Opel Signum 2.8 V6 mit LPG kaufen bwz. umrüsten?
Hallo zusammen,
ich habe vor meinen Signum zu verkaufen und mir einen Signum 2.8V6 zuzulegen.
Ich habe im Forum ein paar Punkte dazu gefunden, diese sind aber teils schon älter.
Daher nochmal meine Frage:
Ist es Sinnvoll einen Signum mit ca. 120.000km noch auf Gas umzurüsten?
Gibt es bei dem Wagen Sachen die euch negativ aufgefallen sind bzw. die als "Schwäche" zu definieren sind?
Damit meine ich nun nicht den Verbrauch :-D
Die Motoren mit 230PS und 250PS unterscheiden sich scheinbar doch ein wenig oder? Also ausser den 20PS ^^
Freue mich über Aussagen die hilfreich sind.
Danke! 🙂
Beste Antwort im Thema
Es kommt hauptsächlich auf den Einbau der Gasanlage drauf an. Ich würde zu einer Vialle LPi 7 flüssig einspritzenden oder einer Prins VSI Verdampferanlage greifen. Würde aber zur flüssig einspritzenden tendieren.
Aber viel wichtiger ist der Einbau. Wird es da verpfuscht, dann hast du nur Probleme.
Der große Vorteil an der Gasanlage ist aber zumal der günstigere Kraftstoffpreis und keine Preisschwankungen von 12Cent pro Tag.
Der Nachteil ist, dass Kofferraumvolumen verloren geht. Gerade beim Signum und Caravan, mit der flachen Reserveradmulde.
Es gibt aber noch ein paar Schwachstellen des Motors. Dies ist zum einen der Hauptkatalysator. Dieser hat einen viel zu Hohen Widerstand ist viel zu nah am Abgasturbolader.
Mit ein paar Modifikationen kann man den "langweiligen" Motor deutlich mehr Leben und Agilität anerziehen.
MfG
W!ldsau
21 Antworten
Zitat:
@W!ldsau schrieb am 16. November 2014 um 20:05:37 Uhr:
Jedoch kann ein nicht-Profi nicht beurteilen, ob die Gasanlage korrekt eingebaut oder eingestellt ist, oder nicht.MfG
W!ldsau
Eben und das wäre mein Problem. Umbau hätte ich kein Problem mit, wenn ich dann auch sicher wäre, dass alles weiterhin reibungslos läuft und ich nicht extra auf etwas aufpassen müsste wie Drehzahl.
Die Autobahnen sind bei uns meistens so zu, dass ich das Thema entsprechend erst mal bei Seite gelegt hatte.
Würde ich noch gutes Geld für meinen bekommen, der einwandfrei da steht, wäre er eh verkauft, aber jeder sieht nur den KM Stand 🙁 und für den Preis bekommt man sonst nix gescheites bei Kauf eines anderen Autos. Es ist ein Teufelskreis 😉
Hey zusammen,
vielen Dank für die vielen Infos. Habe mich nun zum Kauf eines Signum 2.8 V6 entschlossen.
Habe bisher aber nichts passendes mit Gasanlage gefunden.
Daher würde ich Ihn selber umrüsten lassen wollen.
Kennt da jmd. wen der das günstig macht? Bzw. wen bei dem Ihr gute Erfahrungen gemacht habt?
Wohne in BaWü/Tuttlingen.
Gibt es eig. die Möglichkeit den Wagen offen zu machen? Also die VMax/h beschränkung aufzuheben?
Bzw. kann der normale Opel Händler das oder muss man dafür erst iwas machen bzw. teuer erwerben?
Vielen Dank nochmals für die zahlreichen und auch hilfreichen Infos :-)
Zitat:
@postman16 schrieb am 19. November 2014 um 12:11:03 Uhr:
Hey zusammen,
vielen Dank für die vielen Infos. Habe mich nun zum Kauf eines Signum 2.8 V6 entschlossen.
Habe bisher aber nichts passendes mit Gasanlage gefunden.
Daher würde ich Ihn selber umrüsten lassen wollen.
Kennt da jmd. wen der das günstig macht? Bzw. wen bei dem Ihr gute Erfahrungen gemacht habt?
Wohne in BaWü/Tuttlingen.
Gibt es eig. die Möglichkeit den Wagen offen zu machen? Also die VMax/h beschränkung aufzuheben?
Bzw. kann der normale Opel Händler das oder muss man dafür erst iwas machen bzw. teuer erwerben?
Vielen Dank nochmals für die zahlreichen und auch hilfreichen Infos :-)
Bzgl. LPG würde ich an deiner Stelle nicht auf den Preis schauen sondern nach Qualität und Kompetenz gehen. Was bringt es dir, wenn du 800€ sparst, aber nur Probleme hast?
Zwecks V-Max: Kann man sicherlich machen. Aber wenn würde ich das nur zusammen mit einer Leistungssteigerung kombinieren. Nur V-Max rausmachen, lohnt sich m.M. nicht. Der Opel Händler kann dies nicht. Da helfen nur "Tuner". Gerne auch weiteres über PN
MfG
W!ldsau
Jo, ohne Leistungssteigerung macht der Signum 2.8T eh kaum über echte 250. Das lohnt in der Tat nur mit mehr Leistung.
Bezüglich LPG: Als ich mich dahingehend erkundigt habe, lagen die Umrüstpreise für diesen Motor noch bei >3000€. Keine Ahnung wie das jetzt ist. Aber ich denke, daß das Fahrprofil passen muss damit sich das in absehbarer Zeit lohnt. Ich habs damals sein lassen und bin froh drum.
Viele Grüße
Jürgen
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Unter 3000,- ist machbar, meine hat es mir für ~2100-2300 angeboten und ich habs trotzdem nicht gemacht.
Vmax Aufhebung hab ich drinne, aber für mich zeigt er die 260 vorher wie nachher genauso an.
Ich konnte nie so wirklich lange 260 fahren und schauen, ob da noch was geht, aber ich denke die typischen Youtube Videos zeigen nicht nur einen Insassen und das auch noch bergab.
Vmax Aufhebung finde ich nutzlos, erst Recht ohne Tuning. Mit angeblichen 300PS komm ich nicht wirklich weiter denke ich und mit der 320PS Version meine ich ähnlich am Tacho gestrandet zu sein, aber ich fahre auch nicht extra irgendwo hin um ihn auszufahren. Wenn weiter, dann ist auch gern mal ein Kind an Board 🙁
Ihr könnt ja mal Eure Werte posten, wobei W!ildsau kaum zählen dürfte, da Umbauten vorhanden sind. Geht ja um Original bzw. nur Softwareanpassung.
wenn du dich für eine Prins VSI entscheidest
gibt es zwei Optionen für dich
du kannst die gelben Düsen (bis 210kW) fahren und hast eine günstige Anlage ~2500Euro
oder du lässt dir die braunen Düsen (bis 270kW, Verdampferlimit liegt aber bei 255kW) einbauen und bezahlst ~800Euro mehr
Hey Hey zusammen :-)
Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten. Ich habe mir nun einen 2.8V6 mit 230PS gekauft.
Im Frühjahr wird er dann umgebaut auf LPG, ein Bekannter meinte KME Nevo soll gleichwertig wie Prins aber günstiger sein. Hat da wer ne Erfahrung gemacht?
Danke und schöne Feiertage 🙂