Omega B - Y25DT - Zuheizer Fragen...
Moin.
Wie kann ich am besten udn einfachsten Testen ob der zuheizer funktioniert?
Ich hab mal was von wassertemp unter 70 udn außen unter 5 grad gelesen, nun die außen unter 5 haben wir hier ja noch net
Op-Com hätte ich da
grüße
Beste Antwort im Thema
Ich bin mir nicht sicher, ob Du da richtig informiert bist.
Im meinem Y22DTH ist der Zuheizer D3WZ 25-2008 verbaut.
Dieses Modell ist nicht durch abklemmen von der Spannung, sondern nur mit
dem Tech-2 von Opel zurücksetzbar.
Nach 10 erfolglosen Startversuchen wird die Betriessperre aktiv geschaltet
und ist nur durch Löschen mit dem Tech-2 wiederzubeleben.
... soweit meine Erfahrung.
Anbei ein Foto der Lötstellen an der Steckerleiste meines Steuergeräts.
Hier kann man schön sehen, dass einige abgerissen sind.
Grüße
SLira
139 Antworten
Moin
diese 6 Kanal Regler bzw T-Stücke im Kühlkreisklauf kann man getrost jetzt
bei dem " Alter" der Fahrzeuge in die Tonne kloppen !
die sind eh jetzt Schrott und behindern nur die Heizleistung !
Besser ist es die SH /ZH einfach in Reihe zu schalten ,
da geht auch die SH/ZH mit 3000 W !
ein Truck hat mit einem 11,13 oder 16 Liter Motor eine SH mit ca 9000 W,
allerdings kann man die Laufzeit auf 90 Min oder bs 9 Std Variieren !
da sind ein 2,5 Liter Motor und 3000 W und 60 Min normal ausreichend,
das die Scheiben frei sind und der Motor ohne Probleme anspringt.
die Bärentschapka sollte man da auch absetzen können,Grins
mfg
@rosi03677
Reihe schalten würde heißen, der Motor wird zeitgleich mit Innenraum vorgeheizt?
Falsch,die Wärme geht immer erst in den innenraum und
die restliche Abwärme aus dem Heizungkühler geht in den Motor.
von dort zieht es die WAPU wieder an,drückt es durch die SH und
von dort in den Innenraum,ein ewiger Kreislauf !
deer Grund ist die beschi.... Konstruktion dieser 6 Fach Verteiler oder
T-Stücke mit einer Zwangsführung im Wasserkreislauf !
Ahh... OK, jetzt verstanden :-D
Aber die einschaltverzögerung für das Gebläse Werd ich auch Mal testen. Nicht daß mein Luftgütesensor beim Starten der SH in Verbindung mit Qualmentwicklung doch manchmal sagt, NÖ..., Zuviele Abgase im innenraum :-[
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im 6 fach Verteiler pder T-Stück sitzt eine kleine Plastekugel,
die den Wasserstrom der SH in geordenete Bahnen lenken soll !
Fachfrage-
Was passiert wenn sich diese Plastekugel innen im Gehäuse
im DIA kleiner Gerubbelt hat durch die Wasserströmmung ,
mit der Wasserführung im Kreislauf ?
jetzt ist Abendessen .
Mahlzeit..
Klar, auf jedenfall hast du Recht.
Das Ding wird diese Woche noch gekündigt :-P
Zuerst wird die Kugel eckig,
Weil Sie ja innen im Metallteil mmer schön anklopt
und Guten Tag sagt .
Das ist der Punkt wo die Heizleistung etwas sinkt,
Aber man sich groß keine Gedanken macht
man gewöhnt sich an schleichende Veränderungen !
Dann kommt der Punkt,wo die Kugel durch das
Anklopfen immer kleiner wird und
sich einen Weg im Irrgarten sucht,
Sie verläßt ihre gewohnte Umgebung.
Jetzt vermischt sich das Wasser untereinander,
da ja die Zwangsführung fehlt und
die SH jetzt ihr vorher aufgeheizt Wasser
selber gleich wieder Abbekommt .
