Orgeln des Motors bei direktem Drehen des Schlüssels bis Start
Konnte das im Titel nicht exakt beschreiben.
Seit geraumer Zeit hab ich folgenes Problemchen:
Dreh ich den Schlüssel direkt von Zündung1+2 auf Start ohne Pause, orgelt der Motor ca. 4-6 Sekunden, springt dann aber an und fährt ganz normal ohne Störung.
Lass ich auf Zündung 2 ca. 3-4 Sekunden stehen und starte dann, springt der Motor direkt an ohne Orgeln. Egal ob draußen kalt oder warm. Egal ob Motor kalt oder warm, das Phänomen bleibt identisch.
Beispiel, Motor is warm, stell ihn ab zum einkaufen, komm 10 Minuten später wieder, dreh Schlüssel direkt auf Start, orgeln.
Wagen steht in der Kälte über Nacht draußen, drehe Schlüssel auf Zündung 2, warte 4 Sekunden, starte und Motor springt direkt an.
Nix im Fehlerspeicher. Beim Fahren keine Probleme.
Gewechselt hab ich Zümdkerzen, Spulen, Benzinpumpe. Phänomen blieb auch danach.
Wie gesagt, beim fahren treten keine Störungen auf. Wagen zieht, alles normal.
Auch MB konnte mir dazu keine klare Fehleranalyse geben.
Habt ihr sowas schon mal gehabt? Meine Vermutung ist eventuell der Benzindruck? Aber dann müsste ich doch auch beim fahren Probleme haben? Werde daraus nicht so ganz schlau. Kein gravierendes Problem aber bissl nervig :)
Beste Antwort im Thema
Update:
Heute wurde der Kraftstoffdruck gemessen. Druckregler muss gewechselt werden.
Für alle die sich wie ich den Wolf nach´m Benzinfilter suchen/gesucht haben:
Bei diesem Modell befindet sich Druckregler+Benzinfilter direkt im Tankgebermodul verbaut hinten links Fahrrseite im Tank.
Der im Tankgeber unten verbaute Regler verliert nach dem Abstellen des Fahrzeugs sofort den Benzindruck, was zu oben genanten Phänomen führt. Dazu ist der Filter zugesetzt. Das ganze Ding kann man scheinbar nur als eine Einheit kaufen.
Werd mal im Zubehör schauen, wenn ich da nichts gscheites finde, dann lass ich das über die WS machen.
Werde berichten..
Ähnliche Themen
22 Antworten
Abschlussbericht:
Problem gelöst. Nach dem Austausch des Tankgebers (mit dem darin verbauten Filter+Druckregler) startet der Wagen nun völlig normal. Puh, wieder was von der Liste.
Eins hab ich noch, dann extra Thread. Das ist dann Schlusspunkt unter ner langen Liste.
Blöd das das Teil in den Tank gerutscht ist. Treibt unnötig die Kosten in die Höhe. Lt. MB muss das Teil alle 4 Jahre getauscht werden.
das srimmt. kriegste nicht einzeln, nur als Gesamteinheit. Egal ob VDO original oder Pierburg in meinem Fall, rund 250 Teuros.
Danke für den ausführlichen Bericht. Ist der Benzinfilter ab Mopf anders platziert worden oder gibt es das schon bei Vormopf-Modellen?
Zitat:
@Forest-Blump schrieb am 05. März 2020 um 14:47:15 Uhr:
Bei diesem Modell befindet sich Druckregler+Benzinfilter direkt im Tankgebermodul verbaut hinten links Fahrrseite im Tank.
Bei welchem Modell soll es so sein?
Der Druckregler gehört normalerweise an die Commonrailschiene und der Benzinfilter liegt normalerweise außerhalb des Tanks.
203
Erst war der Druckregler im Filter, dieser ausserhalb
und dann irgendwann ist alles in den Tank gerutscht.
@Forest-Blump
Hallo, hast du zufällig die Teilenummer des Reglers?
Danke.
Gruß
zu dem Teil leider nicht. Ich war mir nicht sicher welches ich bestellenn sollte. Da gabs optisch unterschiedliche, die angeblich allesamt passend fürs Fahrzeug sein sollten. Letztlich hab ich das über die WS bestellt, ist eine Pierburg Einheit. Evtl suchste mal bei Pierburg mit der FIN