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Omega B Zündaussetzer
Guten,
meine kleine Omi ist nun soweit Repariert, wer es in einem anderen Thema mitbekommen hat, was war.
Nun werden leider noch Fehler angezeigt:
P0300 - Mehrere Zylinder Fehlzündung erkannt
(01) - Vorhanden
P0305 - Zylinder 5 Fehlzündung erkannt
(01) - Vorhanden
P0301 - Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
(01) - Vorhanden
Es handelt sich um ein Y32SE Motor im 3.2 V6 Omega B
Zündkerzen der Marke Bosch wuden heute alle 6 Erneuert.
Ebenfalls wurde die Zündleiste erneuert.
Leider keine Besserung.
Wenn ich den Fehler lösche im OBD, kommt nach ein paar Sekunden wieder die Motorkontrollleuchte und die besagten Fehler stehen wieder drinnen.
Was könnte die Ursache nun noch sein?
Unruhiger Leerlauf ist ebenfalls vorhanden.
Die Omi hat eine Prins Gas Anlage verbaut.
Viele Grüße aus Kempen
Silex
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122 Antworten
Ich verstehe euch langsam nicht mehr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Man schreibt sich hier die Finger wund und was macht Ihr???? Nichts!!!!!!!!!!!!!!!!
Könnt ihr dann nicht mal die Sachen ab arbeiten die man euch schreibt!!!!!!!
Was nützt es wenn wir euch sagen was und wie ihr was machen sollt um den Fehler einzugrenzen wenn ihr es doch wieder nach euer Kopf macht und dadurch die einfachsten Sachen einfach überspringt.
Also einfach mal das machen was man Euch schreibt und dann das Ergebnis hier melden.
Dann kann man weiter sehen wo der Fehler noch liegen könnte.
Hey,
sorry hatte ganz Vergessen mein Feedback zu geben.
Wegen der E-Ventile muss ich auf morgen verschieben, weil es schon Dunkel ist :-)
Kabel messe ich dann auch durch
Zitat:
Original geschrieben von SileX61
sorry hatte ganz Vergessen mein Feedback zu geben.
Was hast Du den schon alles außer mal am Stecker zu wackel gemacht???
Hallo,
was du mir geschrieben hast, die Kontakte etwas biegen.Jedoch keine veränderung.
Gut der nächste schritt ist die Kabel auf wiederstand zu messen.
Noch eine Frage, ist die Zündleiste Neu oder eine gebrauchte?
Hallo.
Laut Werkstatt soll die nagelneu Verbaut worden sein.
Datum was auf der Leiste steht : 31.01.2013
Hast Du die alte Leiste noch?
Dann könntest Du sie mal Probehalber tauschen.
Warum wurde die Leiste überhaupt getauscht? War der Fehler schon vor der Reparatur vorhanden?
Du könntest auch mal die Zündkerzen von Bank 2 auf Bank 1 um schrauben.
Bei deinem Fehler hilft leider nur Probieren und Probieren bis der Fehler gefunden ist.
Was mir noch eingefallen ist Kontrollire die Stecker vom KWS NWS und die von den Kopfsensoren auf richtigen Sitz
Noch eine Frage, wart ihr an den Stecken der Lambdasonden drann? da diese alle gleich sind könnte es auch sein das Ihr die von der Bank 1 verdreht habt.
Zitat-
Wenn ich den Fehler lösche im OBD, kommt nach ein paar Sekunden wieder die Motorkontrollleuchte und die besagten Fehler stehen wieder drinnen.
etwas Grundsätzliches zum Auftreten von Fehlern!