Was macht die Regelung der SH,
Sie regelt die Brennstoffpumpe runter,
Weil der interne Temperaturgeber sagt,
Das Wasser ist doch schon Heiß ,
Ergo kann ich die mit der Brennstoffzufuhr
runtergehen, es wird ja keine Energie mehr benötigt!
Was macht der Dieselfetischist,
Russentschapka,Handschuhe damit Er fahren kann und nicht friert , Grins
Nebenbei dann noch ein defektes oder still gelegtes Thermostat am AGR Kühler und
Er friert noch mehr.
Wärme im Heizsystem kann nur bei
zugeführter Wärme des Motor entstehen,
Aber nicht wenn man das bischen Wärme
Im kleinen Kreislauf noch blockiert !
Moin
Hab gestern das Kombiventil ausgebaut und wie in deiner Beschreibung verklemmt. Dann moduluhr auf 8.00 heute morgen programmiert.
Dann heute morgen.... Kurze Testfase.... Nichts---
An der moduluhr ausgeschaltet und wieder ein...
5min Rauchentwicklung und halbe Stunde gelaufen, dann wieder aus.
Heizungsschläuche am zuheizer sind lauwarm..
Wenn der zuheizer abschaltet, läuft Zusatzwasserpumpe und ECC Gebläse noch bis die Restzeit auf der Uhr abgelaufen ist...
Bin mit meinem Latein am Ende....
Noch jemand ne Idee?
Ansaugfilter des Zuheizers schonmal ausgewaschen / getauscht?
Grüße
Hi.
Nee,.... Wo sitzt der? Im Gehäuse des ZH oder in dem flexschlauch an der Frischluftseite des ZH?
Beim ZH kann ich es nicht sagen. Bei einer SH ist der am Gehäuse auf der Frischluftseite und meist aus Schaumstoff.
Grüße
OK. Dann schau ich mir das Mal an meinem Ersatz ZH an...
Bei einer Modelluhr hat man eine SH und
Eine separate WAPU nur für die SH .
Ein ZH hat keine Modzluhr ,
da dort die WAPU im Fahrzeugmotor die Umwälzung macht.
Gedanke,
falls man gut an die Umwälzpumpe kommt und
die "reine"Pumpe mit 4 Kreuzschlitz oder Torxschrauben am Elektromotor angeschraubt ist
Die 4 Schrauben entfernen und
Die Wasserturbine abmachen
Dann könnte ein gekapseltes Gehäuse innenliegend sein wo das Flügelrad da drinn sitzt.
Das Gehäuse aufmachen und innen die Spänne,Ablagerungen entfernen !
Das Flügelrad wird bei dieser Art Pumpen
Über eine Magnetscheibe mitgenommen und
Wenn das Flügelrad in seinem gebastelten Gehäuse verdreckt ist,
reicht das Magnetfeld nicht aus die Umwälzpumpe
mitzunehmen,es dümpelt dann nur so rum und
wird dann nur Ruckeeise mitgenommen !
Dann fehlt natürlich der Wasserdurchsatz im Kühlsystem !
Beim Zerlegen wird " das" Pumpengehäuse
zu 95% nie undicht werden,
da nur ein O-Ring die Gehäusehältfen miteinander verbindet !
hat die Umwälzpumpe eine sichtbare Welle könnte das Flügelrad auf der Welle locker sein,
Die Welle + E-Motor treibt da die Pumpe direkt an!
Mfg
Danke... Dann werd ich die auch Mal genauer unter die Lupe nehmen.
Grüße :,-)
Was mir heute noch auffiel ist, wenn ich die ECC auf HI Stelle und Gebläse auf Innenraum, kommt in Intervallabständen ca 30-60sec Mal heiße Luft aus den Düsen, Mal kalte Luft.
Motortemperatur bei ca 90 Grad ok und auch nach ca. 5-8mk Fahrt erreicht. Weiß jetzt nicht ob das mit dem Ausbau des Kombiventils zu tun hat oder ob da wie vermutet die zusatzwapu ihren Dienst langsam verweigert. Jedenfalls ist das neu, vorher kam bei HI permanent heiße Luft aus den Düsen.
Heizungsregelventil??? Vielleicht auch kaputt?
Nur wer aufgibt hat verloren :-D