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Omega B - Z22XE - Mit einem Endoskop die Zylinder und den Brennraum kontrollieren?
Hallo liebe Community,
Ich habe mir ein kleines preiswertes Endoskop gegönnt(dieses wollte ich sowieso haben), damit habe ich dann mal den 3. Zylinderraum erforscht, dieser hat ja wie schon ein mal erwähnt keine Kompression, was haltet ihr von dem Zustand, ist dieser Ruß der im Video deutlich zu sehen ist ist normal ?:D
PS: er wurde noch ca 120 km mit drei Pötten gefahren.
Motor: z22xe
Hier geht's zum Video: http://1drv.ms/1Ymazuu
LG Alexander
Beste Antwort im Thema
Kopf runter und nachschauen ist nun mal die schnellste und effizienteste Methode.
Das mit dem Endoskop (der Billigklasse, gute liegen um 2-4.000€) ist, wie du anhand der Bilder siehst, Pillepalle, dem Glaskugellesen ähnlich.
Bei Motoren dieser Güte und Preisklasse ist es eben -mit unseren Augen betrachtet- Spielerei, zumal die KODI eh meist über 100.000kmh fällig ist.
Auch wenn er dann ein Loch im Kolben hat, brauchst du zum Motorwechsel, zudem ja auch noch, mindestens zwei Stunden weniger.
Also, nun mal hier nicht gleich die Mimose oder die beleidigte Leberwurst abgeben, hier schreiben meist Männer, die den Job schon seit Jahren machen, oder den Vorgang oft schon x mal hinter sich haben und keine Vorschüler.
Soooo empfindlich muß man nun auch nicht sein, hier ist ja schließlich kein Traumabewältigungs Portal.
Du willst was wissen, dann mußt du auch mit der Antwort leben können, egal wie sie ausfällt.
Wie gesagt du willst was von uns und nicht wir von dir !
Hier gibt es, genau so wie im wahren Leben draußen, eben auch sone und solche Leute.;):)
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31 Antworten
Hallo Reinhard
bei 0:13 , 0:30 und 0:36 sieht man immer das selbe am Kolben , die Ventiltaschen .
ein Loch sieht man nicht ,stimme ich Dir zu .
am Kolbenmittelpunkt könnte ich evtl einen punkuellen Materialabtrag ,
ähnlich einer Glühzündung erkennen,
aber ES dreht das Endoskop zu schnell,wie ein Karussell ,Grins
da wird man wohl einen Fehler auslesen können ,bei der Strecke die gefahren wurde !
es ist aber auch defintiv die ZÜNDKERZE,ZÜNDSPULE in Ordnung ,nicht das
deswegen der Zylinder fehlt !!!
mfg
wenn der Motor nur auf 3 Töpfen läuft ,sollte man auch einmal das alte Thema nehmen -
http://www.motor-talk.de/.../...opf-ausbauen-nur-wie-t5496653.html?...
Hallo Rosie,
auf dem Bild neben den "Ventiltaschen" spiegelt sich in der Zylinderlaufbahn vom ein Teil des Kolbens. Hier meine ich etwas Verdächtiges zu erkennen. Es ist direkt am Feuersteg. Es kann auch Ölkohle sein. Sogenau sieht man das nicht.
mfg
Du meinst bestimmt den dunklen Punkt bei Sekunde 1 ,des Video ?
der kommt später wieder,aber leider schneller vom Durchlauf.
mfg
Ich weiß wirklich nicht, was Rootuser immer mit seinem Loch im Kolbenboden hat. Seit wann sind Opel Motore Zweitakter? Eine richtige "Sparbüchse" habe ich persönlich nur einmal bei einer 1000 ´er Suzuki Gixxer gehabt, und die zog extrem Nebenluft. Da waren 10 km Dauervollgas dann zuviel und ein Kölbchen sagte Tschüss. Rootuser wenn du ein Loch im Kolben sehen willst schau dir mein Profilbild an. Das ist ein Loch. (Yamaha Tz 250 cm³ Prod. Racer)
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 23. November 2015 um 17:47:29 Uhr:
Du meinst bestimmt den dunklen Punkt bei Sekunde 1 ,des Video ?
der kommt später wieder,aber leider schneller vom Durchlauf.
mfg
Ja Rosie, ich meine den Bereich in Sekunde 13. Das sieht aus als wenn der Feuersteg beschädigt wäre.