-elektrische Fehler treten innerhalb kürzester Zeit auf,innerhalb von 10-30 Sekunden
das sind Fehler in der Verkabelung,Steckverbindern oder an Bauteilen
-mechanische Fehler brauchen da bis zum Aufleuchten einer MKL deutlich mehr Zeit,
hier kann es bis zu 10 Minuten dauern bis die MKL leuchtet
das sind Fehler die durch mechanische Schäden,wie eine zu niedrige Kompression
hervorgerufen werden,das MSTG prüft den Rundlauf vom Motor und dafür braucht
es Zeit!
verklebte E-Ventile sind auch meist erst nach ein paar Minuten über die Diagnose
des MSTG zu erkennen!
ebenso sind Synchronisierungsfehler zwischen KW-Geber und NW-Geber darunter
zu zählen!
Zündkerzen,Zündkabel und Zündspulenfehler sind ein Mittelding davon!
es brauch bei mechanischen Fehlern immer mehr wie 1xAuftreten,das die MKL
leuchtet!
wie die Steuerung bei E-Ventilen abläuft,seht ihr in den Bildern!
würde erstmal am Stecker MSTG prüfen ob die E-Ventile einen Widerstand
anzeigen(Stecker am MSTG abgenommen,ohne Spannung)!
kleinste Sache,die Stecker stecken nicht auf den E-Ventilen!
mfg
Huhu :-)
Vielen Dank für Zahlreichen Antworten,
werde nun mal die ganzen Post abarbeiten.
Die Leiste soll angeblich für 180€ neu gekauft worden sein.
Werde aber morgen, eine neue holen im Zubehör, um den fehler schonmal auszuschließen.
Grüße
falls DU wirklich eine brauchst,ist das die Stelle wo gute Marken zu sehr guten Preisen
zu erwerben sind!
auch bei anderen Teile zu Empfehlen!
http://www.autoteile-teufel.de/.../?vehicleId=15809&categoryId=3441
mfg
Hallo,
vielen Dank für dein Hinweis :-)
Ich habe aus'm OBD mal die Messdaten kopiert:
Ist das was aufälliges bei?
Gemessen wurde im Leerlauf
OP-COM 100219a PC-Basiertes Diagnose-System
Datum und Zeit>,07/07/2013. 15:1609
Werkstatt Daten>
Bitte geben Sie Ihre
Werkstatt-Daten ein.
Klicken Sie auf
"Konfiguration speichern"
Ausgewählte Modell>,2001,Omega-B,Motor,Y 32 SE
Steuergerät:
Keyword #1: EF
Keyword #2: 8F
Normaler Zeit-Parameter eingestellt.
Fahrgestellnummer: W0L0VBP3511151781
ECU Herstellungs Nr.: 09173200 AB
ECU Hardware Nr.: BOS 01200261206490
ECU Software Nr.: 1037354294
ECU Software Version Nr.: 0D54
ECU Zulassungs Nr.: B01004
Motor-Typ: Y32SE
Werkstatt Nr. oder Tester Serien Nr.: Nicht programmiert.
Programmierungs Datum: 20010315
Kennung: 2021
Herstellungs Datum: 22130504
Software Nr.: 0602
ECU-Installations Datum: V-Car 0006
Fahrzeug Hersteller Spezifikation: 0261206492
Messdaten>
Batterie Spannung,13.2 V
Hauptrelais,Aktiv
Kraftstoffpumpe Relais,Aktiv
Gaspedalsensor 1,0.98 V
Gaspedalsensor 2,0.49 V
Berechnete Gaspedalposition,0 %
Gaspedal in Leerlaufposition,Aktiv
Drosselklappensteller-Potentiometer 1 (Drosselklappe),0.66 V
Drosselklappensteller-Potentiometer 2 (Drosselklappe),4.33 V
Berechnete Drosselklappenposition,2 %
Drosselklappen Position,Leerlauf
Motor Drehzahl,655 U/min
Luftmassenmesser,1.55 V
