- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa C & Tigra TwinTop
- Opel Tigra springt nicht mehr an
Opel Tigra springt nicht mehr an
Hallo, ich fahre ein Tigra Twintop, 125 PS, Baujahr 2004. Der Tigra lässt sich nach einem Tankstop nicht mehr starten. Zuvor sprang er ohne weiteres an. Keine Auffälligkeiten zu erkennen. Mororkontrolllampe ist aus. Ein Fehler im Speicher P0110, Ansaugtemperatursensor, Messung zu hoch.
Das ist super, doch leider finde,ich kein Ansaugtemperatursensor. Vermute das der im Luftmassenmesser mit drin steckt.
Kann das tatsächlich den Motorstart verhindert. Temperaturen aktuell -6 grad.
Danke für eure Hilfe
Ähnliche Themen
145 Antworten
Ein einzelnen finde ich auch nicht zu kaufen.
Bevor ich jedoch ein kaufen werde, möchte ich erstmal andere Fehler ausschließen wollen.
Das Benzinpumpenrelais 63 ist vielleicht noch ein Kandidat der defekt sein könnte.
Ich könnte natürlich einfach der LMM tauschen und hoffen das der es war, aber dann kann ich den Tigra auch in die Werkstatt schleppen und die tauschen dann zu Mondscheinpreisen.
Werde mich die Tage an das Prüfen machen und Berichte dann.
Im LMM ist der Ansaugluft-Temperaturfühler mit drin.
Einen separaten Fühler gibt es nicht bei dem Motor.
Gruß Acki
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 27. Dezember 2021 um 20:17:51 Uhr:
Zitat:
hwd63
Das ist kein originaler von Opel, auch wenn es dort steht.
Nein - kann auch nicht sein. Opel kauft die nämlich zu - die produzieren die nicht selbst!
@Carsten-Bochum
Boey, Echt??
Das hätte ich nicht gedacht, das Opel die nicht selbst herstellt.
Die kaufen die Teile zu??
Unglaublich was du nicht alles weiß.
Sag mal, unter einer Profilneurose leidest du nicht??
Oder hast du diese Woche den Termin bei Sigmund auf der Couch vergessen.
Zitat:
hwd63 schrueb:
Das hätte ich nicht gedacht, das Opel die nicht selbst herstellt.
Die kaufen die Teile zu??
Trotz dem, dass Du persönlich und beleidigend wirst, ist es mir eine Freude, Dein Wissen zu vermehren, damit Du andere User nicht weiterhin in die Irre führst. Das ist doch gut für alle user:innen :)
Im übrigen, der LMM an meinem Z18XE sieht genau so aus wie auf dem Foto des TE @jssr. Und dieser LMM ist 2002 von Opel dort verbaut worden.
Stromlaufplan speziell TIGRA B hab ich nicht,aber andere Z18XE.
Ich würde das MSG-Relais überbrücken und Startversuch machen.
Genauso das Benzinpumpenrelais und erstmal die Förderleistung der Benzinpumpe ermitteln.
Sollwert : min 2,5 Liter/min.
Wenn LMM neu,dann nur VDO oder DELPHI.
Mit anderen Marken gab's Probleme beim Z18XE.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 28. Dezember 2021 um 08:44:06 Uhr:
Unglaublich was du nicht alles weiß.
Sag mal, unter einer Profilneurose leidest du nicht??
Oder hast du diese Woche den Termin bei Sigmund auf der Couch vergessen.
'
Wohl auch Sigmund war bekannt, das manchen Personen, denen fachliche Argumente fehlen, unter gewissen Voraussetzungen von der Sachebene auf die persönliche Ebene wechseln.
Das ist aber OT, und gehört nicht hierher.
Warten wir doch besser auf Neuigkeiten vom TE :)
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 28. Dezember 2021 um 09:14:04 Uhr:
Wenn LMM neu,dann nur VDO oder DELPHI.
Mit anderen Marken gab's Probleme beim Z18XE..
'
Genau das ist der Punkt. Gab es!
Natürlich kommt es vor, dass Fremdanbieter Probleme mit Kompatibilitäten haben.
Das wird aber i.d.R. in der weiteren Serienproduktion behoben.
Dann gibt es fie Probleme auch nicht mehr.
Kannst Du bitte zu einem der "Problemfälle" hier bei MT verlinken? Das fände ich interessant :) Aber vermutlich sind die schon - aus genanntem Grund - einige Jahre alt.
