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Opel Signum 2.8 V6 2 Fehlercodes ?
Hey Leute, bei meinen V6 ging vorhin die Gelbe Werkstatt aufsuchen Kontrolllampe an. Habe gerade den Fehlerspeicher ausgelesen. Was kann man zu den Fehlern sagen ? :confused:
Das einzige was ich heute gemacht habe ist ein neuen Luftfilter eingebaut von der Firma "Mann", ganz normaler Papierfilter mit so einen Blech mit Löcher drin.
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133 Antworten
Hier noch zwei kurze Videos das er Tiptop anspringt und keine Lampe an ist.
Was war jetzt schlussendlich die Lösung deiner Probleme? Ich habe ganz ähnliche bis gleiche Probleme und weiss nicht weiter. -->
https://www.motor-talk.de/.../...enartiges-beschleunigen-t7382929.html
Seit heute leuchtet noch die IDS+-Fehlerlampe. . .
Also Pumpenfehler habe ich keine mehr. Aber bei mir springt ein wenig der Lambdawert.
Meine Tankentlüftungsventil hat einen Defekt, wenn ich tanke egal wie voll springt er schlecht an, mache ich ihn danach aus springt er auf schlag an, haben wohl einige V6 fahrer. Leider gibt es das Ventil nicht mehr zu kaufen... Und ich habe Abgasgeruch unter Volllast und bei Kaltstart. Auch da denke ich das er nicht ganz rund läuft. Wellige beschleunigung habe ich eigentlich nicht mehr. War weg nach dem ich Zündkerzen und Zündspulen gemacht habe und die Zündkerzen den Abstand gedrückt habe.
Momentan kommt bei mir erst so richtig Schub ab etwa 3500/4000 Umdrehungen, ich habe schon Ladedruckregelventil neu gemacht und Unterlegscheiben bei der Dose hatten nichts gebracht. Ich habe jetzt das Schubumluftventil direkt am Turbo in Verdacht, weiß aber noch nicht ob ich das neu mache, ich möchte eh den Turbo tauschen.
Aja mit dem neuen Pierburg 7.28311.04.0 hatte ich richtig Probleme, die neuen haben ein zu kleinen Lochdurchmesser. Da bekommst du richtig welligartige beschleunigung, bin zum Glück noch an ein neues von 2008 gekommen. Wenn würde ich da mal nen anderen Herstelller probieren.
@copper654321 Hast Du eigentlich die Spannungsversorgung der Pumpe verbessert wie wie es angegeben steht?
Nein, nicht nötig, da das Pumpensteuergerät eh die Spannung anpasst und somit die Pumpendrehzahl. Die passt von den Werten zur OEM Pumpe, mit voller Spannung würde sie zu viel Druck machen.
Ich hab mir jetzt auch mal eine andere Pumpe bestellt. Mal gucken ob mein P0090 damit weg geht.
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 29. Dezember 2022 um 18:17:29 Uhr:
Ich hab mir jetzt auch mal eine andere Pumpe bestellt. Mal gucken ob mein P0090 damit weg geht.
Halte uns auf dem laufenden. :D
Kleines Update von mir, war gestern Nacht wieder auf der Bahn und bin teilweise 250/260 Tacho gefahren, weiterhin keine Fehler. Vorher mit der Originalpumpe hatte ich erst Fehler ab über 200 Km/h und später Teillast oder direkt nach Motorstart. Leistungsverlust habe ich aber noch immer, Ladedruck passt aber oder ? Max 0,8/0,9 Bar mit EDS Starge 1 300 PS/500Nm. Ich habe mal die Zündung anzeigen lassen in meiner Comfortunit. Teillast etwa 39 bis 44° zeigt er an, unter vollast etwa 22 bis 29° ? Mit den Werten kann ich nichts genau anfangen. Wenn 0° OT ist würde er ja unter Last 22° nach OT zünden oder habe ich ein Denkfehler ? Das wer doch schlecht oder ? Normal zündet man doch vor OT ?