Luftmassenmesser,22 kg/h
Kühlmittel-Temperatur,1.04 V
Kühlmittel-Temperatur,87 °C
Ansauglufttemperatur,2.88 V
Ansauglufttemperatur,36 °C
Drehmoment Kontrolle,Inaktiv
Tank Sensor,3.61 V
Tank Sensor,14 L
Park / Neutral Schalter,P - N 0V
Klimaanlage Informations-Schalter,Inaktiv
Bremsschalter 1,Inaktiv
Bremsschalter 2,Inaktiv
Kupplungs-Schalter,Aktiv
Fahrzeuggeschwindigkeit,0 km/h
Taster Geschwindigkeitsregelung,Inaktiv
Elektronische Geschwindigkeitsregelung,Inaktiv
Geschwindigkeit innerhalb Geschwindigkeitsregelungsbereichs,Inaktiv
Tankentlüftungsventil,0 %
Klopfregelung,Inaktiv
B1S1 O2 Sensor Heizung (Bank 1 Sensor 1),Aktiv
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1),742 mV
B1S1 Luft/Kraftstoff-Verhältnis (Bank 1 Sensor 1),Fett
B1S2 O2 Sensor Heizung (Bank 1 Sensor 2),Inaktiv
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2),723 mV
B1S2 Luft/Kraftstoff-Verhältnis (Bank 1 Sensor 2),Mager
B2S1 O2 Sensor Heizung (Bank 2 Sensor 1),Aktiv
B2S1 O2 Sensor (Bank 2 Sensor 1),20 mV
B2S1 Luft/Kraftstoff-Verhältnis (Bank 2 Sensor 1),Mager
B2S2 O2 Sensor Heizung (Bank 2 Sensor 2),Inaktiv
B2S2 O2 Sensor (Bank 2 Sensor 2),312 mV
B2S2 Luft/Kraftstoff-Verhältnis (Bank 2 Sensor 2),Mager
O2 Sonden-Kreis,Offen
B1 Langzeit Gemischanpassung (Bank 1),-1 %
B2 Langzeit Gemischanpassung (Bank 2),-1 %
B1 Kurzzeit Gemischanpassung (Bank 1),0 %
B2 Kurzzeit Gemischanpassung (Bank 2),0 %
Angefordertes Drehmoment (Automatik Getriebe),199 Nm
Angefordertes Drehmoment (Traction Control),199 Nm
Klimaanlage Relais,Inaktiv
Fehleranzeige Kontrolleuchte,Blinkt
Service Kontrolleuchte,Aus
Saugrohr Umschaltventil 1,Inaktiv
Saugrohr Umschaltventil 2,Inaktiv
Motor Drehzahl,655 U/min
Soll Leerlauf Drehzahl,650 U/min
Leerlaufdrehzahl Abgleich,0 U/min
Leerlaufdrehzahl Abgleich,Inaktiv
Fahrzeugbeschleunigung,0.0 m/s2
Zündschließwinkel,1.8 ms
Einspritzzeit,5.9 ms
Zündwinkel,1.7 °KW
B1 Klopfsensorsignal (Bank 1),0.0 V
B2 Klopfsensorsignal (Bank 2),0.0 V
Relative Motorlast,7 %
Zündung Status,An 12V
Normale Motorbetriebstemperatur,Aktiv
Elektronischer Drosselklappensteller Notlauf,Inaktiv
Umgebungstemperatur,33 °C
Geschwindigkeits-Impuls,Nicht Empfangen
Schubabschaltung,Inaktiv
Aktuelle Beschleunigungs-Anreicherung,0
Tankentlüftungsventil,Inaktiv
Grüße
Zusatz:
Ein kleines Video http://www.youtube.com/watch?v=Ta08FfceiKE&feature=youtu.be ablauf
Schau dir mal die Werte der Lambdasonde der Bank 1 an die stimmen nicht!!!
Die werte durfen nicht gleich sein, da die eine Sonde vor dem Kat liegt und die andere da hinter!
Hallo,
stimmen die Stecker also nicht wie die gestekt sind?
Zitat:
Original geschrieben von SileX61
Hallo,
stimmen die Stecker also nicht wie die gestekt sind?
Das kann sein.
Einfach mal die Stecker tauschen und sehen was passier.
Kaputt gehen kann da nichts aber man hat dann wieder eine Fehlerquelle ausgeschlossen.