Gruß
Carsten
Zitat:
@Carsten-Bochum schrieb am 28. Dezember 2021 um 09:57:49 Uhr:
vermutlich sind die schon - aus genanntem Grund - einige Jahre alt
Der Motor ist alt, das Modell ist alt.
Diese Motorisierung speziell ist nicht sehr oft verkauft worden.
Damit sind Forenbeiträge ebenfalls eher selten und wenn vorhandendann älter.
Da die billig-Nachbau-LMM häufig ohne Gewährleistung verkauft werden wird es auch eher wenig Rückmeldung an die Hersteller geben das sie nicht funktionieren.
Die landen im Müll und werden unter Erfahrungswert abgehakt.
Gruß Acki
Zitat:
[Acki68 schrieb am 28. Dezember 2021 um 10:15:00 Uhr:
Der Motor ist alt, das Modell ist alt.
Diese Motorisierung speziell ist nicht sehr oft verkauft worden.
Der Z18XE lief min. in Corsa, Tigra, Astra, Vecta, Zafira, Signum.
Die produzierte Stückzahl ist sehr groß.
Auch ist bei mir im Vectra der gleiche LMM wie in besagtem Tigra. Warum sollte der anders sein?
Gäbe es noch Probleme mit aktuellen LMM von Hella, Pierburg, NGK etc., dann würden die doch auftauchen.
Hella zähl ich nicht zu den billig-Anbietern
Am besten mal die Kabelfarben am LMM durchgeben.
PIN 1 Signal Lufttemperatur
PIN 2 Sensormasse
PIN 3 Signal Luftmasse
PIN 4 Spannungsversorgung 12 Volt
Reihenfolge ist am Stecker ( männliche PINs vom LMM )
von rechts nach links.
Am Stecker ( weibliche PINs vom Kabelbaum ) logischerweise von links nach rechts.
Prüfung der Verkabelung des LMM.
- Stecker abziehen und mit Multimeter bei Zündung an
zwischen PIN 2 ( Masse ) und
-PIN 1 Sollwert : 5 Volt
-PIN 3 Sollwert : 5 Volt
-PIN 5 Sollwert : 12 Volt
messen.
Danach alle 3 Messungen nochmal gegen Minuspol Batterie
Threads mit Problemen LMM beim Z18XE gibt's hier genügend in MT.
Einfach die Suche bemühen !
Wie gesagt, gäbe es noch Probleme mit aktuellen LMM von Hella, Pierburg, NGK etc., dann würden die sicherlich bei MT auftauchen.
@BlackyST170
Kannst Du wenigstens einen alten Beitrag dazu benennen? Das wäre klasse :) Würde auch dem TE helfen.
Ansonsten stecke ich das
Zitat:
BlackyST170
Wenn LMM neu,dann nur VDO oder DELPHI.
Mit anderen Marken gab's Probleme beim Z18XE.
und das
Zitat:
hwd63
Sollte sich herausstellen das der LMM bei dir defekt ist, kaufe nur den LMM von Siemens/ VDO.
Alles andere macht keinen Sinn und viele sind schon auf die Schnauze gefallen mit anderen Herstellern
[...]
in die Schublade "Verschwörungstheorie"
:)
Hallo, vielen Dank erstmal für die vielen Rückmeldungen und Lösungsvorschlägen. Werde alle nach und nach Abarbeiten und Berichten was rausgekommen ist. Komme aber erst die nächsten Tage dazu.
Was ich aber heute Abend noch prüfen kann, ob die Benzinpumpe überhaupt zu hören ist. Ist mir nie aufgefallen ob die Geräusche macht.
Pruef lieber,ob genügend Sprit gefordert wird.
Zuleitung an der Einspritzleiste abschrauben und in Reservekanister hängen.
Falls Prüfanschluss für Benzindruckmessung vorhanden ist,kann auch hier ein Schlauch angeschlossen werden.
Pruefventil vorher rausschrauben.
Benzinpumpenrelais rausziehen und PIN 30 mit PIN 87 brücken.
Evtl.auch noch das MSG-Relais ( Hauptrelais ) brücken.
Kommt auf den Stromlaufplan drauf an.
Sicherungen erneuern mit neuen Sicherungen.
Keine gebrauchten verwenden und nix optisch prüfen !
Sicherungsbelegung siehe Fahrerhandbuch.
So, ich hör die Pumpe nicht summen/brummen oder sonst was. Alles ruhig.
Ja, das muss ich auf jeden Fall auch prüfen und noch viel mehr.
Ich hab genug Hausaufgaben bekommen, grins