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Omega B - Z22XE - Leidiges Thema MKL
Hallo werte Gemeinde, ich bin NEU hier,
habe einen Omega Bj. 4/2003 Limo mit 34600 km auf der Uhr.
MKL leuchtete letztens auf , verbunden damit war ein Leistungsverlust.
bei ca 180 kmh ging dann nichts mehr weiter...habe dann auf den 4 . Gang zurückgeschalten, selbe Reaktion,
bei 120 kmh war Schluß. Habe dann mal ausgeblinkt......dann wieder zurück auf Autobahn, dann lief der Wagen wieder ?
Den Omega hat vorher ein Opi gefahren, bei schönem Wetter......
Dasselbe Problem hatte ich übrigens mal bei einem Vectra 190000 km auf der Uhr....habe dann mal wieder richtig Gas gegeben auf der Bahn, dannach ist die MKL nie mehr angegangen ....
Man ließt ja viel , aber wer weiß hier 100% Antwort
LG Frank
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83 Antworten
Danke Dir in jedem Falle, schönen Abend noch
Guten Morgen , habe den KWS gewechselt.....war ein Act.....das nichts runterfällt etc. aber keine Veränderung MKL hat wieder geleuchtet noch beim Test in der Garage. Gefunzt hat er aber. Heute kommt der NWS an die Reihe. Kerzen mach i auch neue rein. Die Alten sehen noch gut aus aber naja. Sind vor 9 Jahren erneuert worden.
Habe die Abdeckung vom Zahnriemen abgebaut, habe gesehen das an der Anzeige der Spannrolle der Zeiger ziemlich nach links gerutscht ist jetzt wo der Wagen 4 Tage steht....bei Abbau der Abdeckung stand der Zeiger weiter in Richtung Einstellmarkierung USED . FRAGE....kann oder soll i den Nachspannen oder so lassen und wenn brauche ich unbedingt einen Drehmomentschlüssel für die Schraube der Spannrolle um diese wieder festzuziehen ?
Noch was......An der Riemenscheibe der KW ist doch eine Kennzeichnung zwecks der Einstellung bei Zahnriemenwechsel.....in meinem schlauen Buch ist diese Markierung unten an der Scheibe auf 6 Uhr. bei mir ist die aber auf 3 Uhr so eine Art Stift am Motorblock. an der Riemenscheibe ist eine Einkerbung die dann bei Übereinstimmung der Nockenwellenräder mit den Einkerbungen am Motorblock übereinstimmen......Das wird dann schon passen oder ?
Moin
Bücher stimmen auch nur Teilweise!
der Zeiger für den OT ist ca 02.00 Uhr ,
für die Kontrolle der oberen Markierungen der NW-Räder.
die hat fast jeder Opel-Vierzylindermotor und
gab es schon bei meinem ehemaligen Ascona CC mit C16NZ.
der Zeiger kann auch einmal daneben stehen!
ich würde den Motor erst einmal laufen lassen und
mit einer Taschenlampe auf den Zeiger leuchten.
läuft Er ruhig mit 1 mm Versatz sieht es gut aus.
Pendelt der Zeiger unruhig hin-und her ,mit 2-3 mm Versatz ,
kann man den ZR spannen und danch nochmal schauen!
die 2-3 Minuten Motorlauf,selbst wenn das Kühlwasser abgelassen sind,
tuen dem Motor nicht AUA !
mfg
Hi Rosi, ja genau ....das ist der Zeiger....habe jetzt den NWS gewechselt...bis jetzt is Ruhe....Danke für deine super Tips, i glaub i kimm bei dir mal vorbei aufn Kaffe ;-)). ich habe den Motor ca eine 1/4 Stunde im Stand laufen lassen....da hat sich der Zeiger vom Zahnriemen wieder weiter nach rechts bewegt und alles war gut.
das Bild habe ich bei laufendem Motor aufgenommen ;-))
wenn der Zeiger der Spannrolle ruhig steht stimmt die Vorspannung und
die Feder in der Spannrolle zieht,
um die Zug-und Druckstufen am Zahnriemen auszugleichen.
den alten NWS bitte 1 Tag Tiefkühlfach und
danach normal im Kühlschrank lagern.
im Urlaub mitnehmen(Reserve)
solche P0355 und P0340 weisen nie Eindeutig auf "ein" Bauteil hin,
dazu kann man es nicht genaustens Filtern ! Bild 1
ein NWS hört auch nie auf sein Signal bei der Simtec ans MSTG zu liefern! Bild 2
mfg
Hallo Rosi, hab gar keine Benachrichtigung bekommen das du noch mal geschrieben hattest.... Dankeschön.
Hab was neues. Manchmal geht die Beifahrertüre mit der Fernbedienung nicht auf.... mmmmmhhhh.... Nachdem ich dann länger auf der Fernbedienung bleibe, also beim Schließen gehts dann wieder.... was könnte das wieder sein.... ??
Im übrigen ist jetzt Ruhe mit MKL. Ich denke es war der NWS letztendlich. Hab einen von VEMO verbaut.
Moin BK
Glaskugel-
ein typischer Kältefehler mit dem BF- Servo,
hatte ich auch mal gehabt.
beim Omega und beim Seat Altea,
den meine andere Hälfte mal hatte!
beim Seat kam dann noch das Heckklappenschloß dazu,was gehangen hatte.
das Schmiermittel am Servo wo Er nach oben und unten fährt beim Betätigen der FFB
ist zu alt und bei Kälte zu Zähflüssig.
Schließen geht immer ,
aber öffnen nur beim 2ten Versuch,so bei mir.
ein schwergängiger Mechanismus im Türschloß kommt auch noch dazu.
auch den Verriegelungsmechanismus,Schließharken am B-Holm einstellen und die Türscharniere (Federstifte ) kontrollieren ob die Tür sich bei geöffneter Position etwas anheben lässt,meist unten der Federstift im Scharnier.
bei Wärme geht alles wieder ohne Probleme,
wenn man nichts macht!
alles Reinigen mit Bremsenreiniger und neu schmieren.
ich habe immer HSS Spray von Würth genommen
da der immer auf Arbeit vorhanden ist.
Stecker Türkabelbaum auch einmal abklicken und mit Silikonfett oder HSS neu verriegeln,Grünspan!
Mfg
Hallo Rosi,
wieso bekomme ich denn keine Info wenn mir Jemand schreibt..... nerv. auf einmal.... sonst ging das immer. Stattdessen bekomme ich jeden anderen Müll.... Danke in jedem Fall. Gruß Frank aus Regensburg
Da muß man nicht warten bis es bei der E-Mail oder im Handy Bimmelt,
wegen einer Nachricht ,
öfters mal Reinschauen!
bei deiner Frau wartest Du doch auch nicht bis ne E-Mail kommt,
sondern schaust öfters mal nach Ihr,Grins
selbiges beim Briefkasten!