Gruß
Reinhard
Hallo Rosi, die Fach Werke hat doch schon Kompri gemessen. Kompri fehlt wohl völlig, also ZKD oder verbranntes und gerissenes Ventil bei gebrochenem
Kolbenring wäre m.M. noch etwas Rest Kompri vorhanden. Ein Tip noch für Rootuser. eine bundesweite Kette hat kommende Woche wieder neue
Kompression im Angebot zusammen mit neuen verchromten Zündfunken.
Tschüss Klaus
Danke für die ganzen möglichen Diagnosen :) das werde ich dann beim auseinanderbau genauer betrachten :)
Zitat:
@TwoStrokeFriz schrieb am 23. November 2015 um 19:37:08 Uhr:
Hallo Rosi, die Fach Werke hat doch schon Kompri gemessen. Kompri fehlt wohl völlig, also ZKD oder verbranntes und gerissenes Ventil bei gebrochenem
Kolbenring wäre m.M. noch etwas Rest Kompri vorhanden. Ein Tip noch für Rootuser. eine bundesweite Kette hat kommende Woche wieder neue
Kompression im Angebot zusammen mit neuen verchromten Zündfunken.
Tschüss Klaus
Bei abgerissenem Ventil würde das Ventil auf oder im Kolben stecken, oder?
Wenn der Ringsteg gebrochen ist, ist die kompri in die Ölwanne gefallen.
der Feuersteg ist doch der oberste Teil des Zylinders oder ?:)
Hallo, Reinhard E. Bender ich meine eingerissen , nicht abgerissen. Mit einem abgerissenen Ventil hätte er wohl keine 120 km mehr fahren können. gruß Klaus
Zitat:
@rootuser96 schrieb am 23. November 2015 um 19:59:01 Uhr:
der Feuersteg ist doch der oberste Teil des Zylinders oder ?:)
Nein, es ist der obere Teil des Kolbens bis zum ersten Kolbenring.
Auf dem Video ist ja kein gravierender Ausbruch oder Schaden am kolben im Bereich Feuersteg zu erkennen. Bei zwei Kompri Ringen müsste selbst bei einem minimalen Ausbruch noch Rest Kompri vorhanden sein. Außerdem sind an der Zylinderlauffläche keine Lauf- oder Fressspuren zu erkennen. Ergo, Kopf runter oder neue Glaskugel kaufen.
L G. Klaus
Sry, ich meinte auch Kolben. Ja werde ich machen :D
Kolbenschäden gibt es in vielerlei Arten und Ausbildungen, genau so wie es etliche Gründe gibt, wie solche Schäden entstehen.
Es ist müßig hier die Glaskugel zu bemühen....
Oft ist es zu dem sehr schwer, bis hin zu unmöglich, eine Ursache 100%ig dingfest zu machen, selbst bei demontiertem Kolben und zerlegtem Zylinderkopf.
wenn eine Werke die Kompression gemessen hat und keine Kompression da war,
so scheidet ein KODI-Schaden für mich aus .
KODI-Schäden beim R4 betreffen für meine Empfindungen ,
immer 2 benachbarte Zylinder .
falls die 3 keine Kompression hat ,würde der 4te oder der 2te Zylinder ,
ebenfalls bei der Kompressionsmessung im Keller liegen .
da wird ein Auslaßventil weggebrannt sein oder ein Hydro klemmt und hält ein Ventil offen,
da hat man auch keine Kompression !
wäre bei einem evtl Kopf runter aber zu Erkennen bzw zu Erfühlen ,
nach Abbau der beiden Nockenwellen !
beim Ventil ,für mich KOPF runter .
es ist kein Beinbruch ,ein weggebranntes Ventil,gibt schlimmeres ,letztes Bild !
mfg
Bilder sind zwar von einem Diesel,aber so schlimm wird dein Motor nicht
aussehen .
am Kolben und am Kopf sieht man die Beschädigungen eindeutig !