Ein Klopfsensor weicht von den V extrem zum anderen ab, kann es sein das er meint das er Klopft und deswegen Zündung rausnimmt ? Turboschub kommt erst so ab etwa 3500/4000 Umdrehungen und dann auch nicht so richtig. Ab 5000 geht die Leistung merklich zurück. Vor 3500/4000 Umdrehungen max 0,3 bis 0,5 Bar Ladedruck unter Last. Max Speed im 6 Gang passt aber, brauch aber deutlich länger vom Gefühl her.
Um so höher die Motordrehzahl ist ,
Um so mehr muss das "Zündsignal für Zylinder 1 vor OT" verlegt werden.
Das MSTG brauch ja auch Zeit zum Rechnen!
Die Werte werden etwas anderes Bedeuten,
Nur was...
Beim Omega V 6 ist es wie im Bild.
MfG
Die Zündwinkelangaben sind in Kurbelwellengrad vor OT.
Dachte immer vor OT wird mit - angezeigt. War gerade nochmal testfahren auf der AB und habe versucht mit Kamera Tacho und ECM bissel aufzunhemen. VMax ging leider nicht, hat leider angefangen mit regnen und Wind war auch, ohne ABS und ESP war mir es zu heikel.
Edit: Klopfsensor macht der eine im Stand 1,5V und der andere 3V ? Könnte einer Defekt sein ?
Hier bei halbwarmen Motor zeigt er Minus Zündung an, springt dann aber recht schnell wieder auf + 40° Teillast. https://www.youtube.com/watch?v=2d7MRzR3mTU
Hier das AB Test Video 1:
Und hier das wieder zurück: Sorry meine Kamera hat irgendwie hochformat aufgenommen.
Die Werte erklärt:
1: Zündung
2: Lambda
3: Drezahl
4: Ladedruck
5: Geschwindigkeit nicht nach Tacho!
Hier noch der Fehlerspeicher nach der Testfahrt:
Selbst mit der Bescheibung kommt man nicht Raus,
was gemeint ist !
https://www.pepas.cz/wp-content/uploads/DE_UG_OCU-01_LAST.pdf
falls es das Teil ist.
mfG
am Besten ist der Spruch,Zitat-
Zur Zeit besteht für die CU noch keine Zulassung gemäß “Regelung Nr. 10 der
Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche
Bedingungen für die Genehmigung der Fahrzeuge hinsichtlich der elektromagnetischen
Verträglichkeit”. Aufgrund gesetzlicher Vorschriften darf die CU daher nicht im öffentlichen
Straßenverkehr verwendet werden. Benutzung auf eigene Gefahr und Verantwortung.
@copper654321 Fährst Du 102 Oktan mit Software?
Die meisten hier wollen es nicht glauben, aber damit läuft ein gechipter Turbo besser.
Vor allem kannst Du in der Software dann den Zündwinkel zurück nehmen und fährst nicht am maximum bis hin zum Zündungs klingeln.
Gruß
Andre
Hier in dem Video's ist der Tank tatsächlich randvoll mit 102 von Aral. Ich tanke eigentlich nur 98/100 oder 102 Oktan. Super Tanke ich nicht, da ja EDS "Super Plus" vorschreibt mit Stage 1. Einen Unterschied zwischen 98 und 102 habe ich aber noch nicht gemerkt. Wie geschrieben, irgendwas haut nicht hin. Leistung kommt meiner Meinung nach viel zu spät und dann auch nicht besonders, ab 5000 Umdrehungen geht die Leistung merklich zurück. Habe aber schon Videos gesehen mit Stage 1 wo der voll die 6500 Umdrehungen ausdreht und ich bin auch der Meinung das er vor Monaten viel viel kräftiger war auch schon weit vor 3000 Umdrehungen. Am besten habe ich das auch vor 2 Tagen auf der AB gesehen wo ein neuer Mazda 6 locker mit mein 300 PS Signum mithalten kann. Das Teil hat in der Top Motorisierung nur 194 PS und hat von Werk schon schlechtere Werte. Das ist doch nicht normal ?