurdenZitat:
Original geschrieben von Zimmic
Jetzt werde ich aber richtig durcheinander. Sorry das wollte ich nicht ...... Ich möchte doch nur das mein passi wieder läuft.......aber wie gesagt im 5ten könnte ihm die puste ausgehen
besser ist ein CES das angebotene AYH ist kürzer übersetzt also um gleiche geschwindigkeit zu fahren musst du den höher drehen fahren tut er auch damit
Ok .... danke erst mal . Ich hoffe das steht auf meinem dieselgetriebe drauf was es für eins ist. Es sieht jedenfalls identisch aus . Zumindestens auf den ersten blick. Wäre das euch dann hilfreich wenn ich die kennungen habe?
Gruss Micha
Habe nochmal geguckt...
also, wenn ich mit 190 laut tacho über die bahn fahre, dann dreht meiner so bei 5700-5800 u/min...
da der 2E nen bissl mehr dampf hat, denke ich, das der dann wohl im 5 in den Begrenzer(weiss nicht wo der beim 2E ist) rennt mit nem AYH!
aber war ja okay, ich wurde korrigiert...
und an den TE: mach dir mal keine Platte wegen streit oder dergleichen, das forum ist genau für solche dinge da, nur gibt es hier so manch "moralisch flexiblen" Menschen, die halt das battlen kriegen, wenn se was sehen...
Zitat:
Original geschrieben von goelfy
Habe nochmal geguckt...also, wenn ich mit 190 laut tacho über die bahn fahre, dann dreht meiner so bei 5700-5800 u/min...
da der 2E nen bissl mehr dampf hat, denke ich, das der dann wohl im 5 in den Begrenzer(weiss nicht wo der beim 2E ist) rennt mit nem AYH!
aber war ja okay, ich wurde korrigiert...
und an den TE: mach dir mal keine Platte wegen streit oder dergleichen, das forum ist genau für solche dinge da, nur gibt es hier so manch "moralisch flexiblen" Menschen, die halt das battlen kriegen, wenn se was sehen...
Ja ok . Aber gedanken dazu mache ich mir halt schon. Ich habe nichts gegen diskussionen aber wenn wegen mir streit enstehen würde hätte ich schon ein schlechtes gewissen.
Also ich verstehe das jetzt so. Wenn ich nen AYH habe würde meine kiste mehr power auf die strasse bringen aber bei 190 kmh in den drezahlbegrenzer gehen. Da meiner ja auch eine AHK hat könnte mir das doch auch den vorteil bringen das ich die lasten besser gezogen bekomme . Korrigier mich bitte wenn ich falsch denke .
Gruss Micha
Da denkst Du leider falsch.
Gerade bei Anhängerbetrieb geht ihm im 5. mit Dieselgetriebe die Puste aus. 😉
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Da denkst Du leider falsch.Gerade bei Anhängerbetrieb geht ihm im 5. mit Dieselgetriebe die Puste aus. 😉
Das Getriebe was ich grade meinteAYH ist doch kein Deiselgetriebe .... Oder habe ich mich da so verlesen.